خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

سر ریچارد برانسون: معامله BA-BMI پرواز انگلستان را به دوران تاریکی برمی گرداند

0a8_1707
0a8_1707
آواتار
نوشته شده توسط سردبیر

ویرجین آتلانتیک ادعا کرده است که مسافران با کرایه های بالاتر و کاهش خدمات بین فرودگاه های اسکاتلند و هیترو لندن مواجه هستند.

ویرجین آتلانتیک ادعا کرده است که مسافران با کرایه های بالاتر و کاهش خدمات بین فرودگاه های اسکاتلند و هیترو لندن مواجه هستند.

این شرکت هواپیمایی در حالی که شکایتی رسمی در مورد پیشنهاد ادغام به کمیسیون اروپا ارائه کرده این ادعا را مطرح کرد.

طبق این گزارش ، مسافران در پروازهای بین آبردین و ادینبورگ و هیترو "با انتخاب یکی" روبرو می شوند.

در اواخر سال گذشته ، صاحب BA IAG توافق کرد که یک قرارداد الزام آور برای خرید BMI از لوفت هانزا خریداری کند.

این اقدام که منوط به تصویب نهادهای مسابقه است ، BA را به انحصار مسیرهای بین هیترو و سه شهر بزرگ اسکاتلند در می آورد.

ویرجین گفت که در ارسال رسمی خود به کمیسیون ، BA "فرصت و ابزار" برای افزایش چشمگیر کرایه ها و کاهش پروازها در مسیرها را دارد.

'سال های تاریک'

شرکت هواپیمایی سر ریچارد برانسون به انصراف BMI از پروازهای خود از هیترو به گلاسگو در اوایل سال 2011 اشاره کرد که BA را به عنوان تنها اپراتور ترک کرد.

این ادعا کرد که داده های صنعت نشان می دهد این منجر به متوسط ​​کرایه پرداختی مسافران 34 درصدی می شود ، در حالی که تعداد پروازهای مسیر تقریباً نصف کاهش می یابد.

ویرجین همچنین ادعا کرد حداقل 1.8 میلیون مسافر اسکاتلندی با افزایش قیمت روبرو شده اند.

سر ریچارد گفت که تصاحب این هواپیما "پرواز بریتانیایی ها را به دوران تاریک بازمی گرداند".

وی گفت: "هنگامی كه بریتیش ایرویز در سال 2011 تنها اپراتور در مسیر گلاسگو به هیترو بود ، كرایه های پرداختی توسط مسافران اسكاتلندی در مدت شش ماه 34٪ كاهش یافت. این سودمند نیست ، این شکستنی است و کاملاً ناعادلانه است.

"BA در حال حاضر در 60٪ از مسیرهای BMI کار می کند ، بنابراین این حرکت به وضوح در مورد حذف رقابت است."

وی افزود: "نهادهای نظارتی نمی توانند به بریتیش ایرویز اجازه دهند پروازهای انگلستان را بدوزد و زندگی مردم اسکاتلند را تحت فشار قرار دهد.

"بسیار مهم است که مقامات نظارتی ، در انگلیس و همچنین اروپا ، این ادغام را به طور کامل بررسی کنند و از توقف آن اطمینان حاصل کنند."

IAG گفت اطمینان دارد كه مقامات نظارتی معامله را تأیید می كنند.

"رقابت سالم"

در بیانیه ای آمده است: "BMI یک شرکت هواپیمایی بسیار زیان آور است.

"فروش آن به IAG بهترین راه حل را برای مصرف کنندگان بریتانیایی و UK plc ارائه می دهد ، تأمین مشاغل بیشتر از این که این شرکت هواپیمایی شکسته شود و به ازای اسلات هیترو فروخته شود.

"این معامله تنها گزینه برای حفاظت از خدمات به مناطق انگلستان است. ما متعهد شده ایم خدمات خود را از بلفاست به هیترو حفظ کنیم و پروازها را به اسکاتلند افزایش دهیم.

"دور از کاهش ، شرکت هواپیمایی بریتیش ایرویز سال گذشته 4,000 صندلی هفتگی به خدمات خود از هیترو به گلاسکو اضافه کرد.

"ویرجین آتلانتیک هرگز به اسکاتلند پرواز نکرده و تا آنجا که ما می دانیم برنامه ای برای انجام این کار ندارد."

وی افزود: "هیترو با بیش از 80 شرکت هواپیمایی در فرودگاه رقابت سالم دارد. این بخشی از کل بازار لندن است و ما با رقابت شدید شرکت های هواپیمایی در پنج فرودگاه لندن روبرو هستیم. "

حرکت "آسیب رسان"

تعدادی از نمایندگان مجلس و نمایندگان مجلس اسکاتلند نگرانی های خود را در مورد پیامدهای ادغام با کمیته رقابت اتحادیه اروپا خواکین آلمونیا بیان کرده اند و معتقدند که این اقدام می تواند تأثیر مخرب قابل توجهی در انتخاب و رقابت مسافران در اسکاتلند داشته باشد.

آلین اسمیت ، نماینده پارلمان اروپا در حزب SNP گفت: "اگر این حرکت پیش برود ، IAG در مسیرهای ادینبورگ-هیترو و ابردین-هیترو انحصار خواهد داشت: این می تواند منجر به کاهش خدمات و افزایش قیمت شود.

"این همچنین می تواند برای مسافرانی که پروازهای متصل خود را با تمام پروازهای ابریدین و ادینبورگ از طریق ترمینال 5 هیترو انجام می دهند ، از نظر منطقی مشکل ساز شود."

Tory MSP Murdo Fraser ، که این مسئله را با دفتر تجارت عادلانه نیز مطرح کرده است ، گفت: "نگرانی اصلی من تأثیر اسکاتلند در مورد تصاحب پیشنهادی ، به ویژه تأثیر بالقوه بر رقابت در بخش هواپیمایی در انگلیس و همچنین در مورد اینکه آیا BA در فرکانس پروازهای بین اسکاتلند و انگلیس یا در ظرفیت کلی تغییراتی ایجاد خواهد کرد. "

مایک کروکارت ، نماینده لیبرال دموکرات ادینبورگ گفت که ارتباطات هوایی بین ادینبورگ و لندن برای تجارت و گردشگران "حیاتی" است.

وی افزود: "قرارداد پیشنهادی نگرانی های جدی در مورد رقابت و انتخاب مسافر ایجاد می کند.

"این مسئله فقط در مورد پروازهای مستقیم بین شهرهای بزرگ اسکاتلند و هیترو لندن نیست ، بلکه همچنین در مورد تأثیر بالقوه رقابت برای اتصال مسیرها به بقیه جهان است."