ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

چگونه بعد از COVID-19 با خیال راحت هواپیمایی را دوباره راه اندازی کنیم؟

چگونه بعد از COVID-19 با خیال راحت هواپیمایی را دوباره راه اندازی کنیم؟
چگونه بعد از COVID-19 با خیال راحت هواپیمایی را دوباره راه اندازی کنیم؟

تقریباً هر چالشی در هواپیمایی به یک تلاش تیمی برای حل آن نیاز دارد. امروز صنعت هواپیمایی با بزرگترین چالش در تاریخ حمل و نقل هوایی تجاری روبرو است: راه اندازی مجدد صنعتی که تا حد زیادی دیگر فعالیت آن سوی مرزها را متوقف کرده است در حالیکه اطمینان حاصل می کند که این یک بردار معنی دار برای گسترش COVID-19 نیست. انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) نقشه راه برای راه اندازی مجدد ایمن هواپیما پس از COVID-19 را تهیه کرده است.

مقابله با این چالش به معنای ایجاد تغییرات قابل توجه است در طول قوس تجربه سفر هوایی: قبل از پرواز ، در فرودگاه عزیمت ، هواپیما و بعد از پرواز:

▪ این کار دولتها را ملزم می کند مسئولیتهای جدید گسترده ای را در زمینه ارزیابی و شناسایی خطرات بهداشتی مسافران به عهده بگیرند ، همان کاری که دولتها بعد از 9 سپتامبر برای امنیت انجام دادند.

▪ ایرلاین ها و فرودگاه ها باید فرآیندها و روش ها را برای به حداقل رساندن خطر سرایت در فرودگاه و محیط هواپیما معرفی و انطباق دهند.

▪ مسافران باید کنترل بیشتری در سفر خود داشته باشند ، از جمله ارزیابی میزان خطر سلامتی خود قبل از سفر.

این مقاله نشان دهنده تلاش صنعت هواپیمایی برای شناسایی نقشه راهی برای از سرگیری فعالیت ها ، بر اساس تعهد طولانی مدت ما به ایمنی به عنوان بالاترین اولویت ما است. این برای موفقیت بستگی به رویکرد مشارکت بین شرکت کنندگان اصلی در زنجیره سفر دارد.

توصیه های ارائه شده در اینجا مبتنی بر نتیجه هستند ، نه تجویزی. این توصیه ها از درک فعلی چگونگی انتقال COVID-19 بیشتر است و بنابراین ، خطرات لازم برای کاهش چیست و بهترین راه حل ها برای انجام این کار موثر است. از آنجا که در حال حاضر هیچ محلول گلوله نقره ای وجود ندارد ، IATA یک روش لایه ای را برای شروع مجدد اولیه توصیه می کند ، همانطور که قبلاً با ایمنی و امنیت انجام شده است ، در حالی که از تعدیل اضافی و درمان های بی اثر جلوگیری می شود. با در دسترس قرار گرفتن روشهای بهبود یافته کاهش خطر ، اقدامات سنگین تر و کم اثرتری باید جایگزین شود.

IATA بر این باور است که نقشه راه یک رویکرد مبتنی بر ریسک را تشریح می کند که اطمینان می دهد هواپیمایی همچنان به عنوان ایمن ترین شکل سفرهای طولانی از جهان شناخته شده است و به یک بردار معنی دار برای انتقال COVID19 تبدیل نمی شود.

این نقشه راه با اصول زیر هدایت می شود:

همه اقدامات باید مبتنی بر نتیجه باشد ، با شواهد علمی و ارزیابی واقعی خطر مبتنی بر واقعیت پشتیبانی شود.

measures اقدامات غربالگری بهداشت باید تا حد امکان در بالادست انجام شود تا خطر آلودگی در محیط فرودگاه به حداقل برسد و اطمینان حاصل شود كه بیشتر مسافران آماده سفر برای ورود به فرودگاه هستند. هرگونه تدابیری که در طول سفر لازم است اعمال شود ، باید قبل از عزیمت و نه هنگام ورود ، اعمال شود.

▪ همکاری حیاتی است:

- در میان دولت ها برای اجرای اقدامات سازگار بین المللی ، اقدامات مشترک پذیرفته شده برای بازگرداندن اتصال هوایی و اطمینان مسافران در سفرهای هوایی ضروری است.

- بین دولت ها و صنعت ، به ویژه برای اطمینان از توسعه عملی و اجرای اقدامات عملیاتی.

اقدامات باید فقط تا زمانی که لازم تشخیص داده شود وجود داشته باشد. همه اقدامات باید تحت یک برنامه مشخص ارزیابی مجدد شوند. وقتی اقدامات م effectiveثرتر و مختل کننده ای کمتر در دسترس قرار می گیرد ، باید در اولین فرصت اجرا شوند و اقدامات منسوخ شده برداشته شوند.

roles در اجرای پاسخ به COVID-19 باید به نقشها و مسئولیتهای موجود دولتها ، خطوط هوایی و فرودگاهها احترام گذاشته شود. راه اندازی مجدد موفقیت آمیز مسافران هوایی ضمن بازگرداندن اعتماد به نفس در ایمنی سفرهای هوایی ، از پیش نیازهای اساسی برای امکان بهبود اقتصاد جهانی از COVID-19 است. در زمان های عادی ، هواپیمایی 2.7 تریلیون دلار از تولید ناخالص داخلی جهانی را تأمین می کند. هر یک از 25 میلیون کارمند صنعت هواپیمایی به حمایت از 24 شغل دیگر در اقتصاد گسترده کمک می کند. بیش از یک سوم تجارت جهانی با ارزش از طریق هوا حرکت می کند.

امروزه ، شرکت های هواپیمایی خدمات بی بدیل را در مبارزه با COVID-19 ، حمل و نقل تجهیزات پزشکی مهم - از جمله PPE - و داروها ارائه می دهند. وقتی بحران پایان یافت ، هواپیمایی باید برای نقشی دیگر آماده باشد - کمک به بازگرداندن اقتصاد آسیب دیده و روحیه مردم از طریق سفر. IATA امیدوار است که این نقشه راه ابزاری مفید در این تلاش باشد.

تجربه مسافر مسافر

قبل از پرواز 

ردیابی تماس مسافر

IATA پیش بینی نیاز به جمع آوری جزئیات اطلاعات تماس مسافر را که می تواند برای اهداف ردیابی استفاده شود.

در صورت امکان ، داده ها باید به صورت الکترونیکی و قبل از ورود مسافر به فرودگاه از جمله از طریق eVisa و سیستم عامل های الکترونیکی مجوز سفر جمع آوری شوند.

IATA اکیداً توصیه می کند که ایالت ها پورتال های اینترنتی دولتی را برای جمع آوری اطلاعات مسافر مورد نیاز راه اندازی کنند. استفاده از فناوری مبتنی بر اینترنت امکان استفاده از طیف گسترده ای از دستگاه ها برای ضبط داده ها (رایانه ، لپ تاپ ، تبلت ، تلفن همراه و غیره) را فراهم می کند.

فرودگاه عزیمت

دسترسی به ترمینال فرودگاه باید محدود به کارگران ، مسافران و افراد همراه در شرایطی مانند مسافران دارای معلولیت ، کاهش تحرک یا افراد زیر سن قانونی باشد.

غربالگری دما باید در نقاط ورودی به ساختمان ترمینال اجرا شود و تا حد امکان کارآمد باشد. غربالگری باید توسط کارکنان آموزش دیده حرفه ای انجام شود که می توانند تصمیم بگیرند که آیا مسافری برای پرواز مناسب است یا نه. علاوه بر این ، کارکنان غربالگری باید تمام تجهیزات مورد نیاز را در اختیار داشته باشند.

فاصله جسمی باید طبق قوانین و مقررات محلی اجرا شود. به عنوان حداقل ، IATA دامنه هایی از 1-2 متر (3-6 فوت) را توصیه می کند. همراه با مقام محلی فرودگاه ، جریان مسافر از طریق ترمینال - ورود ، مهاجرت ، امنیت ، سالن عزیمت و سوار شدن به هواپیما - برای اطمینان از فاصله فیزیکی باید اصلاح شود. شورای فرودگاه بین المللی (ACI) دارد نمونه های منتشر شده از این.

استفاده از ماسک و تجهیزات محافظ شخصی (PPE): راهنمایی مقامات محلی بهداشت باید دنبال شود. با این وجود یاتا استفاده از روکش صورت برای مسافران به همراه PPE مناسب برای کارکنان هواپیمایی و فرودگاه را توصیه می کند.

تمیز کردن و تمیز کردن تجهیزات: با رعایت قوانین و مقررات محلی ، شرکت های هواپیمایی ، فرودگاه ها و دولت ها برای اطمینان از بهداشت و تجهیزات و زیرساخت ها و به راحتی در دسترس بودن ژل هیدروالکلی نیاز به همکاری دارند. فرکانس ضد عفونی کننده باید ایجاد شود ، ابلاغ شود و منابع لازم برای اجرای آن در اختیار قرار گیرد. این مورد برای مواردی مانند چرخ دستی ، واگن برقی ، دروازه الکترونیکی ، کیوسک سلف سرویس ، خواننده اثرانگشت ، صندلی چرخدار ، سینی ، ظرف دفع ماسک های پزشکی استفاده شده ، تجهیزات روی صفحه و غیره اعمال می شود.

تست COVID-19: این صنعت از استفاده از تست پشتیبانی می کند. با این حال ، نشانه های جامعه پزشکی این است که آزمایش قابل اعتماد با نتایج سریع هنوز در دسترس نیست. یک آزمایش موثر که می تواند هنگام ورود به ترمینال اعمال شود ، می تواند محیط فرودگاه را "عقیم" تلقی کند. بنابراین ، این معیاری است که باید به محض تهیه یک آزمون موثر ، تأیید شده توسط جامعه پزشکی ، در روند مسافران لحاظ شود.

پاسپورت مصونیت:  اصولاً ، یاتا معتقد است که گذرنامه های مصونیت می تواند نقش مهمی در تسهیل بیشتر راه اندازی مجدد سفر هوایی داشته باشد. اگر یک مسافر بتواند به دلیل اینکه از COVID-19 بهبود یافته است و در نتیجه ایمن است ، نیازی به بسیاری از محافظت های عادی نخواهد داشت ، می تواند با عبور از بسیاری از مراحل محافظتی مانند پوشش صورت ، فرودگاه ، سوار شدن و فرایندهای سواری را به دست آورد. بررسی درجه حرارت و غیره. با این حال ، مدارک پزشکی در مورد مصونیت از COVID-19 هنوز بی نتیجه است ، بنابراین گذرنامه های مصونیت در حال حاضر پشتیبانی نمی شوند. در شرایطی که شواهد پزشکی از امکان گذرنامه مصونیت پشتیبانی می کند ، یاتا معتقد است که ارائه استاندارد جهانی شناخته شده و اسناد مربوطه به صورت الکترونیکی در دسترس است.

چک در

به منظور به حداقل رساندن وقت گذراندن در فرودگاه ، مسافران باید قبل از ورود به فرودگاه ، تا آنجا که ممکن است مراحل ورود را انجام دهند. بنابراین ، یاتا پیشنهاد می کند که دولت ها باید هرگونه موانع نظارتی را برای فعال کردن مواردی مانند کارت های حمل و نقل خانگی یا چاپی خانگی و برچسب های چاپی الکترونیکی یا خانگی و ضبط اطلاعات شخصی از طریق اینترنت حذف کنند. فاصله فیزیکی باید در پیشخوان ها و کیوسک های سلف سرویس اجرا شود. در فرودگاه ها ، گزینه های سلف سرویس باید در دسترس باشد و تا آنجا که ممکن است از آنها استفاده شود تا تماس در تمام نقاط تماس مسافر را محدود کند. حرکت کلی به سمت استفاده بیشتر از فناوری لمسی و بیومتریک نیز باید دنبال شود.

قطره خود کیسه

در مواردی که از وسایل سلف سرویس چمدان استفاده می شود ، شرکت های هواپیمایی باید مسافران را به طور پیشگیرانه به گزینه های رها کردن چمدان شخصی راهنمایی کنند تا تعاملات (تحویل فیزیکی چمدان) بین مسافران و عوامل چک در به حداقل برسد.

پانسیون

برای اطمینان از فاصله فیزیکی ، به ویژه هنگامی که عوامل بار شروع به افزایش می کنند ، یک فرایند سوارکاری منظم لازم است. در اینجا همکاری خوب بین هواپیمایی ، فرودگاه و دولت امری حیاتی است. شرکت های هواپیمایی برای اطمینان از فاصله فیزیکی باید روند پرواز فعلی خود را بازنگری کنند. فرودگاه ها باید در طراحی مجدد مناطق دروازه کمک کنند و دولت ها باید هرگونه قوانین و مقررات محلی قابل استفاده را تنظیم کنند. استفاده بیشتر از اتوماسیون ، مانند اسکن خود و بیومتریک باید تسهیل شود. به خصوص در مراحل اولیه مرحله راه اندازی مجدد ، چمدان های دستی باید محدود شوند تا روند سوار شدن نرم و با فاصله فیزیکی را تسهیل کنند.

پرواز 

بر اساس اطلاعاتی که یاتا تجزیه و تحلیل کرده است ، خطر انتقال COVID-19 از یک مسافر به مسافر دیگر در هواپیما بسیار کم است. دلایل احتمالی این است که مشتری ها رو به جلو نشسته و به سمت یکدیگر نیستند ، پشتی صندلی مانعی ایجاد می کند ، استفاده از فیلترهای HEPA و جهت جریان هوا در هواپیما (از سقف به کف) و حرکت محدود هواپیما در یک بار نشستن اضافه می شود. به محافظت از پردازنده IATA به عنوان یک محافظت بیشتر در برابر انتقال احتمالی در حین پرواز ، استفاده از پوشش صورت توسط مسافران را در شرایطی که نمی توان فاصله فیزیکی را حفظ کرد ، از جمله در پرواز ، توصیه می شود. در این رابطه ، نباید تصور کرد که فاصله فیزیکی روی کشتی (به عنوان مثال از طریق صندلی های مسدود شده) ضروری است.

رهنمودهای جامع برای خدمه کابین ساخته شده است که شامل مدیریت یک مورد مشکوک برای بیماری واگیر در هواپیما است ، که WHO نیز برای آن همسو است راهنمایی. این شامل مشاوره برای خدمات ساده و پذیرایی پیش بسته است.

برای راحتی بیشتر مسافر ، می توان دستمال های مرطوب کننده بهداشتی را برای تمیز کردن فضاهای اطراف خود به مشتریان و روش های محدود کردن حرکت روی آن را ارائه داد.

رهنمودهای اصلاح شده برای تمیز کردن هواپیما توسط IATA, مراکز کنترل و پیشگیری از بیماری ها و EASA.

فرودگاه ورودی

روند ورود

IATA تشخیص می دهد که روشهای غربالگری دمای فعلی ممکن است در حال حاضر اطمینان کافی را فراهم نکنند. در صورت لزوم ، باید از تجهیزات غربالگری دمای جرم غیر سرزده استفاده شود و غربالگری باید با فاصله اجتماعی مناسب و تا حد امکان با کارایی مناسب توسط کارکنان آموزش دیده مناسب که می توانند با خیال راحت از عهده احتمال مسافر بیمار برآیند ، انجام شود.

همه طرفین در فرودگاه باید اطمینان حاصل کنند که مسافران به طور واضح از اقدامات انجام شده مطلع شده و دستورالعملهای روشنی را در مورد اینکه در صورت بروز علائم COVID-19 پس از ورود باید انجام دهند ، توضیح دهند.

کنترل مرز و گمرک

در صورت اعلام اظهارنامه هنگام ورود ، دولت ها باید گزینه های الکترونیکی (برنامه های تلفن همراه و کدهای QR) را در نظر بگیرند تا تماس انسان با انسان را به حداقل برسانند.

برای تشریفات گمرکی ، در صورت امکان ، خطوط سبز / قرمز برای خوداظهاری توصیه می شود. برای محافظت از مسافران و کارکنان باید اقدامات بهداشتی مناسب در نقاط غربالگری ثانویه انجام شود.

پیشنهاد می شود که دولت ها باید تشریفات کنترل مرزی را با امکان پذیر ساختن فرآیندهای بدون تماس (مثلاً مربوط به خواندن تراشه های گذرنامه ، تشخیص چهره و غیره) ، راه اندازی خطوط ویژه و آموزش کارگزاران خود برای تشخیص علائم عدم مسافر ، ساده کنند.

طراحی مجدد احتمالی سالن های مهاجرت باید بین فرودگاه ، ایرلاین ها و دولت هماهنگ شود.

مجموعه چمدان

تمام تلاش ها برای تهیه سریع روند ادعای چمدان و اطمینان از این امر لازم است

مسافران مجبور به انتظار برای مدت زمان بیش از حد در منطقه ادعای چمدان نیستند. به عنوان مثال ، برای ایجاد فاصله فیزیکی باید از همه کمربندهای موجود استفاده شود.

همچنین مهم خواهد بود که دولت ها اطمینان حاصل کنند که روند ترخیص کالا از گمرک در سریعترین زمان ممکن انجام می شود و در صورت بازرسی از چمدان های فیزیکی اقدامات لازم برای اطمینان از فاصله فیزیکی انجام می شود.

غربالگری را منتقل کنید

غربالگری امنیتی و بهداشتی برای جابجایی مسافران باید از حداکثر مزایای "یک ترتیبات توقف امنیتی" بهره مند شود. این امر به شناسایی متقابل اقدامات غربالگری در فرودگاه مبدا متكی است و غربالگری مجدد در فرآیند انتقال را از بین می برد ، بنابراین یك صف در سفر از بین می رود. در مواردی که این کار برای همه ترافیک انتقال امکان پذیر نیست ، باید در مورد شرکای مورد اطمینان ترتیب خاصی را در نظر گرفت.

در مواردی که نیاز به غربالگری امنیتی انتقال است ، باید مطابق با الزامات بهداشتی و اجتماعی مناسب باشد که قبلاً در روند عزیمت شرح داده شد.

در مواردی که ممکن است نیاز به غربالگری سلامت باشد ، از جمله بررسی دما ، توصیه هایی برای روند ورود باید دنبال شود.

نتیجه گیری

در حال حاضر هیچ اقدام واحدی وجود ندارد که بتواند تمام خطرات ایمنی زیستی از سرگیری مجدد سفر هوایی را کاهش دهد. با این حال ، یاتا معتقد است که اجرای اقدامات فوق الذکر که در حال حاضر امکان پذیر است ، موثرترین روش متعادل سازی کاهش خطر با نیاز به باز کردن قفل اقتصادی و امکان سفر در کوتاه مدت است.

از آنجا که وضوح بیشتری از نظر اقدامات اضافی مانند آزمایش م COثر COVID-19 و مصونیت بدست می آید ، اقدامات جدید می تواند برای کاهش بیشتر خطرات و ایجاد اطمینان بیشتر در سفرهای هوایی در روند مسافر گنجانده شود ، بنابراین ما را بیشتر به سمت از سرگیری عملیات "عادی".

# سفرسازی مجدد