ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

تقاضای جهانی کالای هوایی کاهش می یابد اما ظرفیت حتی سریعتر از بین می رود

تقاضای جهانی کالای هوایی کاهش می یابد اما ظرفیت حتی سریعتر از بین می رود
تقاضای جهانی کالای هوایی کاهش می یابد اما ظرفیت حتی سریعتر از بین می رود
نوشته شده توسط هری اس جانسون

La انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) داده های منتشر شده برای بازارهای جهانی حمل و نقل هوایی در آوریل نشان می دهد که تقاضا 27.7 درصد نسبت به مدت مشابه سال 2019 کاهش یافته است - شدیدترین سقوط ثبت شده تا کنون. هنوز ظرفیت کافی برای تأمین تقاضا در نتیجه از دست دادن عملیات بار شکم در هواپیماهای مسافربری وجود ندارد.

  • تقاضای جهانی ، اندازه گیری شده بر حسب تن کیلومتر بار (CTK) ، در آوریل 27.7 درصد نسبت به سال قبل کاهش یافت (برای بازارهای بین المللی 29.5/XNUMX -).
  • ظرفیت جهانی ، اندازه گیری شده بر حسب تن بار کیلومتری (ACTK) ، در آوریل 42 درصد نسبت به سال قبل کاهش یافت (40.9/XNUMX- درصد برای بازارهای بین المللی).
  • ظرفیت شکم برای محموله های هوایی بین المللی در آوریل 75 درصد نسبت به سال قبل کاهش یافته است. این امر با افزایش ظرفیت 15 درصدی از طریق استفاده گسترده از هواپیماهای باری ، تا حدی جبران شد.
  • ضریب بار بار (CLF) در آوریل 11.5 درصد افزایش یافت که بیشترین افزایش از زمان ردیابی است. بزرگی این افزایش نشان می دهد که تقاضای قابل توجهی برای بار هوایی وجود دارد که به دلیل توقف بیشتر پروازهای مسافربری نمی توان آن را تأمین کرد.

"فشار سنگینی در محموله های هوایی وجود دارد. تقاضا در مقایسه با آوریل 27.7 2019٪ کاهش یافت. اما به دلیل کاهش شدید عملیات مسافری که بار نیز حمل می کند ، ظرفیت 42٪ کاهش داشت. نتیجه این امر آسیب رساندن به زنجیره های تأمین جهانی با زمان حمل و نقل بیشتر و هزینه های بیشتر است. شرکت های هواپیمایی در حد امکان ظرفیت خود را اعم از عملیات ویژه چارتر و استفاده موقت از کابین مسافر برای بار استفاده می کنند. دولت ها باید اطمینان حاصل کنند که خطوط تأمین حیاتی باز و کارآمد باقی می مانند. در حالی که بسیاری از آنها با سرعت و وضوح به منظور تسهیل جابجایی بار پاسخ داده اند ، نوار قانونی دولت - به ویژه در آفریقا و آمریکای لاتین - از استقرار انعطاف پذیر هواپیما در صنعت جلوگیری می کند تا پاسخگوی خواسته های همه گیر و اقتصاد جهانی باشد. د جونیاک ، مدیرکل و مدیرعامل یاتا.

تأخیر در دریافت مجوزهای عملیاتی ، انسداد در مرز و زیرساخت های ناکافی زمینی به / از و در داخل محیط فرودگاه همچنان مانع حمل و نقل هوایی در کشورهای آفریقا و آمریکای لاتین است. محموله های هوایی برای موثر بودن باید در تمام زنجیره تأمین به طور مثر حرکت کنند. یاتا از دولت ها می خواهد که:

  • تسریع در تأییدیه ها برای عملیات بار
  • تسریع در ترخیص کالا از گمرک برای تجهیزات پزشکی فوری مورد نیاز
  • اطمینان حاصل کنید که کارکنان کافی در زمین و زیرساخت های زمینی برای جابجایی موثر بار وجود دارد

عملکرد منطقه ای

آوریل 2020 (٪ سال به سال) سهم جهانی1 CTK ACTK CLF (٪ -pt)2 CLF (سطح)3
توتال مارکت 100٪ -27.7٪ -42.0٪ 11.5٪ 58.0٪
افریقا 1.8٪ -21.7٪ -38.7٪ 10.5٪ 48.6٪
آسیا و اقیانوسیه 34.6٪ -31.0٪ -48.3٪ 17.3٪ 69.1٪
اروپا 23.6٪ -33.7٪ -48.8٪ 14.8٪ 64.8٪
آمریکای لاتین 2.8٪ -43.7٪ -64.5٪ 20.5٪ 55.4٪
خاورمیانه 13.0٪ -36.3٪ -43.4٪ 5.9٪ 52.5٪
شمال امریکا 24.3٪ -11.5٪ -26.4٪ 8.2٪ 48.7٪
1 ٪ CTK های صنعت در سال 2019  2 تغییر سال به سال در ضریب بار  3 سطح فاکتور بار
  • خطوط هوایی آسیا و اقیانوسیه تقاضا برای بار هوایی بین المللی در آوریل 28.1 ، 2020 درصد کاهش یافت ، در مقایسه با مدت مشابه سال قبل. با این حال ، بازار بزرگ آسیا و آمریکای شمالی به دلیل افزایش حرکت وسایل حفاظت شخصی (PPE) کمتر کاهش (7.3٪) را ثبت کرد. ظرفیت بین المللی 42.5٪ کاهش یافته است.
  • حامل های آمریکای شمالی از کاهش تقاضای بین المللی 20.1٪ نسبت به سال گذشته در آوریل خبر داد. این کوچکترین انقباض در تمام مناطق بود. در حالی که هنوز یک افت قابل توجه است ، کمتر از کاهشی است که در اوج بحران مالی جهانی در آوریل 2009 (-32.3.) مشاهده شد. ظرفیت بین المللی 27.7/XNUMX درصد کاهش یافته است.
  • حامل های اروپایی از کاهش سالانه 33.8 درصدی حجم محموله های بین المللی در ماه آوریل خبر داد ، که بسیار واضح تر از نتیجه ماه مارس است (-18.5٪). با این حال ، بازار بزرگ اروپا-آسیا به دلیل افزایش حرکت PPE کمتر کاهش پیدا کرد. ظرفیت بین المللی 46.9٪ کاهش یافته است.
  • حامل های خاورمیانه گزارش کاهش 36.2 درصدی از سال در آوریل ، که به مراتب بدتر از 14.1 fall سقوط در ماه مارس است. با وجود تعدادی از شرکت های حمل و نقل در منطقه تا حدودی ظرفیت بار را حفظ کردند ، ترافیک در تمام مسیرهای اصلی کم بود. ظرفیت بین المللی 42.4٪ کاهش یافته است.
  • حامل های آمریکای لاتین شدیدترین سقوط را تجربه کرد - 38.9٪ کاهش سالانه تقاضای بین المللی. ظرفیت بین المللی 55.5٪ کاهش یافته است. بحران COVID-19 به دلیل اقدامات سختگیرانه مهار و عدم حمایت دولتها برای ادامه حمل بار ، به ویژه برای شرکتهای هواپیمایی مستقر در آمریکای لاتین چالش برانگیز است.
  • خطوط هوایی آفریقایی کمتر از سایر مناطق در ماه آوریل تحت تأثیر اختلالات COVID-19 قرار گرفتند. آنها شاهد سقوط CTK های بین المللی سالانه 20.9٪ بودند. بازار کوچک آفریقا-آسیا مقاوم ترین مسیر در ماه آوریل بود که تنها 1.0 درصد افت داشت. ظرفیت بین المللی 36.6٪ کاهش یافته است.

# سفرسازی مجدد