خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

تلفات درآمد شرکت های هواپیمایی خاورمیانه و آفریقا افزایش می یابد

تلفات درآمد شرکت های هواپیمایی خاورمیانه و آفریقا افزایش می یابد
تلفات درآمد شرکت های هواپیمایی خاورمیانه و آفریقا افزایش می یابد
آواتار
نوشته شده توسط مدیر اصلی ویرایش

انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی خواستار اقدام فوری دولت های آفریقا و خاورمیانه برای ارائه کمک مالی به ایرلاین ها را به عنوان جدیدترین مورد IATA سناریوی از دست دادن درآمد احتمالی توسط شرکت های حمل و نقل در آفریقا و خاورمیانه به 23 میلیارد دلار آمریکا (19 میلیارد دلار در خاورمیانه و 4 میلیارد دلار در آفریقا) رسیده است. این به معنای افت درآمد صنعت از 32٪ برای آفریقا و 39٪ برای خاورمیانه برای سال 2020 در مقایسه با 2019 است.

برخی از تأثیرات در سطح ملی عبارتند از:

  • عربستان سعودی
    • 7 میلیون مسافر کمتر که منجر به از دست دادن درآمد 5.61 میلیارد دلاری آمریکا می شود ، خطر 217,570،13.6 شغل و XNUMX میلیارد دلار کمک به اقتصاد عربستان را تهدید می کند.
  • امارات متحده عربی
    • 8 میلیون مسافر کمتر منجر به از دست دادن درآمد 5.36 میلیارد دلار آمریکا می شود که 287,863،17.7 شغل و XNUMX میلیارد دلار کمک به اقتصاد امارات متحده عربی را تهدید می کند.
  • مصر
    • 5 میلیون مسافر کمتر منجر به از دست دادن درآمد 1.6 میلیارد دلار آمریکا می شود که تقریباً 205,560،2.4 شغل و حدود XNUMX میلیارد دلار کمک به اقتصاد مصر را به خطر می اندازد.
  • قطر
    • 6 میلیون مسافر کمتر منجر به از دست دادن درآمد 1.32 میلیارد دلار آمریکا می شود که 53,640،2.1 شغل و XNUMX میلیارد دلار کمک به اقتصاد قطر را تهدید می کند.
  • اردن
    • 8 میلیون مسافر کمتر که منجر به از دست رفتن درآمد 0.5 میلیارد دلاری ایالات متحده می شود ، 26,400 شغل و 0.8 میلیارد دلار کمک به اقتصاد اردن را به خطر می اندازد.
  • آفریقای جنوبی
    • 7 میلیون مسافر کمتر که منجر به از دست دادن درآمد 2.29 میلیارد دلار آمریکا می شود ، 186,850،3.8 شغل و XNUMX میلیارد دلار کمک به اقتصاد آفریقای جنوبی را تهدید می کند.
  • نیجریه
    • 5 میلیون مسافر کمتر منجر به از دست دادن درآمد 0.76 میلیارد دلار آمریکا می شود که 91,380،0.65 شغل و XNUMX میلیارد دلار کمک به اقتصاد نیجریه را تهدید می کند.
  • اتیوپی
    • 6 میلیون مسافر کمتر که منجر به از دست رفتن درآمد 0.3 میلیارد دلاری آمریکا می شود ، خطر 327,062،1.2 شغل و کمک XNUMX میلیارد دلار به اقتصاد اتیوپی را به همراه دارد.
  • کنیا
    • 5 میلیون مسافر کمتر که منجر به از دست رفتن درآمد 0.54 میلیارد دلار آمریکا می شود ، خطر ایجاد 137,965،1.1 شغل و کمک XNUMX میلیارد دلار به اقتصاد کنیا را دارد.

برای به حداقل رساندن آسیب گسترده ای که این خسارات در اقتصاد آفریقا و خاورمیانه متحمل می شود ، ضروری است که دولت ها تلاش خود را برای کمک به صنعت افزایش دهند. بسیاری از دولت های منطقه متعهد شده اند که از اثر Covid-19. و برخی قبلاً برای حمایت از هواپیمایی از جمله امارات متحده عربی اقدام مستقیمی کرده اند. اما کمک بیشتری لازم است. IATA خواستار مخلوطی از موارد زیر است:

  • حمایت مالی مستقیم ،
  • وام ، ضمانت وام و پشتیبانی از بازار اوراق قرضه شرکتی
  • کاهش مالیات

ما همچنین شاهد هستیم که چندین دولت در منطقه برخی از تخفیف های مالی و مالیاتی را ارائه می دهند ، از جمله به تعویق انداختن پرداخت اجاره هواپیما توسط دولت کابو ورد ، تمدید تاریخ پرداخت بازپرداخت مالیات بر ارزش افزوده در عربستان سعودی و ملاحظات مثبت برای تخفیف مالی دولت ها در سراسر کشور منطقه ای از جمله اردن ، رواندا ، آنگولا و امارات متحده عربی.

"صنعت حمل و نقل هوایی یک موتور اقتصادی است که از 8.6 میلیون شغل در آفریقا و خاورمیانه و 186 میلیارد دلار تولید ناخالص داخلی پشتیبانی می کند. هر شغل ایجاد شده در صنعت هواپیمایی از 24 شغل دیگر در اقتصاد گسترده پشتیبانی می کند. دولت ها باید اهمیت حیاتی صنعت حمل و نقل هوایی را تشخیص دهند و پشتیبانی فوری لازم است. شرکت های هواپیمایی در هر گوشه دنیا برای بقا می جنگند. محدودیت های سفر و تبخیر تقاضا به این معنی است که به غیر از بار ، تقریباً هیچ مشاغل مسافری وجود ندارد. عدم اقدام دولت ها در حال حاضر ، این بحران را طولانی تر و دردناک تر می کند. شرکت های هواپیمایی ارزش خود را در توسعه اقتصادی و اجتماعی در آفریقا و خاورمیانه نشان داده اند و دولت ها باید آنها را در بسته های نجات اولویت بندی کنند. شرکت های هواپیمایی سالم برای شروع خاورمیانه و اقتصاد جهانی پس از بحران ضروری خواهند بود. "گفت محمد الباکری ، معاون منطقه ای یاتا در آفریقا و خاورمیانه.

علاوه بر حمایت مالی ، یاتا خواستار تنظیم مقررات برای حمایت از این صنعت شد. اولویت های اصلی در آفریقا و خاورمیانه عبارتند از:

  • ارائه بسته ای از اقدامات برای اطمینان از عملیات بار هوایی ، از جمله اقدامات سریع برای دریافت مجوزهای پرواز بیش از حد و فرود ، معافیت اعضای خدمه پرواز از قرنطینه 14 روزه و از بین بردن موانع اقتصادی (هزینه های پرواز بیش از حد ، هزینه پارکینگ و محدودیت اسلات).
  • ارائه تخفیف مالی در هزینه ها و مالیات فرودگاه و کنترل ترافیک هوایی (ATC)
  • اطمینان از انتشار به موقع ، دقیق و بدون ابهام اطلاعات هوانوردی ، اطمینان از اینکه شرکت های هواپیمایی می توانند پروازهای خود را برنامه ریزی و اجرا کنند

"برخی تنظیم کنندگان اقدامات مثبتی انجام می دهند. ما از غنا ، مراکش ، امارات متحده عربی ، عربستان سعودی و آفریقای جنوبی سپاسگزاریم که موافقت خود را در مورد حذف کامل فصل از قانون استفاده از اسلات اعلام کردند. این امر باعث انعطاف پذیری بیشتر خطوط هوایی و فرودگاه ها در این فصل و اطمینان بیشتر در تابستان می شود. اما کارهای بیشتری در زمینه تنظیم مقررات وجود دارد. دولت ها باید تشخیص دهند که ما در یک بحران قرار داریم. "

آخرین برآورد تأثیرات ، کشورهای آفریقا ، خاورمیانه انتخاب شده است

کشور تأثیر درآمد (میلیاردها دلار آمریکا) تأثیر تقاضای مسافر (تعداد مبدا-مقصد ، میلیون ها نفر) تأثیر تقاضای مسافر٪ تأثیر احتمالی مشاغل تأثیر بالقوه تولید ناخالص داخلی (میلیاردها دلار آمریکا)
بحرین -0.41 -2.1 -43٪ -9,586 -0.38
عمان -0.57 -3.3 -37٪ -39,452 -1.3
قطر -1.32 -3.6 -37٪ -53,640 -2.1
عربستان سعودی -5.61 -26.7 -39٪ -217,570 -13.6
امارات متحده عربی -5.36 -23.8 -40٪ -287,863 -17.7
لبنان -0.73 -3.56 -43٪ -97,044 -2.5
مصر -1.66 -9.5 -35٪ -205,560 -2.4
اردن -0.5 -2.8 -38٪ -26,400 -0.8
مراکش -1.30 -8.1 -38٪ -372,081 -3.4
آفریقای جنوبی -2.29 -10.7 -41٪ -186,805 -3.8
کنیا -0.54 -2.5 -36٪ -137,965 -1.1
اتیوپی -0.30 -1.6 -30٪ -327,062 -1.2
نیجریه -0.76 -3.5 -37٪ -91,380 -0.65