ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

آینده آلمان بدون خطوط هوایی آلمان لوفت هانزا

دویچه لوفت هانزا AG به دنبال 9 میلیارد یورو بسته تثبیت کننده است
Deutsche Lufthansa AG به دنبال 9 میلیارد یورو 'بسته تثبیت' است
نوشته شده توسط یورگن تی اشتاینمتز

لوفت هانزا بخشی از داستان موفقیت جمهوری فدرال آلمان است و نمونه ای از آن برای بسیاری از شرکت های هواپیمایی در جهان است. لوفت هانزا واقعاً جهانی است ، اما واقعاً آلمانی است.

بدون لوفت هانزا ، هواپیمایی جهان ممکن است یکسان نباشد. آیا Coronavirus قادر به نابودی این بازیکن غول پیکر در صنعت هواپیمایی خواهد بود؟
شرکت هواپیمایی لوفت هانزا آلمان و گروه لوفت هانزا ممکن است در حال آماده سازی برای ورشکستگی باشند. این در مجله آلمانی "پایتخت" گزارش شده است

بر اساس این گزارش ، این شرکت هواپیمایی ممکن است در حال آماده سازی برای اقدامات سپر محافظ آلمان باشد ، معروف به "Schutzschirmverfahren"

قانون ورشکستگی آلمان ، برخلاف قانون ورشکستگی ایالات متحده ، اخیراً (در سال 2012) به اصطلاح دادرسی محافظ محافظتی (Schutzschirmverfahren) را ارائه داد تا به بدهکاران بالقوه بی نقص و / یا بیش از حد بدهکار امکان ایجاد ساختار مجدد شرکت را بر اساس اصطلاحاً ورشکستگی بدهد. طرح. بدین ترتیب می توان از انحلال شرکت توسط یک مدیر ورشکستگی در آینده جلوگیری کرد.

به طور کلی ، رویه های محافظتی محافظ نسبتاً با مراحل 11 ایالات متحده قابل مقایسه هستند. با این حال ، قابل مقایسه با تاریخچه دادرسی فصل 11 ، تعداد پرونده ها از سال 2012 در مقایسه با تعداد مطلق دادرسی های ورشکستگی در سطح پایین باقی مانده است. همین امر در مورد تعداد مبادلات بدهی-حقوق صاحبان سهام (DES) انجام شده در مراحل محافظ محافظ اعمال می شود. اما با توجه به تحولات بدهی فعلی و بر اساس تشریفات تسهیل شده برای DES تحت اقدامات محافظتی محافظ ، انتظار می رود که تعداد پرونده های DES تحت مراحل محافظ محافظتی در آینده نزدیک افزایش یابد - مشابه تحولات گذشته در ایالات متحده.

به طور خاص ، اگر این شرکت بالقوه ورشکسته باشد اما فعالیتهای اصلی آن سودآور باشد ، یک DES تحت پروسه محافظ جذاب می شود ، مشارکت مستقیم طلبکاران در آنها را با خرید سهام در شرکت یا با DES فراهم می کند.

در DES ، ادعاهای موجود برای بدست آوردن سهام (تازه صادر شده) در شرکت استفاده می شود.

مزیت DES در چنین مواردی بدیهی است که بدهی های معوقه به حقوق صاحبان سهام تبدیل می شود ، یعنی سهام جدید (بدون هیچ گونه بار) که به طلبکاران منتقل می شود ، ارزش کلی بدهی مانده و از این رو بدهی شرکت کاهش می یابد. از آنجا که معیار دوم یکی از دو معیار تعیین ورشکستگی طبق قانون ورشکستگی آلمان (بیش از میزان بدهی یا عدم توانایی پرداخت بدهی (سررسید) آن) است ، کاهش درجه بدهی نیز ممکن است منجر به خاتمه دادرسی ورشکستگی شود و این شرکت فعالیت های عادی خود را از سر می گیرد.

چنین DES به طور کلی توسط یک برنامه چهار مرحله ای اجرا می شود.

  1. اولاً ، سهامداران موجود در مجمع سهامداران از مصوبه سهامداران برای افزایش سرمایه ثبت شده شرکت و انتشار سهام جدید استفاده می کنند.
  2. برای افزایش سرمایه ثبت شده ، شرکت به یک سهم معادل در حساب سرمایه خود از طریق پرداخت یا به اصطلاح سهم در نوع نیاز دارد.
  3. چنین مشارکت در نوع ، در مورد DES ، توسط طلبکاران علاقه مند شرکت از طریق انتقال مطالبات آنها در برابر شرکت به این شرکت انجام می شود.
  4. سهام جدید منحصراً به طلبکاران شرکت کننده در DES توزیع می شود ، که سهامداران جدید شرکت می شوند.

این حرکت موازی با حرکت است درخواست لوفت هانزا برای تأمین 9 میلیارد یورو از بودجه دولت برای نجات به دلیل اپیدمی کرونا -19. کارشناسان فکر می کنند چنین بسته امداد و نجات می تواند تأثیر گسترده ای بر عملکرد هواپیمای ملی آلمان داشته باشد.

لوفت هانزا آقای را استخدام کرد. آرندت گیویتس، یک وکیل شناخته شده متخصص در تجدید ساختار و مدیریت ورشکستگی خارج از دادگاه ، تجدید ساختار در میانجیگری و دعاوی مربوط به اعتماد.

آرند گیویتس

همچنین نام لوکاس فلوتر به عنوان مدیر ذکر شد. آقای فلورتر مدیر ایر برلین بود و همچنین پس از آنكه اقدامات بازساختی خود را در فرانكفورت آغاز كرد تا از تجارت خود در برابر فروپاشی توماس كوك والد محافظت كند ، به عنوان متولی در مدیریت شخصی خود در شركت هواپیمایی Condor منصوب شد.

لوکاس فلوتر

چنین اقدامی توسط شرکت هواپیمایی آلمان ممکن است به محض هفته آینده انجام شود.

لوفت هانزا یک شرکت مشاوره ای آمریکایی B استخدام کردگروه مشاوره استون. Boston Consulting Group یک شرکت مشاور مدیریت آمریکایی است که در سال 1963 تاسیس شد. این شرکت بیش از 90 دفتر در 50 کشور دارد و مدیر عامل فعلی آن Rich Lesser است. BCG یکی از سه کارفرمای بزرگ در مشاوره مدیریت است که به MBB یا سه بزرگ معروف است.

گروه لوفت هانزا یک گروه هواپیمایی با فعالیت در سراسر جهان است. گروه لوفت هانزا با 138,353 کارمند ، در سال مالی 36,424 درآمد 2019 میلیون یورویی کسب کرده است. گروه لوفت هانزا از بخشهای شبکه هواپیمایی ، یوروینگ و خدمات هواپیمایی تشکیل شده است. خدمات هواپیمایی شامل بخش های Logistics ، MRO ، Catering و مشاغل اضافی و عملکردهای گروهی است. مورد دوم همچنین شامل Lufthansa AirPlus ، Lufthansa Aviation Training و شرکتهای IT است. همه بخش ها در بازارهای مربوطه خود از موقعیت پیشرو برخوردار هستند. بخش خطوط هوایی شبکه شامل هواپیمایی لوفت هانزا آلمان ، SWISS و خطوط هوایی اتریش است.

لوفت هانزا رد آن تاریخ تا سال 1926 هنگامی که دویچه لوفت هانزا AG (به سبک دویچه) لوفت هانزا از سال 1933 به بعد) در برلین شکل گرفت. DLH ، همانطور که شناخته شده بود ، تا سال 1945 که تمام خدمات پس از شکست آلمان نازی خاتمه یافت ، حامل پرچم آلمان بود.

دو سال پس از انحلال اولین لوفت هانزا توسط متفقین (در سال 1926 تأسیس شد) در سال 1951 ، "Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf" (لوفتاگ) با دفتر مرکزی در کلن در 6 ژانویه 1953 تاسیس شد. در 6 آگوست 1954 ، لوفتاگ نام را خریداری کرد علامت تجاری - جرثقیل - و رنگها - آبی و زرد - از اولین لوفت هانزا ، که در آن زمان در حال انحلال بود ، و از آن زمان تاکنون خود را "Deutsche Lufthansa Aktiengesellschaft" (شرکت سهام دویچه لوفت هانزا) نامیده است. قبل از شروع ترافیک پرواز ، خطوط هوایی جدیدی باید چندین وظیفه انجام دهد: یافتن و خرید هواپیماهای مناسب ، آموزش خلبانان و مهندسان هواپیمایی و آموزش مهمانداران هواپیما. پیش نیازهای سازمانی و زیرساختی برای نگهداری فنی هواپیماها نیز باید تعیین شود. این پروژه جاه طلبانه موفقیت آمیز بود: در اول آوریل 1 ، دو هواپیمای Convair از هامبورگ و مونیخ بلند شدند تا پروازهای برنامه ریزی شده را آغاز کنند.

به موازات توسعه یک شبکه مسیر اروپایی ، پروازها به مقصد در آمریکا ، آفریقا و خاور دور نیز اندکی بعد اضافه شده است. از سال 1958 ، گل سرخ برای تحقق بالاترین نیازهای راحتی در کلاس اول در مسیرهای بین قاره ای ایستاده است.

در سال 1960 ، لوفت هانزا با خرید اولین بوئینگ B707 به عصر هواپیمای جت رسید. به طور همزمان ، این شرکت عملیات خود را از راه دور از هامبورگ به فرانکفورت آم ماین انتقال داد و به گسترش تجارت بار خود ادامه داد.

این گسترش یک دهه بحران ها ، بلکه تحولات را نیز به دنبال داشت. نخست ، بحران های نفتی سالهای 1973 و 1979 ، که باعث شد قیمت نفت سفید منفجر شود. در عین حال ، درک جدیدی از نحوه استفاده از منابع ایجاد کرد و بنابراین توسعه موتورهای جت کم مصرف و کم صدا را به جلو سوق داد.

بارها و بارها لوفت هانزا نوآوری هایی را در زمینه رشد مشتریان خود ارائه داد: هواپیماهای پهن پیکر با جدیدترین فناوری خریداری شدند. در سال 1970 ، بوئینگ B747 برای اولین بار در مسیرهای طولانی و به دنبال آن سه جت داگلاس DC 10 و از سال 1976 ایرباس A300 ، اولین جت دو موتوره با بدنه گسترده برای پروازهای مسافت متوسط ​​مستقر شد.

هواپیما به وسیله ای برای حمل و نقل جمعی تبدیل شد. لوفت هانزا با طراحی مجدد شبکه مسیر خود با اتصالات سریعتر و توقف های کمتر ، واکنش نشان داد.

زنان همچنین با آموزش دو خلبان اول زن در سال 1986 کابین خلبان را در لوفت هانزا فتح کردند.

در نیمه دوم دهه 1990 ، گروه سازمانی با تغییرات عظیمی روبرو شد. از یک سو ، در سال 1995 Lufthansa Technik AG ، Lufthansa Cargo AG و Lufthansa Systems GmbH به شرکت های مستقل گروه هواپیمایی تبدیل شدند و از طرف دیگر ، در سال 1997 سرانجام Lufthansa خصوصی شد. این دو هدف برای افزایش رقابت گروه بود و به استراتژی طولانی مدت لوفت هانزا برای توسعه به عنوان پیشرو در جهان در ارائه خدمات مسافرتی هوایی و خدمات همسایگی سفر هوایی کمک کردند.