بروس بوکانان، مدیر اجرایی جت استار، پیشبینی کرده است که مسافران میتوانند انتظار داشته باشند که بازیکنان مهم بیشتری از بازار خطوط هوایی کمهزینه ناپدید شوند، زیرا آنها یا شکست میخورند یا جذب شرکتهای بزرگتر میشوند.
آقای بوکانان در سخنانی پس از زمینگیر شدن ایر استرالیا، گفت که خطوط هوایی بزرگتر مانند جت استار و ایرآسیا، با مزیت حرکت اول و مقیاس کاهش هزینه ها، به عنوان برندگان در نبرد برای آسمان آسیا ظاهر خواهند شد.
آقای بوکانان گفت که تکه تکه شدن در بازار حامل های ارزان قیمت توسط حمایت ملی از این بخش تشویق شده است، که نوید خوبی برای موفقیت نداشت.
او گفت که شرکت های حمل ونقل ارزان قیمت در زمینه هایی مانند قدرت خرید، قطعات یدکی، عملیات و بازاریابی از مزایای مقیاس برخوردارند.
آقای بوکانان گفت: "من فکر می کنم ما شاهد تحکیم بیشتر خواهیم بود." «پیشبینی اینکه آیا این شرکتها بیشتر در حال سقوط هستند یا اینکه مردم دور هم جمع میشوند، دشوار است، اما فکر میکنم آنچه در ایر استرالیا میبینیم، آنچه در نتایج مالی Tiger (ایرویز) میبینیم، آنچه میبینیم. برخی از ناوهای حامل در آسیای جنوب شرقی که در چند سال گذشته ناپدید شده اند، فقط نوک کوه یخ است.
اظهارات رئیس Jetstar در حالی بیان شد که شاخه ارزان قیمت کانتاس 147 میلیون دلار درآمد شش ماهه قبل از بهره و مالیات را به ثبت رساند که با وجود افزایش 4 میلیون دلاری هزینه سوخت، 138 میلیون دلار نسبت به دوره مشابه قبلی افزایش داشت.
آقای بوکانان گفت که افزایش هزینه های سوخت با کاهش 3 درصدی هزینه های واحد و افزایش 35 درصدی درآمدهای جانبی به 29 دلار به ازای هر مسافر ناشی از فروش خدمات و وسایل اضافی جبران شده است.
او گفت که Jetstar یک رهبر جهانی آشکار در زمینه درآمدهای جانبی است و اکثر همتایان خود در حدود نیمی از این سطح هستند.
او گفت: "ما در حال حاضر نزدیک به 31 دلار کار می کنیم، اما این نیمه را کمی بیش از 29 دلار به پایان رساندیم و اکثر رقبای ما بین 12 تا 17 دلار یا 18 دلار هستند." این لطف نجات بخش ما بوده است – که ما توانسته ایم این کار را انجام دهیم، و به همین دلیل است که ما شاهد تفاوت کامل عملکرد در سنگاپور از تایگر بوده ایم.
آقای بوکانان گفت که موارد منفی در نیمه اول شامل اثرات مداوم بلایای طبیعی در نیوزلند و ژاپن بود، اگرچه این موارد با زمینگیر شدن Tiger Airways استرالیا و تا حدی کانتاس جبران شده بود.
با نگاهی به آینده، آقای بوکانان گفت که رشد قوی برند جت استار در آسیا حتی با کاهش آن در بازار بالغ استرالیا ادامه خواهد یافت.
جت استار تخمین می زند که بخش ارزان قیمت در آسیا از حدود 500 هواپیمای امروز به سال 2000 تا پایان دهه افزایش خواهد یافت و بازارهایی مانند ژاپن، چین و کره تمرکز اصلی آن ها خواهد بود.
این شرکت هواپیمایی گفته است که میخواهد با ورود به سرمایهگذاریهای مشترک بیشتر، سهم بازار 20 درصدی خود را در فضای ارزانقیمت آسیا حفظ کند.
این امر مستلزم نرخ رشد مرکب 15-17 درصدی است و منجر به رشد عملیات خارج از کشور با برند Jetstar به عنوان درصدی از کل عملیات از سطح فعلی حدود 66 درصد می شود.
آقای بوکانان گفت که این ایرلاین موقعیت قدرتمندی در استرالیا حفظ کرده و به توسعه در بازار خروجی قوی ادامه می دهد. اما این شرکت هواپیمایی انتظار داشت نرخ رشد سالانه حدود 8 درصد به حدود 5 درصد کاهش یابد.