انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) تجزیه و تحلیل جدیدی را منتشر کرده است که نشان می دهد در میان بحران COVID-25 حدود 19 میلیون شغل در معرض خطر ناپدید شدن با کاهش تقاضا برای سفرهای هوایی هستند.
در سطح جهان، معیشت حدود 65.5 میلیون نفر به صنعت هوانوردی از جمله بخش هایی مانند سفر و گردشگری وابسته است. در این میان 2.7 میلیون شغل در خطوط هوایی وجود دارد. در سناریوی محدودیت های شدید سفر به مدت سه ماه، تحقیقات یاتا محاسبه می کند که 25 میلیون شغل در هوانوردی و بخش های مرتبط در سراسر جهان در خطر است.
- 2 میلیون شغل در آسیا و اقیانوسیه
- 6 میلیون شغل در اروپا
- 9 میلیون شغل در آمریکای لاتین
- 0 میلیون شغل در آمریکای شمالی
- 0 میلیون شغل در آفریقا
- 9 میلیون شغل در خاورمیانه
در همین سناریو ، انتظار می رود که شرکت های هواپیمایی در سال 252 44 میلیارد دلار (-2020)) درآمد مسافران را در مقایسه با 2019 کاهش دهند. سه ماهه دوم بحرانی ترین است که تقاضا در بدترین نقطه تقاضای 70٪ می کند و هواپیمایی ها در حال سوختن هستند 61 میلیارد دلار پول نقد.
شرکت های هواپیمایی از دولت ها خواسته اند کمک فوری مالی انجام دهند تا به شرکت های هواپیمایی کمک کند تا در صورت مهار بیماری همه گیر ، تجارت قابل توجهی را حفظ کنند. به طور خاص ، IATA خواستار موارد زیر است:
- حمایت مالی مستقیم
- وام ، ضمانت وام و پشتیبانی از بازار اوراق قرضه شرکتی
- تخفیف مالیاتی
"هیچ کلمه ای برای توصیف کافی تأثیر مخرب COVID-19 در صنعت هواپیمایی وجود ندارد. و درد اقتصادی توسط 25 میلیون نفر كه در مشاغل وابسته به خطوط هوایی كار می كنند ، تقسیم خواهد شد. شرکت های هواپیمایی باید مشاغل مناسبی باشند تا بتوانند در هنگام ابتلا به بیماری همه گیر منجر به بهبودی شوند. خط نجات خطوط هوایی اکنون حیاتی است. "الكساندر دو جونیك ، مدیر كل و مدیرعامل یاتا گفت.
نگاه به جلو: راه اندازی مجدد صنعت
در کنار تسکین مالی مهم ، صنعت همچنین نیاز به برنامه ریزی و هماهنگی دقیق دارد تا از آماده بودن شرکت های هواپیمایی هنگام مهار همه گیر اطمینان حاصل کند.
"ما قبلاً هرگز صنعت را در این مقیاس مسدود نکرده ایم. در نتیجه ، ما هیچ تجربه ای در زمینه راه اندازی آن نداریم. پیچیده خواهد بود. در سطح عملی ، برای مجوزها و گواهینامه هایی که منقضی شده اند به موارد احتمالی احتیاج داریم. برای جلوگیری از عفونت مجدد از طریق موارد وارد شده ، باید عملیات و فرایندها را تطبیق دهیم. و ما باید یک روش قابل پیش بینی و کارآمد برای مدیریت محدودیت های سفر پیدا کنیم که قبل از بازگشت به کار باید برداشته شود. اینها تنها برخی از وظایف اصلی است که پیش روی ما قرار دارد. و برای موفقیت ، صنعت و دولت باید همسو باشند و با هم کار کنند. "
زمانی که دولت ها و مقامات بهداشت عمومی اجازه می دهند ، یاتا رویکرد جامعی را برای راه اندازی مجدد صنعت در نظر گرفته است. رویکرد چند ذینفع ضروری خواهد بود. یک قدم اولیه یک سری جلسات مجازی - یا اجلاس سران - است که به صورت منطقه ای برگزار می شود ، دولت ها و سهامداران صنعت را گرد هم می آورد. اهداف اصلی عبارتند از:
- درک آنچه برای باز کردن مرزهای بسته لازم است ، و
- موافقت راه حل هایی که می توانند به صورت کارآمد عملیاتی و مقیاس بندی شوند
ما انتظار نداریم همان صنعتی را که چند هفته پیش بسته بودیم دوباره راه اندازی کنیم. خطوط هوایی همچنان جهان را به هم متصل خواهند کرد. و ما این کار را از طریق انواع مدل های تجاری انجام خواهیم داد. اما فرآیندهای صنعت نیاز به تطبیق دارند. ما باید به سرعت به این کار ادامه دهیم. ما نمی خواهیم اشتباهات پس از 9.11 را تکرار کنیم، زمانی که بسیاری از فرآیندهای جدید به روشی ناهماهنگ تحمیل شدند. ما در نهایت با اقدامات به هم ریخته ای روبرو شدیم که امروز هم در حال حل آن هستیم. 25 میلیون نفری که شغلشان در معرض خطر این بحران است به راه اندازی مجدد کارآمد صنعت بستگی دارد.
تاریخ اجلاس در انتظار آغاز قبل از پایان آوریل است.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- In a scenario of severe travel restrictions lasting for three months, IATA research calculates that 25 million jobs in aviation and related sectors are endangered across the world.
- The 25 million people whose jobs are at risk by this crisis will depend on an efficient re-start of the industry,” said de Juniac.
- Airlines are calling on governments to provide immediate financial aid to help airlines to remain viable businesses able to lead the recovery when the pandemic is contained.
