خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

IATA: ایمنی هواپیمایی در سال 2019 بهبود یافت

IATA: ایمنی هواپیمایی در سال 2019 بهبود یافت
IATA: ایمنی هواپیمایی در سال 2019 بهبود یافت
آواتار
نوشته شده توسط مدیر اصلی ویرایش

انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) از انتشار گزارش ایمنی 2019 خبر داد که بهبودهای مستمر ایمنی هواپیمایی را نسبت به سال 2018 و پنج سال قبل نشان می دهد.

تمام شاخص های اصلی عملکرد ایمنی 2019 در مقایسه با سال 2018 و میانگین دوره 2014-2018 مطابق شکل زیر بهبود یافته است:

2019 2018 5 سال به طور متوسط
(2014-2018)
نرخ تصادفات (تصادفات در هر یک میلیون پرواز) 1.13 یا 1 حادثه در هر 884,000 پرواز 1.36 یا 1 حادثه در هر 733,000 پرواز 1.56 یا 1 حادثه در هر 640,000 پرواز
کل تصادفات 53 62 63.2
تصادفات مرگبار 8 تصادف منجر به فوت
(4 جت و 4 توربوپراپ) با 240 کشته
11 تصادف منجر به فوت با 523 فوتی 8.2 تصادف منجر به فوت در سال با متوسط ​​303.4 فوتی در هر سال
خطر مرگ و میر 0.09 0.17 0.17
تلفات جت بدنه (در هر یک میلیون پرواز) 0.15 که برابر است با 1 تصادف بزرگ برای هر 6.6 میلیون پرواز 0.18 (یک حادثه بزرگ برای هر 5.5 میلیون پرواز) 0.24 (یک حادثه بزرگ برای هر 4.1 میلیون پرواز)
تلفات بدنه توربوپراپ (در هر یک میلیون پرواز) 0.69 (از دست دادن یک بدنه برای هر 1 میلیون پرواز) 0.70 (از دست دادن یک بدنه برای هر 1 میلیون پرواز) 1.40 (از دست دادن 1 بدنه برای هر 714,000،XNUMX پرواز)

 

"امنیت و سلامتی مسافران و خدمه ما بالاترین اولویت هواپیمایی است. انتشار گزارش ایمنی 2019 یک یادآوری است که حتی در حالی که هواپیمایی با عمیق ترین بحران روبرو است ، ما متعهد به ایمن سازی هواپیما هستیم. بر اساس خطر مرگ و میر در سال 2019 ، به طور متوسط ​​یک مسافر می تواند 535 سال هر روز پرواز کند قبل از اینکه با یک کشته در هواپیما تصادف کند. اما می دانیم که یک حادثه بسیار زیاد است. هر مرگ و میر یک فاجعه است و بسیار مهم است که ما می توانیم درس های صحیح را برای ایمن سازی حمل و نقل هوایی یاد بگیریم. "

نرخ از دست دادن جت بدنه بر اساس منطقه اپراتور (در هر میلیون خروج) 

پنج منطقه در سال 2019 نسبت به پنج سال گذشته (2014-2018) از نظر میزان از دست دادن بدنه جت بهبود یافته اند.

منطقه 2019 2014 - 2018
جهانی 0.15 0.24
افریقا 1.39 1.01
آسیا و اقیانوسیه 0.00 0.30
کشورهای مشترک المنافع کشورهای مستقل (CIS) 2.21 1.08
اروپا 0.00 0.13
آمریکای لاتین و کارائیب 0.00 0.57
شرق میانه و شمال آفریقا 0.00 0.44
شمال امریکا 0.09 0.16
شمال آسیا 0.15 0.00

 

نرخ از دست دادن بدنه توربوپراپ براساس منطقه اپراتور (در هر میلیون خروج)

همه مناطق به استثنای آمریکای لاتین و کارائیب در مقایسه با نرخ پنج ساله مربوطه بهبود یافته اند. تصادفات مربوط به هواپیماهای توربوپراپ 41.5 درصد از کل تصادفات در سال 2019 و 50 درصد از حوادث مرگبار را نشان می دهد.

منطقه 2019 2014 - 2018
جهانی 0.69 1.40
افریقا 1.29 5.20
آسیا و اقیانوسیه 0.55 0.87
کشورهای مشترک المنافع کشورهای مستقل (CIS) 15.79 16.85
اروپا 0.00 0.15
آمریکای لاتین و کارائیب 1.32 0.26
خاورمیانه و شمال آفریقا 0.00 3.51
شمال امریکا 0.00 0.67
شمال آسیا 0.00 5.99

 

IOSA

در سال 2019 ، میزان کل تصادفات شرکت های هواپیمایی در رجیستری IOSA تقریباً دو برابر بهتر از خطوط هوایی غیر IOSA بود (0.92 در مقابل 1.63) و بیش از دو و نیم برابر بهتر از 2014-18 بود دوره (1.03 در مقابل 2.71). تمام شرکت های هواپیمایی عضو IATA موظفند ثبت نام IOSA خود را حفظ کنند. در حال حاضر 439 شرکت هواپیمایی در رجیستری IOSA وجود دارد که 139 عضو آنها غیر IATA هستند.

خطر مرگ و میر

خطر مرگ و میر میزان قرار گرفتن در معرض یک مسافر یا خدمه در یک حادثه فاجعه بار بدون هیچ بازمانده ای را اندازه گیری می کند. محاسبه خطر مرگ و میر هواپیما یا تعداد هواپیماهای موجود را در نظر نمی گیرد. آنچه اندازه گیری می شود درصد تلفات در بین افراد داخل هواپیما است. این به عنوان خطر مرگ و میر در میلیون ها پرواز بیان می شود. خطر مرگ و میر در سال 2019 به میزان 0.09/535 به این معنی است که فرد باید حداقل 29,586 سال قبل از اینکه دچار یک حادثه با حداقل یک کشته شود ، هر روز با هوا سفر کند. به طور متوسط ​​، یک فرد برای تجربه یک حادثه مرگبار 100٪ مجبور است هر روز XNUMX سال سفر کند.