ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

یاتا: شرکت های هواپیمایی برای گذر از زمستان به پشتیبانی مداوم دولت نیاز دارند

IATA: برای دستیابی به خطوط هوایی تا زمستان به پشتیبانی مداوم دولت نیاز است
الكساندر دو جونیك ، مدیر كل و مدیر عامل یاتا
نوشته شده توسط هری اس جانسون

La انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) هشدار داد که صنعت هواپیمایی زمستان سختی را پشت سر می گذارد و از دولتها در سراسر جهان خواست که اقدامات درمانی خود را همچنان ادامه دهند Covid-19 بحران همچنان ادامه دارد.

انتظار می رود شرکت های هواپیمایی در سال 84.3 2020 میلیارد دلار ضرر داشته باشند و تسکین مالی دولت برای بسیاری از شرکت های هواپیمایی نجات پیدا می کند. بخش عمده ای از شرکت های هواپیمایی در فصل تابستان شمال درآمد خود را بدست می آورند ، در حالی که فصل زمستان ، حتی در بهترین زمان ها ، برای حفظ سودآوری سخت است. به عنوان مثال ، حاشیه سود خالص سال 2019 برای شرکت های هواپیمایی اروپایی از الگوی فصلی طبیعی پیروی می کند و در Q9 و Q17 (تابستان شمالی) به ترتیب 2 و 3 درصد بوده است. اما در Q1 از 1٪ شروع شد و در Q2 (زمستان شمالی) سال را با 4٪ به پایان رساند. فصل زمستان در میان بهبودی COVID-19 حتی چالش برانگیزتر خواهد بود.

تحقیقات افکار عمومی در هفته اول ژوئن سال 2020 احتیاط بیشتری را در بین مسافران در بازگشت به سفر نشان داد. فقط 45٪ از مسافران مورد بررسی قصد دارند در عرض چند ماه از فروپاشی همه گیر به آسمان بازگردند. 36٪ دیگر گفتند که شش ماه صبر می کنند. این یک تغییر قابل توجه از آوریل سال 2020 است ، زمانی که 61٪ گفتند که ظرف چند ماه از فروپاشی همه گیر به سفر برمی گردند و 21٪ پاسخ دادند که حدود شش ماه صبر می کنند.

یافته های نظرسنجی در روند اصلی مسافران که عدم اطمینان بازار را ادامه می دهند تأیید می شود:

  • به طور کلی رزروها در مقایسه با ژوئن 82 2019٪ کاهش نسبت به سال گذشته دارند.
  • رزروهای طولانی مدت برای هفته اول در نوامبر 2020 59٪ کمتر از حد نرمال است. روندهای تاریخی نشان می دهد حدود 14٪ از بلیط های هواپیمایی 22 هفته قبل از سفر به فروش می رسد. رزروهای فعلی 1-7 نوامبر نشان می دهد که بلیط فقط به 5 درصد از مسافران سال 2019 فروخته شده است.
  • مسافران نزدیک به زمان سفر در حال رزرو هستند. رزروهای سفر برای 20 روز یا بیشتر در آینده ، 29٪ از رزروهای انجام شده در ماه مه سال 2020 را تشکیل می دهد ، در حالی که 49٪ در سال 2019 کاهش یافته است. به همین ترتیب ، 41٪ از رزروهای انجام شده در ماه مه 2020 ، برای سفر در مدت 3 روز بود ، بیش از دو برابر 18 ٪ در ماه مه 2019.

"مردم در حال بازگشت به آسمان هستند اما افق عدم اطمینان از بحران COVID-19 در حال گسترش است. رزروهای پیش رو پایین است و افراد با رزرو نزدیک به زمان سفر ، شرط سفر خود را جلب می کنند. خطوط هوایی در نیمکره شمالی به یک فصل تابستانی قوی و یک منحنی رزرو قابل پیش بینی متکی هستند تا ماه های کمتری را پشت سر بگذارند. اما هیچ یک از این شرایط مهیا نیست و شرکتهای هواپیمایی برای زنده ماندن در یک زمستان سخت به کمک مداوم دولتها نیاز خواهند داشت. شرکت های هواپیمایی برای برنامه ریزی در مورد برنامه های حول این روندهای متغیر مصرف کننده به انعطاف پذیری بیشتری نیاز دارند. انعطاف پذیری مالی و عملیاتی برابر با بقا است. ”گفت الكساندر دو جونیك ، مدیر كل و مدیر عامل یاتا.

یاتا چهار زمینه اصلی را که دولت ها می توانند به خطوط هوایی کمک کنند برجسته کرده است:

  • تمدید معافیت از قانون 80-20 استفاده از آن یا از دست دادن آن در دستورالعمل های اسلات فرودگاه جهانی. در این مواقع خارق العاده ، شرکتهای هواپیمایی برای برنامه ریزی زمانبندی نیاز به انعطاف پذیری بسیار بیشتری دارند و تصمیمات مهم تجاری نباید توسط دستورالعملهای اختصاص اسلات برای اوقات عادی خدشه دار شود. "دلایل خوبی وجود داشت که قانون 80-20 برای فصل تابستان کنار گذاشته شد. ناظران باید از همان رویکرد عقل سلیم استفاده کنند و از قانون برای فصل زمستان نیز چشم پوشی کنند. خطوط هوایی باید بر روی تأمین خواسته های امروز مشتریان تمرکز کنند ، بدون اینکه بخواهند از اسلات مورد نیاز برنامه خود برای یک سال دیگر دفاع کنند. "
  • ادامه کمک های مالی از راههایی که سطح بدهی صنعت را که به شدت افزایش یافته است افزایش نمی دهد. برخی از دولت ها در حال بررسی اقداماتی از جمله یارانه دادن به عملیات داخلی و معافیت از هزینه های کنترل فرودگاه و ترافیک هوایی هستند.
  • تمدید به یارانه دستمزد و اقدامات تخفیف مالیات شرکت ها. طرح های یارانه دستمزد حدود 35 میلیارد دلار برای شرکت های هواپیمایی کمک کرده است. با کندتر شدن این موارد ، به شرکت های هواپیمایی زمان بیشتری برای بازیابی و به حداقل رساندن از دست دادن شغل می دهد. تخفیف برای مالیات های شرکتی و غیرمستقیم مانند مالیات بر ارزش افزوده ، مالیات مسافران یا مالیات سوخت از محرک های بازار پشتیبانی می کند.
  • جلوگیری از افزایش هزینه ها و هزینه ها. در حالی که فرودگاه ها و ارائه دهندگان خدمات ناوبری هوایی دچار کاهش درآمد شده اند ، باید از افزایش شدید شارژها در طول دوره شروع مجدد جلوگیری شود زیرا این امر به شدت بر منابع مالی شرکت های هواپیمایی و بهبود بازار تأثیر می گذارد. به همین ترتیب ، دولت ها باید هزینه های اقدامات جدید بهداشتی را که در نتیجه COVID-19 اعمال شده است ، تأمین کنند.

"هر روز افراد بیشتری را در سفر می بیند. این برای اقتصاد خوب است. این اعداد در مسیر درست حرکت می کنند ، اما ما به هیچ وجه در جایی نزدیک به سطح فعالیتهای نرمال یا پایدار نیستیم. اقدامات امدادی مالی هنوز به شدت مورد نیاز است. و اقدامات تخفیف سیاست مانند چشم پوشی از استفاده از شیار همچنان حیاتی است. دولت ها باید حداکثر تا پایان ماه ژوئیه به آنها اجازه دهند تا حداقل این اطمینان را برای این صنعت درگیر و آزاردهنده فراهم کنند. "

IATA به دنبال لغو قانون 80-20 استفاده از آن یا از دست دادن آن در دستورالعمل های اسلات فرودگاه در سراسر جهان است که در 197 فرودگاه در سراسر جهان اعمال می شود. اسلات به ترتیب فصل (نوامبر-مارس و آوریل-اکتبر) اعطا می شود. اگر یک شرکت هواپیمایی بخواهد تخصیص خود را برای فصل بعد حفظ کند ، باید حداقل 80٪ از اوقات از اسلات اختصاص یافته استفاده کند. در مواقع عادی ، این امکان را برای مصرف کنندگان برنامه های آشنا و خطوط هوایی فراهم می کند که توانایی برنامه ریزی برای استفاده بهینه از ناوگان خود را دارند ، در حالی که نیاز به استفاده کارآمد از زیرساخت های متراکم را متعادل می کند.

# سفرسازی مجدد