US Airways از جمله خطوط هوایی آسیب پذیر است

وقتی ۱۴ ماه پیش تلاش‌های آن‌ها برای خرید خطوط هوایی دلتا شکست خورد، مدیران خطوط هوایی ایالات متحده توجه خود را به فهرستی طولانی از چالش‌ها، از مذاکرات اتحادیه گرفته تا سیستم رزرواسیون جدید، معطوف کردند.

اینها ممکن است در مقایسه با بحران مالی احتمالی که شرکت هواپیمایی مستقر در Tempe با آن مواجه است، پس از شکست مذاکرات ادغام با United Airlines در هفته گذشته، جزئی باشد.

به گفته تحلیلگران، افزایش بی سابقه قیمت نفت، همراه با اقتصاد ضعیف، چندین شرکت هواپیمایی را تا پایان سال جاری یا اوایل سال آینده در آستانه ورشکستگی یا انحلال قرار می دهد.

US Airways با توجه به اندازه نسبتاً کوچک، شبکه مسیرها و دارایی های محدودی که برای فروش برای جمع آوری پول نقد دارد، به عنوان یکی از آسیب پذیرترین خطوط هوایی بزرگ شناخته می شود.

یکی از تحلیلگران هفته گذشته US Airways را در میان سه شرکت هواپیمایی با پیش‌بینی ضررهای «بسیار بزرگ» برای سال جاری و آینده فهرست کرد.

ماه گذشته، یکی دیگر از خطوط هوایی US Airways را دارای بالاترین خطر ورشکستگی در میان خطوط هوایی بزرگ ارزیابی کرد.

مدیر اجرایی، داگ پارکر، ادغام با یونایتد را به عنوان بهترین شانس هر دو شرکت هواپیمایی برای مقابله با طوفان، با توجه به کاهش پروازها، کاهش هزینه ها و فرصت های جدید فروش که با ترکیب دو شرکت هواپیمایی به دست می آید، دید.

US Airways و America West پس از ادغام در سال 2005 شاهد موفقیت مالی اولیه و افزایش قیمت سهام بودند.

با توجه به اینکه معامله یونایتد به عنوان یک گزینه در دسترس است و هیچ گفتگوی دیگری برای ادغام در افق وجود ندارد، US Airways اکنون باید به سرعت حرکت کند تا برای واقعیت پیش بینی نشده قیمت های گزاف سوخت آماده شود.

جیم کوریدور، تحلیلگر سهام شرکت های هواپیمایی برای آژانس رتبه بندی استاندارد اند پورز، گفت: «آنها باید دریچه ها را پایین بیاورند و به دنبال انجام برخی از همان کارهایی باشند که دیگران انجام می دهند.

به عنوان مثال، امریکن اخیراً اعلام کرد که قصد دارد ظرفیت صندلی ها را 11 تا 12 درصد کاهش دهد و هواپیماها را پس از فصل شلوغ سفر تابستانی زمین گیر کند، اقدامی که احتمالاً هزاران کارمند را تحت تأثیر قرار می دهد. همچنین اولین ایرلاینی است که از 15 ژوئن شروع به شارژ اولین چمدان تحویل‌شده می‌کند.

به سختی روزی نمی گذرد که یک شرکت هواپیمایی اقدامی برای کاهش هزینه یا جمع آوری پول برای جبران تأثیر خیره کننده سوخت اعلام نکند.

علاوه بر کاهش پروازها، خطوط هوایی سفارشات هواپیما را به تعویق می اندازند، هزینه ها را برای همه چیز از حیوانات خانگی در کابین گرفته تا خردسالان بدون همراه افزایش می دهند و هزینه های جدیدی مانند شارژ اولین چمدان آمریکایی را اضافه می کنند.

مدیران US Airways که حاضر به مصاحبه نشدند، قبلاً پروازهای این شرکت هواپیمایی را در نیمه دوم سال کاهش داده اند، اما هیچ چیزی به اندازه آمریکایی ها انجام نشده است.

آنها شروع به فروش صندلی های اصلی پنجره و راهرو کرده اند و امروز سرو چوب شور و مخلوط میان وعده را در پروازهای ایالات متحده متوقف کردند.

این شرکت هواپیمایی در ماه‌های اخیر بارها به کارمندان گفته است که بحران سوخت روش جدیدی را برای انجام تجارت دیکته می‌کند.

پارکر بار دیگر در یادداشتی به کارمندان روز جمعه پایان مذاکرات ادغام را تایید کرد.

او گفت: "ما در حال کار بر روی تعدادی ابتکار هستیم و در هفته ها و ماه های آینده بیشتر در مورد آنها خواهید شنید."

در بخش درآمد، گفته می شود که US Airways به طور جدی در نظر دارد برای نوشابه (3 دلار) و بالش و پتو (هر کدام 5 دلار) هزینه دریافت کند.

گلن تیلتون، مدیرعامل یونایتد، مضامین مشابه، هرچند شوم‌تری را در پیام خود به کارمندان جمعه اعلام کرد که ادغام یونایتد در راه است.

او گفت که صنعت خطوط هوایی ایالات متحده با افزایش 20 میلیارد دلاری در صورتحساب سوخت خود مواجه است که سهم یونایتد 3.5 میلیارد دلار است.

تیلتون گفت: «روشن است که وضعیت موجود پایدار نیست. بزرگی چالشی که صنعت با آن مواجه است، نیازمند تغییرات بی‌سابقه‌ای است.

وی گفت که این شرکت هواپیمایی تاکنون اقدامات قابل توجهی از جمله زمینگیر کردن 30 هواپیما و کاهش 9 درصدی ظرفیت در پاییز انجام داده است.

او گفت: «به گفته وی، ما باید کارهای بیشتری انجام دهیم و این کار در حال انجام است.

کوریدور گفت که اگر قیمت نفت در همین حد باقی بماند، صنعت باید تعداد صندلی های موجود را تا حدود 25 درصد کاهش دهد.

ری نیدل، تحلیلگر خطوط هوایی Calyon Securities، این رقم را 20 درصد از ظرفیت صندلی های داخلی می داند و خاطرنشان می کند که این رقم معادل تمام صندلی هایی است که US Airways، Continental و Frontier در ایالات متحده دارند.

پارکر به اندازه تحلیلگران، تصویر مالی بدی را برای US Airways ترسیم نمی کند. او بارها گفته است که این شرکت هواپیمایی با توجه به 2.4 میلیارد دلار پول نقد نامحدود در پایان سه ماهه اول و تامین مالی مجدد که بازپرداخت بدهی های عمده آن را به آینده سوق داد، وضعیت نسبتاً زیبایی دارد.

او در یادداشت روز جمعه به کارمندان گفت: «ما نسبت به اندازه خود پول بیشتری نسبت به سایر همتایان خود داریم و تعهدات کمتری در چند سال آینده داریم.

با این حال، دیگران نگران هستند.

آژانس رتبه‌بندی اعتباری Fitch Ratings هفته گذشته رتبه‌بندی بدهی شرکت هواپیمایی را در میان سایر خطوط هوایی کاهش داد. این شرکت گفت US Airways نسبت به نوسانات قیمت سوخت جت حساس تر است زیرا سفرهای آن نسبت به بسیاری از رقبای خود کوتاه تر است و تخمین می زند که هر 10 سنت تغییر در قیمت هر گالن نشان دهنده 120 میلیون دلار دیگر هزینه های عملیاتی سالانه است.

فیچ اعلام کرد که این شرکت هواپیمایی انعطاف کمتری در قراردادهای اتحادیه خلبانان برای کاهش ظرفیت در سال جاری دارد.

برخی دیگر می گویند US Airways گزینه های کمتری برای جمع آوری پول دارد. به گفته جیمی بیکر، تحلیلگر خطوط هوایی JP Morgan، بزرگترین دارایی US Airways جت های منطقه ای امبرائر (با برآورد 65 تا 70 میلیون دلار) و جایگاه های فرود و برخاست فرودگاه در منطقه واشنگتن دی سی (کمتر از 75 میلیون دلار) است.

azcentral.com