ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

سخنرانی مدیر عامل شرکت شولت برای Fraport AGM که پیش از این منتشر شده بود

سخنرانی مدیر عامل شرکت شولت برای Fraport AGM که پیش از این منتشر شده بود
دکتر استفان شولته (سمت چپ) ، رئیس هیئت اجرایی Fraport AG و کارلاینز ویمار ، رئیس هیئت نظارت ، در AGM 2019
نوشته شده توسط مدیر اصلی ویرایش

امروز، Fraport AG پیش از این سخنرانی را که توسط رئیس هیئت مدیره اجرایی (مدیر عامل) دکتر استفان شولت در مجمع عمومی سالیانه آینده شرکت 2020 ارائه خواهد شد منتشر کرد. این به سهامداران این فرصت را می دهد تا قبل از ارسال س questionsالات خود در مورد موضوعات دستور جلسه ، سخنرانی را مرور کنند. سtionsالات باید تا 23 مه (تا ساعت 24:00) بصورت آنلاین ارسال شوند. به دلیل همه گیری COVID-19 ، AGM Fraport برای اولین بار در قالب فقط مجازی در تاریخ 26 مه 2020 ، ساعت 10:00 (CEST) برگزار می شود. 

 

I. وضعیت فعلی: اثرات بیماری همه گیر COVID-19

سهامداران عزیز ، خانمها و آقایان ،

من همچنین به گرمی از شما در مجمع عمومی عادی سالانه Fraport AG ، که امسال برگزار می شود ، استقبال می کنم
فقط برای اولین بار مجازی است. دوست داشتم شخصاً استقبال کنم
مثل سالهای گذشته به فرانکفورت Jahrhunderthalle بروید. متأسفانه ، این هنوز هم است
در این زمانها امکان پذیر نیست

بنابراین ، ما بیشتر خوشحالیم که نمایندگان مجلس چنین امکانی را ایجاد کرده اند
جلسات عمومی سالانه به این ترتیب برگزار می شود و ما مجبور به آن نمی شویم
به تعویق انداختن رویداد زیرا به ویژه در این بحران شدید ، که در آن کل
بخش هواپیمایی گیر کرده است ، مهم است که ما گزارش دهیم و در آن به شما پاسخ دهیم
وضعیت شرکت شما ، در مورد اقداماتی که مدیران شرکت انجام داده اند ، و
چگونه پیشرفت آینده را می بینیم در سمت تلنگر ، برای شما به همان اندازه مهم است
بتوانید از حقوق خود به عنوان سهامدار استفاده کنید. برای اینکه شما س askال کنید ، ارسال کنید
درخواست ها ، و راجع به موارد دستور جلسه رأی دهید.

ما امروز جلسه عمومی سالانه را از یک اتاق کنفرانس در
دفتر مرکزی شرکت ما برای پایبندی به توصیه های فعلی ، ما باید
حضور فیزیکی هیئت اجرایی و هیئت نظارت را برای
کمترین. همکاران من در هیئت اجرایی - آنکه گیزن ، مایکل مولر ، دکتر
پیر دومینیک پروم و دکتر ماتیاس زیشانگ - سالانه را دنبال می کنند
جلسه عمومی بصورت آنلاین و به عنوان اعضای باقیمانده هیئت نظارت.

سهامداران عزیز ، یک سال پیش در مجمع عمومی عادی سالانه ، بحث های ما
بر این موضوع تمرکز کرد که چگونه حتی می توانیم از پس رشد بزرگ فرانکفورت برآییم.
چگونه این صنعت به رغم بالا بودن ، می تواند دقت و قابلیت اطمینان را افزایش دهد
نرخ استفاده در آن زمان. امروز هواپیماها در باند فرودگاه فرانکفورت پارک شده اند
شمال غربی و پایانه ها خالی است. هیچ کس نمی توانست چنین تصاویری را تصور کند
فقط سه ماه پیش

ما در بحران شدید بحران هواپیمایی مدرن هستیم. وضعیت فعلی
حتی یک رکود عظیم ، مانند بعد از بحران مالی ، نسبتاً به نظر می رسد
بی ضرر. قبل از اینکه در مورد سال مالی 2019 صحبت کنم ، دوست دارم یک سال به شما بدهم
مروری بر وضعیت فعلی.

در طی بیماری همه گیر COVID-19 ، محدودیت های سفر افزایش یافته است
به طور قابل توجهی از ابتدای مارس در سراسر جهان. در نتیجه ، شرکت های هواپیمایی دارای
به طور مکرر برنامه پروازهای خود را کاهش می دهد. به عنوان مثال ، لوفت هانزا مسافت طولانی را قطع کرد
ظرفیت از اواسط ماه مارس 50 درصد در مقایسه با برنامه ریزی اولیه خود و سپس
پروازها را تا پایان ماه مارس به 10 درصد کاهش داد. با آن قابل توجهی کاهش می یابد
برنامه ، لوفت هانزا حداقل سطح معینی از پرواز را تضمین می کند ،
درست مثل سایر شرکت های هواپیمایی در فرودگاه فرانکفورت.

با این حال ، این تعداد پرواز نسبت به زمان های عادی بسیار کم است: در آوریل ،
تعداد مسافران در مقایسه با ماه مشابه در حدود 97 درصد کمتر بود
سال در کل ، در کل ماه حدود 188,000 مسافر را سرویس کردیم. این کمتر است
بیش از مسافر مسافرتی که سال گذشته به طور متوسط ​​تنها داشتیم.

حداقل ، و این خبر مثبتی است در این زمان دشوار ، حمل بار هوایی همچنان ادامه دارد
با ظرفیت بالا کاهش حجم حدود 20 درصدی در آوریل در مقایسه با
ماه مشابه سال گذشته عمدتا به دلیل کمبود ظرفیت بار در مسافران است
پروازها در حال حاضر ، پروازهای باری به طور قابل توجهی بیش از حد معمول است. در بعضی
موارد ، شرکت های هواپیمایی حتی هواپیماهای مسافربری را برای حمل بار تبدیل کرده اند. من می خواهم
دوست دارند ادای احترام ویژه ای به کارمندان ما در زمینه حمل و نقل زمینی بدهند ، برخی از آنها هستند
تخلیه و بارگیری محموله از هواپیما با دست. این کار سخت و بدنی است.
ما افتخار می کنیم فرودگاه فرانکفورت ، به عنوان یک قطب مرکزی بار ، تأمین تجهیزات مورد نیاز را تضمین می کند
مردم در آلمان با کالاهای مهم. این شامل ماسک های محافظتی ، دارو ،
و تجهیزات پزشکی ، بلکه همچنین اجزای مهم برای تولید صنعتی است.
اهمیت زیاد فرودگاه برای منطقه - و به طور کلی آلمان - نیز یک امر حیاتی است
دلیل اینکه فرودگاه را باز نگه داریم حتی اگر از نظر مالی ارزش نداشته باشد
نقطه نظر. این به این دلیل است که به طور معمول سهم درآمد تجارت کالا برای
ما به عنوان یک اپراتور فرودگاه در فرانکفورت تنها یک درصد هستیم.

بیایید وضعیت موقعیت های فرودگاه بین المللی خود را بررسی کنیم. در آنجا نیز ترافیک هوایی
تا حد زیادی به بن بست رسیده است. در بیشتر موارد ، محدودیت های شدیدی در سفر وجود دارد.
و در برخی موارد ، عملیات در فرودگاه ها به طور موقت متوقف شده است
کاملاً به دستور دولت های محلی. در نتیجه ، بستگی به فرودگاه دارد
ارقام مسافران در آوریل 92.1 کاهش یافته و به 99.9 درصد کاهش یافته است
ماه سال گذشته فقط فرودگاه شیان در چین با حدود 1.4 ترافیک قابل توجه ارسال کرده است
میلیون مسافر ، که نشان دهنده کاهش 64.1 درصدی است.

ما در مراحل اولیه به این کاهش ترافیک پاسخ داده و جامع عمل کردیم
اقدامات برای کاهش هزینه ها. این هم در فرودگاه های جهانی و هم در فرودگاه های ما صدق می کند
فرودگاه خانگی فرانکفورت. از اواخر ماه مارس ، بیش از 18,000،20,000 از بیش از XNUMX،XNUMX ما
کارمندان در فرانکفورت در شیفت های کوتاه مدت کار می کنند. به طور متوسط ​​، کار کردن
ساعت ها در کل نیروی کار در محل فرانکفورت کاهش یافته است
حدود 60 درصد و در مناطق جداگانه تا 100 درصد. گرچه داریم
داوطلبانه کمک هزینه کار کوتاه مدت قانونی را افزایش داد ، ما از آن آگاه هستیم
این از دست دادن درآمد به سختی به بسیاری از کارمندان ما ضربه می زند. اما این اقدام ضروری است
شرکت خود را در این بحران زنده نگه داریم و تا آنجا که ممکن است مشاغل را حفظ کنیم.

علاوه بر هزینه های پرسنل ، ما همچنین از نظر عملیاتی غیر ضروری را حذف کرده ایم
هزینه های غیر کارکنان تا آنجا که ممکن است. ما سرمایه برنامه ریزی شده را کاهش یا به تأخیر انداخته ایم
هزینه ها در ترمینال های موجود و مناطق رمپ. و البته که داریم
استفاده از زیرساخت های ما را تنظیم کرد تا هزینه های عملیاتی را کاهش دهد.

در کنار فرودگاه ، ما دو باند از چهار باند خود را به طور موقت خاموش می کنیم. شما قبلاً
عکس هواپیماهای پارک شده در باند شمال غربی را مشاهده کنید. ما هم موقتاً تعطیل کردیم
باند جنوبی ، به دلیل کارهای فوری نوسازی. ما این پروژه را جلو آوردیم ،
زیرا ما در این مدت توانستیم آن را سریعتر و کمی ارزان تر اجرا کنیم
ترافیک کم در همین حال ، بازسازی ها به پایان رسیده و باند جنوبی نیز به پایان رسیده است
دوباره به کار علاوه بر باند شمال غربی ، باند فرودگاه نیز در حال حاضر است
استفاده نشده

ما همچنین قسمتهای زیادی از پایانه های مسافربری را به طور موقت تعطیل کرده ایم
به منظور کاهش هزینه های عملیاتی. از ابتدای آوریل ، ترمینال 2 چنین نکرده است
برای مسافران استفاده شده است پروازهای باقیمانده فقط در ترمینال های 1A انجام می شوند
و ب

از این نمونه ها می توانید بفهمید که ما در مرحله ای هستیم که یک مرحله را طی می کنیم
نگاه بسیار بحرانی به تمام هزینه ها و هزینه های معوق سرمایه ای. با این وجود ، ما هستیم
متعهد به ساخت ترمینال 3 است. دو دلیل اصلی برای این وجود دارد. اول ، ما هستیم
متقاعد شده که مجدداً شاهد رشد طولانی مدت در ترافیک هوایی خواهیم بود. یک ترمینال جدید نیست
فقط بر اساس چشم انداز دو یا سه ساله ساخته شده است ، بلکه برای دهه های آینده ساخته شده است.

ثانیاً ، از نظر فنی و اقتصادی به شدت سهل انگاری می شود
به طور موقت چنین پروژه ای در مقیاس بزرگ را به حالت تعلیق درآورد و بعداً دوباره آن را تقویت کنید. این
هزینه های اضافی زیادی را به دنبال خواهد داشت و منجر به تولید گسترده فنی و ساختاری می شود
خطرات به همین دلیل است که ما ساخت و ساز خود را ادامه می دهیم. مهندسی عمران خاص بود
سال گذشته تکمیل شده است ، و مهندسی سازه و تاسیسات فنی هستند
در حال انجام است. علاوه بر این ، امسال ما شروع به ساخت پارکینگ کردیم و
اتصال به سیستم حمل و نقل مسافر. با این حال ، ما نیز در حال مشاهده است
لحظه ای که به دلیل بحران ویروس کرونا ، در دسترس بودن مواد و
پرسنل ، به ویژه ، از طرف ارائه دهندگان خدمات و پیمانکاران فرعی محدود هستند
در زمان. این امر منجر به تأخیر اقدامات ساخت و ساز فردی می شود که مجبور به انجام آن هستیم
تایید کنید.

اما ما در حال آماده سازی شرکت شما و فرودگاه فرانکفورت برای آینده ای موفق هستیم
فقط با ساخت ترمینال 3. اتفاقات زیادی در ما رخ داده است
در هفته های اخیر نیز پایانه های موجود است. ما از وقت خود استفاده کرده و خود را ساخته ایم
فرودگاه تحت بهداشت جدید و کاملاً سختگیرانه ای برای شروع مجدد عملیات آماده است

شرایط تردیدی نیست که سلامتی و ایمنی مسافران ما و
کارمندان همیشه اولویت اصلی ما هستند. این در DNA ما در Fraport و همچنین موجود است
کل صنعت هواپیمایی.

در ترمینال 1 ، ما اقدامات زیادی را انجام داده ایم: مارک گذاری کف
و راهنمایی مسافر در مناطق انتظار ، تقسیم کننده پلکسی به عنوان حفاظت در
پیشخوان ها ، ضد عفونی کننده ها ، علائم و اعلامیه های منظم در مورد
قوانین رفتاری علاوه بر این ، کارکنان آموزش دیده در دسترس هستند تا در صورت وجود قوانین ، به مسافران هشدار دهند
دنبال نمی شود استفاده از پیشخوان های ورود به سیستم ، ایست های بازرسی امنیتی ، چمدان
کمربندها و اتوبوس های مسافربری به گونه ای تنظیم و تنظیم شده اند
از جمع شدن گروههای بزرگتر جلوگیری کرده و از رعایت قوانین فاصله اطمینان حاصل کنید.

کارکنانی که به دلیل فعالیتهایشان قادر به رعایت موارد قابل اجرا نیستند
مقررات فاصله ، مانند ایستگاه های بازرسی امنیتی ، از ماسک صورت استفاده کنید.
مسافران در حال حاضر ملزم به ماسک محافظ در اتوبوس های مسافربری و
در مغازه های فرودگاه. ما در حال حاضر تصور می کنیم که مقامات مسئول این کار را خواهند کرد
استفاده از ماسک برای همه مسافران ، میهمانان و کارمندان را اجباری اعلام کنید
ورود به ترمینال.

شرکت های هواپیمایی همچنین اقدامات گسترده ای را در طول پروازها انجام داده اند. خط آخر
این است که ، و من این را با اطمینان کامل می گویم ، هواپیما نیز به خصوص است
در طی این همه گیری ، وسیله ای بسیار ایمن برای حمل و نقل. ما امیدواریم که که ما به زودی
کاهش ترافیک هوایی را نیز مشاهده کنید و محدودیت های سفر نیز وجود خواهد داشت
به تدریج کاهش می یابد. به هر حال ، یک بخش هوایی با عملکرد مناسب برای احیای مجدد بسیار مهم است
زندگی اقتصادی و محدود کردن پیامدهای منفی برای اقتصاد جهانی.

دوم بررسی سال مالی 2019 و وضعیت مالی کنونی

به دنبال این بررسی اجمالی از وضعیت فعلی ، اکنون به وضعیت مالی می رسیم
وضعیت شرکت شما بیایید با نگاهی به سال مالی گذشته شروع کنیم. کلید
ارقام نشان می دهد که سال 2019 سال موفقیت آمیزی بود. نکته اصلی این است که ما به همه رسیده ایم
اهداف مالی ما این عملکرد قدرتمندی است که بیش از هر چیز مدیون عملکرد خود هستیم
بیش از 22,000 کارمند. من می خواهم از طرف کل هیئت اجرایی
از کارمندان ما بخاطر تعهد و تلاششان تشکر می کنیم.

تعداد مسافران هم در فرانکفورت و هم در بیشتر موارد افزایش یافته است
فرودگاه های گروه بین المللی. بر این اساس ، درآمد گروه با افزایش 4.5 درصدی به فقط افزایش یافت
زیر 3.3 میلیارد یورو این مبلغ برای درآمد حاصل از قرارداد تنظیم می شود
هزینه سرمایه خازنی ، بر اساس استفاده از IFRIC 12 ، جمعاً 446.3
میلیون یورو

سود عملیاتی قبل از بهره ، مالیات ، استهلاک و استهلاک ، EBITDA ،
با رشد 4.5 درصدی به کمتر از 1.2 میلیارد یورو رسید. به طور کلی ، نتیجه گروه افت کرد
10.2 درصد به 454.3 میلیون یورو. با این حال ، این عمدتا به دلیل یک اثر یکبار مصرف بود:
در سال 2018 ، سهام سهام Flughafen Hannover-Langenhagen GmbH
حدود 75.9 میلیون یورو به نتیجه گروه کمک کرد. برای این یک بار تنظیم شده است
نتیجه ، نتیجه گروه نیز در سال گذشته افزایش یافته است.

سرمایه گذاری های بین المللی Fraport که به طور مداوم افزایش یافته است
کمک به درآمد و نتایج در سال های اخیر ، یک بار دیگر قابل توجه است
کمک به این توسعه قوی.

یک شخصیت مهم مهم ، که به طور استثنایی از دیدن افت آن بسیار خوشحالیم ، CO2 است
انتشارات شرکت شما ، Fraport AG. سال گذشته تقریباً میزان انتشار را کاهش دادیم
10 درصد در محل فرانکفورت. بنابراین ما کاملا در مسیر هستیم. با وجود
بحران فعلی ، ما البته به اهداف حفاظت از آب و هوا پایبند هستیم! تا سال 2030 ، ما
انتشار CO2 ما در فرودگاه فرانکفورت را به میزان قابل توجهی به 80,000 متریک کاهش می دهد
تن تا سال 2050 ، ما می خواهیم CO2 آزاد داشته باشیم ، به این معنی که به هیچ وجه انتشار CO2 وجود ندارد. به منظور. واسه اینکه. برای اینکه
برای رسیدن به این هدف ، ما باید هم اکنون به کار خود ادامه دهیم.

علاوه بر اقدامات دیگر ، ما قصد داریم یک قرارداد خرید برق با آن منعقد کنیم
یک مزرعه بادی دریایی چنین توافقی در مورد حجم خرید در آینده ، زمینه را برای شما فراهم می کند
راهی است که می توانیم تقاضای برق خود را در محل فرانکفورت با انرژی تجدیدپذیر تأمین کنیم
انرژی ها علاوه بر این ، در حال حاضر یکی از اولین سیستم های فتوولتائیک در مقیاس بزرگ است
در فرودگاه فرانکفورت در یک سالن بار جدید در CargoCity South ساخته شده است.

این بررسی ما از سال 2019 است که به طور مداوم مثبت بود. نتایج اولین
سه ماهه 2020 تأکید می کند که اهمیت موفقیت آمیز بودن ما چقدر مهم است
در سال های اخیر و یک پایه محکم برای آینده ایجاد کرده است. اگرچه تردد مسافران در
ژانویه و فوریه علی رغم کاهش اولیه ترافیک به ، هنوز نسبتاً طبیعی بود
آسیا و فقط در ماه مارس به یک افت واقعی رسید ، نتیجه گروه ما منفی بود
سه ماهه اول - برای اولین بار از زمان عرضه IPO ما در سال 2001. نتیجه منفی حاصل شد
منهای 35.7 میلیون یورو ، در مقایسه با نتیجه مثبت گروه 28.0 میلیون یورویی
در سه ماهه مشابه سال قبل

سهامداران عزیز ، ما مایل به ارائه اطلاعات اقتصادی و مالی موجود هستیم
وضعیت شرکت شما تا حد ممکن شفاف است. با وجود اقدامات گسترده به
در حال حاضر هزینه ها را کاهش می دهیم - یعنی تا زمانی که فرودگاههای گروه خود را بدون آن کار کنیم
ترافیک قابل توجه مسافر - جریان نقدی منفی آزاد در حدود 155 میلیون نفر است
یورو در ماه این مبلغ تقریباً با 110 میلیون یورو تجزیه می شود
برای محل فرانکفورت و تقریباً 45 میلیون یورو برای بین المللی ما
فرودگاه ها البته این فقط یک تخمین تقریبی است که به عوامل زیادی بستگی دارد.
پس انداز قبلاً در هزینه های عملیاتی حدود 30 درصد و کاهش در به دست آمده است
هزینه های سرمایه ای حدود 25 میلیون یورو در ماه قبلاً انجام شده است
در اینجا حساب کنید

علی رغم این خروج های گسترده نقدی ، شرکت شما نقدینگی کافی برای بقا دارد
وضعیت فعلی برای ماههای آینده با انجام جامع
اقدامات مالی ، ما حتی در طول سال توانستیم ذخایر نقدینگی را افزایش دهیم
بحران در مجموع ، در چهار سال اول حدود 1.2 میلیارد یورو وام اضافی وام گرفتیم
ماه های سال. از 30 آوریل 2020 ، حدود 2.4 میلیارد یورو پول نقد داشتیم و
معادل های نقدی ، و همچنین خطوط اعتباری متعهد. این حدود 700 افزایش است
میلیون یورو در مقایسه با 1.7 میلیارد یورو تا 31 دسامبر 2019 - با وجود این
جریان نقدی رایگان که در چهار ماه اول منفی بود. این نشان می دهد که ما
حتی در این موارد قادر به تأمین مالی تجارت ما با شرایط مطلوب بازار هستند
اوقات سخت ما در آینده نیز از فعالیت های تأمین مالی استفاده خواهیم کرد
هفته ها و ماه ها برای راه اندازی شرکت خود در یک موقعیت ضد بحران برای مدت طولانی.
برای اطمینان بیشتر از ثبات مالی شرکت خود ، در یک جلسه فوق العاده
در اواخر مارس 2020 هیئت اجرایی تصمیم گرفت پیشنهاد نظارت را بدهد
هیئت مدیره و به شما ، مجمع عمومی عادی سالانه ، برای پرداخت سود سهام برای
سال مالی 2019 در عوض ، پیشنهاد این است که آن را به ذخایر درآمد در سال اختصاص دهید
مطابق با دستور کار 2 ، و در نتیجه تقویت پایه سهامداران
انصاف.

سهامداران عزیز ، این مرحله برای ما آسان نبود. اما ، از نظر ما ، تصمیم این بود
لازم و معقول

نگاهی به توسعه قیمت سهام: تمام شاخص های سهام در سراسر جهان دارند
در پی همه گیری COVID-19 دچار رکودهای عظیم شد. و
شرکتهای صنعت هوانوردی بشدت ضربه خورده اند. این به این دلیل است که ما
از اولین شرکتهایی بودند که تحت تأثیر این بحران قرار گرفتند و احتمالاً ما نیز خواهیم بود
پس از آن در میان آخرین کسانی که به کسب و کار ما دامن زدند. این امر به وضوح در
قیمت سهام ، که بر این اساس حتی بیشتر از شاخص های کل بازار افت کرده است
مانند DAX30 یا MDAX.

III چشم انداز

و این من را به این س bringsال سوق می دهد: چه اتفاقی خواهد افتاد ، و چه مواردی وجود دارد
چشم انداز شرکت ما و کل بخش هواپیمایی؟ سفر جهانی
محدودیت ها هنوز عمدتا در حال اجرا هستند ، اما زندگی عمومی به طور فزاینده ای به حالت عادی باز می گردد.
و ما می توانیم اولین بارقه های امید برای صنعت هواپیمایی را ببینیم ، مانند
اطلاعیه های شرکت های هواپیمایی مختلف در مورد گسترش تدریجی پرواز خود
برنامه.

با این وجود ، هنوز عدم قطعیت ها به قدری زیاد است که ما هنوز قادر به دادن آن نیستیم
پیش بینی خاص برای سال مالی جاری. واضح است که آمار ترافیک در فرانکفورت
بسیار کمتر از سطح سال قبل خواهد بود. از امروز ، گفتن چگونگی کار بسیار دشوار است
دور ترافیک سقوط خواهد کرد

با این حال ، توسعه تاکنون و سیگنالهایی که از بازار دریافت می کنیم
نشان می دهد که کاهش ترافیک مسافر در فرانکفورت به ترتیب 60 درصد یا
حتی بیشتر واقع گرایانه به نظر می رسد. اما اینها فقط نشانه هستند و چشم انداز قابل اعتمادی نیستند.
بر این اساس ، ما انتظار داریم که همه شاخص های عملکرد مالی به طور قابل توجهی نشان دهند
توسعه منفی در سال مالی 2020 بر اساس این پیش بینی ، ما انتظار داریم
به طور کلی گروه EBITDA و EBIT به شدت کاهش یابد. به دلیل استهلاک و
استهلاک و هزینه های بهره ، ما انتظار داریم که نتیجه گروه به وضوح مشخص شود
منفی. برای سه ماهه دوم ، مشخص شده است که تأثیر اقتصادی این کشور
ویروس کرونا ویروس کرونا نسبت به سه ماهه اول تأثیر بسیار بیشتری بر ما خواهد گذاشت.
با توجه به سود سهام سال جاری ، ما همچنین پیشنهاد می کنیم
هیئت نظارت و مجمع عمومی عادی سالیانه که هیچ گونه سود سهام نخواهد داشت
پرداخت شده. با توجه به نتیجه منفی پیش بینی شده ، هر چیز دیگری غیرمسئولانه خواهد بود.
با این وجود ، تداوم سود سهام همچنان یک هدف بسیار مهم در آینده است
و سنگ بنای استراتژی ماست.

چشم انداز میان مدت و بلند مدت نیز هنوز بسیار نامشخص است. با این حال ، برخی
تحولات ساختاری که دوره پس از بحران را شکل می دهند از قبل قابل پیش بینی هستند.
ما انتظار داریم شاهد یکپارچه سازی در سمت عرضه باشیم. هر شرکت هواپیمایی از این جان سالم به در نخواهد برد
بحران بسیاری از شرکت های هواپیمایی که زنده می مانند باید ظرفیت های خود و در نتیجه ظرفیت خود را کاهش دهند
پیشنهادات پرواز و آنها بار سنگینی بدهی را متحمل خواهند شد. با پیشنهادات کمتر و کمتر
رقابت ، ترس از افزایش قیمت بلیط وجود دارد.

در سمت تقاضا ، باید بین مشتریان تجاری و
مسافرانی که به دلایل شخصی سفر می کنند. در بخش تجارت ، تقاضا خواهد بود
پایین تر برای کاهش هزینه ها ، بسیاری از شرکت ها در ابتدا محدودیت بیشتری در فعالیت های خود خواهند داشت
رویکرد مسافرت کاری توسط کارمندانشان. برخی از شرکت ها نیز ادامه خواهند داد
برای استفاده از امکانات آزمایش شده در شرایط استثنایی فعلی ، مانند مجازی
جلسات ، و پرواز کمتر. با این وجود ، تبادل شخصی همچنان مهم است
اقتصاد جهانی ، و ما همچنان شاهد سفرهای تجاری در مقیاس مربوط خواهیم بود.
در بخش خصوصی ، ما بسیار مطمئن هستیم که مردم می خواهند پرواز خود را ادامه دهند. آنها
می خواهید جهان را کشف کنید و کشورهای دیگر را بشناسید. اما شاید همه نباشند
در ابتدا یک سفر را می خواهد یا می تواند از عهده آن برآید. بیش از هر چیز ، مهم است که آیا و یا
چه میزان بیکاری افزایش می یابد و درآمد یکبار مصرف کاهش می یابد.

در حال حاضر ، ما انتظار داریم که حتی در 2022/2023 همچنان زیر سطح قبلی باشیم
سطح بالایی برای تردد مسافران. در حال حاضر ، کاهش حدود 15 تا 20 درصدی
در مقایسه با رقم 2019 در حدود 70.5 میلیون مسافر در فرانکفورت به نظر می رسد
واقع بینانه برای ما این همان چیزی است که ما شرکت شما و فرودگاه فرانکفورت را برای آن آماده می کنیم.
این همچنین بدان معنی است که ما باید منابع و ظرفیت های موجود را فراتر از حد سازگار کنیم
اقدامات فعلی

همه اینها با هدف ماندگاری شرکت شما در آینده انجام می شود. این به نفع منافع است
از مشتریان ما ، کارمندان ما ، و به نفع شما سهامداران عزیز است. ما در
موقعیت خوبی برای بهره مندی از راه اندازی مجدد ترافیک هوایی و روند جهانی است
در دراز مدت دست نخورده باقی بمانند. همچنین روشن است که ما مجبور خواهیم بود
شرکت Fraport خود را برای آینده بعد از ویروس کرونا ایجاد کنید - تا بماند
رقابتی با انجام این کار ، ما به پشتیبانی شما اعتماد می کنیم - با ما باشید.

در آخر ، من می خواهم از این فرصت استفاده کنم و از مردی که از طریق فداکاری خود ، تشکر می کنم
کمک و پشتیبانی در 16 سال گذشته سرنوشت شرکت شما را رقم زده است
بیشتر از تقریباً هر کس دیگری. آقای ویمار عزیز: شما در ماه فوریه اعلام کردید که
در پایان سالانه امروز از هیئت نظارت كنار خواهید رفت
مجمع عمومی من می خواهم از طرف کل تیم Fraport از شما تشکر کنم ، آقای
ویمار ، به خاطر تعهد بی دریغ شما نسبت به Fraport AG. تو توانسته ای
با آینده نگری خود حتی چالش برانگیزترین موانع و لحظات را پشت سر بگذارید ،
تخصص ، ماهیت متعادل و پشتکار شما. موفقیتی که
Fraport AG در سالهای اخیر از آن لذت برده است. شما دارید
توسعه بین المللی Fraport را از طریق توسعه داده و حمایت می کند
سرمایه گذاری در سراسر جهان. و شما به طور مداوم فرانکفورت ما را توسعه داده اید
homebase: با نظارت دقیق و پیشبرد ساخت اسکله جدید A + ،
باند شمال غربی و ترمینال 3.

حتی اگر ما می خواهیم به خصوص از تجربه شما بهره مند شویم
در طول این بحران شدید: با 70 سال سن ، شما بیش از حق خود را کسب کرده اید
کمی آرام باشید و وقت بیشتری را با خانواده خود سپری کنید. جناب آقای ویمار از شما متشکرم
16 سال جذاب ، آموزنده و موفق در کنار هم در Fraport AG!

سهامداران عزیز ، از توجه شما و سلامتی ممنونم!

# سفرسازی مجدد