ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

پرواز در ایالات متحده: قاتل ساکت به دلیل عدم موفقیت دولت؟

US DOT نزدیک به 20 میلیون دلار کمک به 24 کارخانه کشتی سازی کوچک می دهد
وزیر حمل و نقل ایالات متحده ایلین ال چائو
نوشته شده توسط یورگن تی اشتاینمتز
وزارت حمل و نقل ایالات متحده شکست خورده است و از تهیه یا پیشبرد داشتن برنامه ملی آمادگی هواپیمایی برای بیماری های واگیر که از سال 2015 توصیه GAO است ، امتناع ورزیده است. این مورد نیز توسط ایکائو ، تیوی آژانس سازمان ملل متحد سفرهای هوایی را بین المللی برای امنیت و امنیت هماهنگ می کند.
طبق گفته پل هادسون ، رئیس جمهور ، FlyersRights.org، که همچنین عضو كمیته مشاوره قوانین هواپیمایی FAA است ، DOT و دولت آمریكا هر دو آماده نبوده و بر خلاف استانداردهای بین المللی ایمنی هواپیمایی هستند كه به دلیل گسترش مسافرت های هوایی ویروس COVID-19 ، جان بسیاری و تریلیون دلار را گرفته است. و پهن
ایالت ها هیچ صلاحیتی در مورد هواپیمایی ندارند که فقط یک مسئولیت فدرال با DOT به عنوان آژانس اصلی است.
این یک مکاشفه مهم است که نشان می دهد سه دهه گذشته توسط DOT مورد غفلت جدی قرار گرفته است. باید مورد توجه کنگره و کاخ سفید قرار گیرد.
FlyersRights.org، از دو ماه گذشته DOT ​​و FAA را تحت فشار قرار داده تا نقش فعالی در تنظیم و ارتقا safety ایمنی و سلامت در سفرهای هوایی داشته باشد. مدیر م Instituteسسه پزشکی هوانوردی مدنی FAA CAMI با 50 نفر پرسنل به پل هادسون ، وکیل مدافع Flyers Rights ، توصیه کرد که فقط به آنها گفته شده است که وب سایت CDC را کنترل کنند.
FAA و DOT در مبارزه با همه گیری بسیار عالی بوده اند. آنها دستورالعمل های CDC و کاخ سفید را کاملاً داوطلبانه برای خطوط هوایی و فرودگاه ها خوانده اند ، از دلسرد کردن سفرهای هوایی غیر ضروری خودداری کردند ، 60 میلیارد دلار کمک ویروس کرونا به شرکت های حمل و نقل هوایی و فرودگاه ها بدون هیچ گونه محدودیت ایمنی بهداشتی تحویل دادند و کلیه ایمنی بهداشت را به شرکت های هواپیمایی و سایر سازمان ها موکول کردند مسائل
طبق گزارش دفتر پاسخگویی دولت در دسامبر 2015 ، GAO توصیه ای را برای بهبود آمادگی بخش هواپیمایی ایالات متحده برای تهدیدهای بیماری های واگیر آینده در خارج از کشور ارائه داده است. ناظر توصیه کرد که وزیر حمل و نقل باید با ذینفعان مربوطه مانند وزارت بهداشت و خدمات انسانی (HHS) برای تهیه یک طرح ملی آمادگی هواپیمایی برای شیوع بیماری های واگیر همکاری کند. GAO گفت: چنین طرحی می تواند سازوكاری را برای هماهنگی بین بخش های هواپیمایی و بهداشت عمومی ایجاد كند و فرضیات برنامه ریزی شفاف و شفافی را برای انواع مختلف و سطح تهدیدهای بیماری های واگیر فراهم می كند.

با این حال ، از آوریل 2020 ، DOT برنامه ملی آمادگی هواپیمایی را برای پاسخگویی به تهدیدهای بیماری های واگیر از خارج از کشور تدوین نکرده است. DOT تا حدی با توصیه GAO موافقت می کند و موافقت می کند که یک طرح آمادگی هواپیمایی لازم است ، اما همچنان پیشنهاد می کند که HHS و وزارت امنیت داخلی (DHS) به ترتیب مسئولیت پاسخ بیماری واگیر و برنامه ریزی آمادگی را دارند و این ادارات باید هرگونه هدایت را داشته باشند تلاش برای رفع برنامه ریزی برای شیوع بیماری های واگیر ، از جمله برای حمل و نقل.

در حالت وحشت ، gاضافه هزینه ها اکنون در تلاش هستند تا ایده متفاوتی ارائه دهندو روش ها برای بازگشت به ایمنی.