IATA: ایمنی هواپیمایی در سال 2019 بهبود یافت

IATA: ایمنی هواپیمایی در سال 2019 بهبود یافت
IATA: ایمنی هواپیمایی در سال 2019 بهبود یافت
آواتار سردبیر تکالیف
نوشته شده توسط مدیر اصلی ویرایش

انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) از انتشار گزارش ایمنی 2019 خبر داد که نشان دهنده بهبود مستمر ایمنی خطوط هوایی در مقایسه با سال 2018 و پنج سال قبل است.

همه شاخص‌های اصلی عملکرد ایمنی 2019 در مقایسه با سال 2018 و به میانگین دوره 2014-2018 بهبود یافته‌اند که در زیر نشان داده شده است:

2019 2018 میانگین 5 ساله
(2014-2018)
نرخ تصادفات (تصادفات در هر یک میلیون پرواز) 1.13 یا 1 حادثه در هر 884,000 پرواز 1.36 یا 1 حادثه در هر 733,000 پرواز 1.56 یا 1 حادثه در هر 640,000 پرواز
کل تصادفات 53 62 63.2
تصادفات مرگبار 8 تصادف فوتی
(4 جت و 4 توربوپراپ) با 240 تلفات¡
11 تصادف فوتی با 523 فوتی 8.2 تصادف منجر به فوت در سال با میانگین 303.4 تلفات در هر سال
خطر مرگ و میر 0.09 0.17 0.17
تلفات جت بدنه (در هر یک میلیون پرواز) 0.15 که برابر است با 1 حادثه بزرگ به ازای هر 6.6 میلیون پرواز 0.18 (یک حادثه بزرگ به ازای هر 5.5 میلیون پرواز) 0.24 (یک حادثه بزرگ به ازای هر 4.1 میلیون پرواز)
تلفات بدنه توربوپراپ (در هر یک میلیون پرواز) 0.69 (1 از دست دادن بدنه برای هر 1.45 میلیون پرواز) 0.70 (1 از دست دادن بدنه برای هر 1.42 میلیون پرواز) 1.40 (1 از دست دادن بدنه به ازای هر 714,000 پرواز)

 

"ایمنی و رفاه مسافران و خدمه ما بالاترین اولویت هوانوردی است. انتشار گزارش ایمنی 2019 یادآوری می کند که حتی در شرایطی که هوانوردی با عمیق ترین بحران خود مواجه است، ما متعهد هستیم که هوانوردی را ایمن تر کنیم. بر اساس خطر مرگ و میر در سال 2019، به طور متوسط، یک مسافر می تواند به مدت 535 سال هر روز یک پرواز داشته باشد قبل از اینکه یک تصادف با یک کشته در هواپیما تجربه کند. اما ما می دانیم که یک تصادف یکی بیش از حد است. الکساندر دو جونیاک، مدیرکل و مدیر عامل یاتا، گفت: هر مرگ و میر یک تراژدی است و بسیار مهم است که درس‌های صحیح را برای ایمن‌تر کردن هوانوردی بیاموزیم.

نرخ از دست دادن جت بدنه بر اساس منطقه اپراتور (در هر میلیون خروج) 

پنج منطقه در سال 2019 نسبت به پنج سال قبل (2014-2018) از نظر نرخ تلفات بدنه جت بهبود نشان دادند.

منطقه 2019 2014 - 2018
جهانی 0.15 0.24
افریقا 1.39 1.01
آسیا و اقیانوسیه 0.00 0.30
کشورهای مشترک المنافع کشورهای مستقل (CIS) 2.21 1.08
اروپا 0.00 0.13
آمریکای لاتین و کارائیب 0.00 0.57
شرق میانه و شمال آفریقا 0.00 0.44
شمال امریکا 0.09 0.16
شمال آسیا 0.15 0.00

 

نرخ از دست دادن بدنه توربوپراپ براساس منطقه اپراتور (در هر میلیون خروج)

همه مناطق به جز آمریکای لاتین و دریای کارائیب در مقایسه با نرخ های پنج ساله مربوطه خود بهبود نشان دادند. حوادث مربوط به هواپیماهای توربوپراپ 41.5 درصد از کل تصادفات در سال 2019 و 50 درصد از سوانح مرگبار را تشکیل می دهند.

منطقه 2019 2014 - 2018
جهانی 0.69 1.40
افریقا 1.29 5.20
آسیا و اقیانوسیه 0.55 0.87
کشورهای مشترک المنافع کشورهای مستقل (CIS) 15.79 16.85
اروپا 0.00 0.15
آمریکای لاتین و کارائیب 1.32 0.26
خاورمیانه و شمال آفریقا 0.00 3.51
شمال امریکا 0.00 0.67
شمال آسیا 0.00 5.99

 

IOSA

در سال 2019، نرخ تمام تصادفات برای خطوط هوایی در رجیستری IOSA تقریبا دو برابر بهتر از خطوط هوایی غیر IOSA بود (0.92 در مقابل 1.63) و بیش از دو و نیم برابر بهتر از 2014-18 بود. دوره (1.03 در مقابل 2.71). تمام خطوط هوایی عضو یاتا ملزم به حفظ ثبت IOSA خود هستند. در حال حاضر 439 شرکت هواپیمایی در رجیستری IOSA وجود دارد که 139 شرکت از آنها عضو غیر یاتا هستند.

خطر مرگ و میر

خطر مرگ و میر، قرار گرفتن یک مسافر یا خدمه در معرض یک حادثه فاجعه بار بدون بازمانده را اندازه گیری می کند. محاسبه خطر مرگ و میر، اندازه هواپیما یا تعداد آنها را در نظر نمی گیرد. آنچه اندازه گیری می شود درصد تلفات در بین سرنشینان است. این به عنوان خطر مرگ در هر میلیون پرواز بیان می شود. خطر مرگ و میر 2019 در سال 0.09 به این معنی است که به طور متوسط، یک فرد باید هر روز به مدت 535 سال قبل از تجربه یک تصادف با حداقل یک مورد مرگ، سفر هوایی داشته باشد. به طور متوسط، یک نفر باید هر روز به مدت 29,586 سال سفر کند تا یک تصادف 100٪ مرگبار را تجربه کند.

درباره نویسنده

آواتار سردبیر تکالیف

مدیر اصلی ویرایش

سردبیر اصلی انتساب اولگ سیزیاکوف است

به اشتراک گذاشتن برای...