خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

IATA: تقاضای مسافران هواپیمایی باعث محدودیت در سفر COVID-19 می شود

IATA: تقاضای مسافران هواپیمایی باعث محدودیت در سفر COVID-19 می شود
IATA: تقاضای مسافران هواپیمایی باعث محدودیت در سفر COVID-19 می شود
آواتار
نوشته شده توسط مدیر اصلی ویرایش

انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) داده های ترافیک مسافران جهانی را برای فوریه سال 2020 اعلام کرد که نشان می دهد تقاضا (اندازه گیری شده در کل درآمد مسافر کیلومتر یا RPK) 14.1 درصد نسبت به فوریه 2019 کاهش یافته است. این شدیدترین افت در ترافیک از 9.11 به بعد بود و نشان دهنده سقوط سفرهای داخلی در چین و سقوط شدید بین المللی است تقاضا به / از و در منطقه آسیا و اقیانوسیه ، به دلیل گسترش Covid-19 ویروس و محدودیت های سفر تحمیل شده توسط دولت. ظرفیت فوریه (کیلومترهای صندلی موجود یا ASK) 8.7٪ کاهش یافته است زیرا خطوط هوایی در تلاشند تا ظرفیت را مطابق با ترافیک کاهش دهند و فاکتور بار نیز 4.8 درصد کاهش یافت و به 75.9٪ رسید.

"شرکت های هواپیمایی در ماه فوریه توسط پتکی به نام COVID-19 مورد اصابت قرار گرفتند. برای جلوگیری از شیوع ویروس ، مرزها بسته شد. و تأثیر بر هواپیمایی باعث شده خطوط هوایی به جز کاهش هزینه ها و اقدامات اضطراری تلاش کنند تا در این شرایط خارق العاده زنده بمانند. افت 14.1 درصدی تقاضای جهانی شدید است ، اما برای شرکتهای هواپیمایی در آسیا و اقیانوسیه این کاهش 41 درصد است. و این فقط بدتر شده است. بدون شک این بزرگترین بحرانی است که صنعت تاکنون با آن روبرو شده است. ”گفت الكساندر دو جونیك ، مدیر كل و مدیرعامل یاتا.

فوریه 2020 (٪ نسبت به سال) سهم جهانی1 RPK پرسیدن PLF (٪ -pt)2 PLF (سطح)3
توتال مارکت  100.0٪ -14.1٪ -8.7٪ -4.8٪ 75.9٪
افریقا 2.1٪ -0.7٪ 5.1٪ -3.9٪ 66.8٪
آسیا و اقیانوسیه 34.7٪ -41.3٪ -28.2٪ -15.1٪ 67.8٪
اروپا 26.8٪ 0.7٪ 1.2٪ -0.5٪ 81.3٪
آمریکای لاتین 5.1٪ 3.1٪ 3.5٪ -0.3٪ 81.2٪
خاورمیانه 9.0٪ 1.7٪ 1.5٪ 0.1٪ 72.5٪
شمال امریکا 22.2٪ 5.5٪ 4.7٪ 0.6٪ 81.1٪
1٪ RPK های صنعت در سال 2019  2تغییر سال به سال در ضریب بار 3سطح فاکتور بار

 

بازارهای مسافری بین المللی

تقاضای مسافر بین المللی در فوریه 10.1٪ نسبت به فوریه 2019 کاهش یافت ، که این بدترین نتیجه از زمان شیوع SARS در سال 2003 و تغییر از 2.6٪ افزایش ترافیک ثبت شده در ژانویه است. اروپا و خاورمیانه تنها مناطقی بودند که سالانه شاهد افزایش ترافیک بودند. ظرفیت 5.0٪ کاهش یافت و فاکتور بار نیز 4.2 درصد کاهش یافت و به 75.3٪ رسید.

  • خطوط هوایی آسیا و اقیانوسیهترافیک فوریه در مقایسه با مدت مشابه سال قبل 30.4٪ سقوط کرد و با افت شدید 3.0٪ ثبت شده در ژانویه روبرو شد. ظرفیت 16.9٪ کاهش یافت و فاکتور بار به 67.9٪ سقوط کرد که نسبت به فوریه 13.2 2019 درصد کاهش داشت.
  • حامل های اروپایی تقاضای فوریه در مقایسه با یک سال قبل (0.2٪ +) ، ضعیف ترین عملکرد منطقه در یک دهه اخیر ، تقریباً کم بود. این کندی توسط مسیرهای ورودی به آسیا صورت گرفت ، جایی که نرخ رشد در ماه فوریه نسبت به ژانویه 25 واحد کاهش یافت. تقاضا در بازارهای اروپا علی رغم برخی تعلیق های اولیه پرواز در مسیرهای ورود به ایتالیا ، عملکرد مطلوبی داشت. با این حال ، داده های ماه مارس تأثیر گسترش ویروس در سراسر اروپا و سایر اختلالات مربوط به سفر را منعکس می کند. ظرفیت فوریه 0.7٪ افزایش یافت و فاکتور بار 0.4 درصد کاهش یافت و به 82.0٪ رسید که بالاترین میزان در بین مناطق بود.
  • خطوط هوایی خاورمیانه در فوریه 1.6 درصد افزایش ترافیک داشته است که از رشد 5.3 درصدی نسبت به سال گذشته در ژانویه گزارش شده است و دلیل اصلی آن کاهش سرعت در مسیرهای خاورمیانه - آسیا و اقیانوسیه است. ظرفیت 1.3٪ افزایش یافت و ضریب بار 0.2٪ افزایش یافت و به 72.6٪ رسید.
  • حامل های آمریکای شمالی در فوریه 2.8٪ کاهش ترافیک داشت و در ژانویه 2.9٪ سود معکوس کرد ، زیرا محدودیت های ورود بین المللی به کشور وارد شد و حجم آن در مسیرهای آسیا-آمریکای شمالی 30٪ کاهش یافت. ظرفیت 1.5٪ کاهش یافت و ضریب بار 1.0 درصد کاهش یافت و به 77.7٪ رسید.
  • خطوط هوایی آمریکای لاتین در فوریه 0.4٪ کاهش تقاضا را نسبت به ماه مشابه سال قبل تجربه کرد. این در واقع بهبود نسبت به افت 3.5 درصدی ثبت شده در ژانویه بود. با این حال ، گسترش ویروس و محدودیت های ناشی از سفر در نتایج ماه مارس منعکس خواهد شد. ظرفیت نیز 0.4٪ کاهش یافت و عامل بار در مقایسه با فوریه 2019 با 81.3٪ ثابت بود.

خطوط هوایی آفریقایی در ماه فوریه ، میزان ترافیک 1.1 درصد افت کرده است ، در مقابل 5.6 درصد افزایش ترافیک در ژانویه و ضعیف ترین نتیجه از سال 2015 است. این کاهش به دلیل کاهش 35 درصدی سال گذشته در بازار آفریقا و آسیا بود. ظرفیت 4.8٪ افزایش یافت ، و فاکتور بار 3.9 درصد افت کرد و به 65.7٪ رسید ، کمترین میزان در بین مناطق.

بازارهای مسافرتی داخلی

تقاضا برای سفرهای داخلی 20.9٪ در مقایسه با فوریه 2019 کاهش یافت ، زیرا بازار داخلی چین در برابر قفل دولت فروپاشید. ظرفیت داخلی 15.1٪ کاهش یافت و عامل بار 5.6 واحد درصد کاهش یافت و به 77.0٪ رسید.

فوریه 2020 (٪ نسبت به سال) سهم جهانی1 RPK پرسیدن PLF (٪ -pt)2 PLF (سطح)3
داخلی 36.2٪ -20.9٪ -15.1٪ -5.6٪ 77.0٪
استرالیا 0.8٪ -4.0٪ -1.2٪ -2.2٪ 75.6٪
برزیل 1.1٪ 3.8٪ 4.3٪ -0.4٪ 82.0٪
روابط عمومی چین 9.8٪ -83.6٪ -70.4٪ -39.3٪ 48.5٪
هندوستان 1.6٪ 8.4٪ 9.9٪ -1.2٪ 88.1٪
ژاپن 1.1٪ -2.8٪ 3.9٪ -4.7٪ 67.1٪
فدرال روسیه 1.5٪ 7.7٪ 9.1٪ -1.0٪ 75.7٪
US 14.0٪ 10.1٪ 8.3٪ 1.3٪ 82.9٪
1٪ RPK های صنعت در سال 2019  2تغییر سال به سال در ضریب بار 3سطح فاکتور بار
  • خطوط هوایی چین ترافیک داخلی 83.6٪ در ماه فوریه کاهش یافت ، این بدترین نتیجه از زمانی است که یاتا ردیابی بازار را در سال 2000 آغاز کرده است. با کاهش برخی از محدودیت های سفر داخلی در ماه مارس ، تقاضای داخلی برخی از نشانه های بهبود را نشان می دهد.

خطوط هوایی ایالات متحده یکی از قوی ترین ماه های خود را در ماه فوریه تجربه کردند ، زیرا افزایش ترافیک داخلی 10.1. تقاضا در اواخر ماه کاهش یافت ، اما انتظار می رود تأثیر کامل COVID-19 در ماه مارس نشان داده شود.

خط پایین

وی گفت: "این تاریکترین ساعت هواپیمایی است و دیدن طلوع آفتاب در پیش رو دشوار است مگر اینکه دولتها برای حمایت از صنعت در این بحران بی سابقه جهانی اقدامات بیشتری انجام دهند. ما از کسانی که اقدامات امدادی را افزایش داده اند سپاسگزاریم ، اما افراد بیشتری نیاز به این کار دارند. آخرین تحلیل ما نشان می دهد که شرکت های هواپیمایی ممکن است طی سه ماهه دوم منتهی به 61 ژوئن 30 2020 میلیارد دلار از ذخایر نقدی خود را بسوزانند. این شامل 35 میلیارد دلار بلیط فروخته شده اما بلااستفاده در نتیجه لغو پروازهای گسترده به دلیل محدودیت های اعمال شده توسط دولت توسط دولت است. . ما از اقدامات نهادهای نظارتی که قوانین ساده ای دارند به منظور اجازه دادن به شرکتهای هواپیمایی برای صدور کوپن مسافرتی به جای بازپرداخت بلیط های بلااستفاده ، استقبال می کنیم. و ما از دیگران می خواهیم که همین کار را بکنند. حمل و نقل هوایی نقشی بسیار ضروری در حمایت از بهبودی اجتناب ناپذیر خواهد داشت. اما امروز بدون اقدامات اضافی دولت ، این صنعت در موقعیتی نخواهد بود كه بتواند در هنگام روشن شدن آسمان كمك كند. "