ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

یاتا: تقاضای مسافران هواپیمایی مه ممکن است بهبود یابد

یاتا: تقاضای مسافران هواپیمایی مه ممکن است بهبود یابد
یاتا: تقاضای مسافران هواپیمایی مه ممکن است بهبود یابد
نوشته شده توسط هری اس جانسون

La انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA) اعلام کرد که تقاضای مسافر در ماه مه (اندازه گیری شده بر اساس کیلومتر مسافر یا RPK) 91.3٪ نسبت به مه 2019 کاهش یافته است. این یک افت ملایم نسبت به کاهش 94 درصدی سالانه است که در آوریل 2020 ثبت شد. این بهبود ناشی از بهبود در برخی از بازارهای داخلی ، به ویژه چین.

"ماه مه به اندازه آوریل وحشتناک نبود. این در مورد بهترین چیزی است که می توان گفت. همانطور که پیش بینی شده بود ، اولین بهبودها در تقاضای مسافران در بازارهای داخلی اتفاق می افتد. ترافیک بین المللی در ماه مه عملاً متوقف شد. ما فقط در ابتدای بهبودی طولانی و دشوار هستیم. و عدم اطمینان زیادی در مورد تأثیر مجدد تجدید حیات جدید وجود دارد Covid-19 الكساندر دو جونیك ، مدیر كل و مدیرعامل یاتا گفت:

مه 2020 (٪ سال به سال) سهم جهانی1 RPK پرسیدن PLF (٪ -pt)2 PLF (سطح)3
توتال مارکت  100.0٪ -91.3٪ -86.0٪ -31.0٪ 50.7٪
افریقا 2.1٪ -97.9٪ -79.9٪ -60.6٪ 7.1٪
آسیا و اقیانوسیه 34.6٪ -82.7٪ -77.6٪ -18.4٪ 62.0٪
اروپا 26.8٪ -97.7٪ -95.5٪ -41.0٪ 42.7٪
آمریکای لاتین 5.1٪ -95.4٪ -93.8٪ -21.0٪ 62.3٪
خاورمیانه 9.1٪ -97.9٪ -93.9٪ -47.6٪ 25.5٪
شمال امریکا 22.3٪ -92.5٪ -83.1٪ -48.0٪ 38.1٪
1٪ RPK های صنعت در سال 2019  2تغییر سال به سال در ضریب بار 3سطح فاکتور بار

 

بازارهای بین المللی مسافر

تقاضای مسافران بین المللی در ماه مه 98.3 درصد نسبت به ماه مه 2019 کاهش یافت که در مقایسه با کاهش 98.4 درصدی در آوریل تقریباً بدون تغییر بود. ظرفیت 95.3٪ سقوط کرد ، و فاکتور بار 51.9 درصد درصد به 28.6٪ کاهش یافت ، به این معنی که کمی بیشتر از یک چهارم صندلی ها پر شده است.

  • حامل های اروپاییتقاضای مه ممکن است 98.7 درصد در مقایسه با سال گذشته منقبض شود ، در مقایسه با کاهش 98.9 درصدی در آوریل ، نسبت به سال گذشته و بدترین کاهش در مناطق ، تقریباً بدون تغییر است. ظرفیت 97.5٪ کاهش یافت و فاکتور بار نیز 41.7 درصد کاهش یافت و به 42.4٪ رسید.
  • خطوط هوایی آسیا و اقیانوسیهترافیک ماه مه 98.0 درصد نسبت به دوره قبل کاهش یافته است ، همچنین مطابق با 98.2 درصد ثبت شده در آوریل است. ظرفیت 95.1٪ کاهش یافت و عامل بار 46.6 درصد کاهش یافت و به 32.1٪ رسید.
  • خطوط هوایی خاورمیانه در ماه مه 98.0٪ کاهش ترافیک داشته است ، در حالی که در آوریل 97.3٪ کاهش تقاضا داشته است. ظرفیت 93.9٪ سقوط کرد و فاکتور بار به 23.9٪ کاهش یافت ، که در مقایسه با دوره سال قبل 49.1 واحد افت داشت.
  • حامل های آمریکای شمالی در ماه مه 98.2٪ کاهش ترافیک داشت ، از کاهش 98.4٪ در آوریل تغییر کمی داشت. ظرفیت 94.5٪ کاهش یافت و فاکتور بار 56.7 درصد کاهش یافت و به 27.2٪ رسید.
  • خطوط هوایی آمریکای لاتین در ماه مه نسبت به ماه مشابه سال قبل 98.1٪ کاهش تقاضا را تجربه کرد ، در حالیکه در آوریل 98.2٪ کاهش داشت. ظرفیت 96.6 fell و عامل بار 38.1 درصد کاهش یافت و به 45.9 fell رسید ، بهترین در بین مناطق است.

خطوط هوایی آفریقایی ترافیک در ماه مه 98.2٪ غرق شد ، که نسبت به کاهش 98.7٪ در آوریل ، به طور جزئی بهبود یافت. ظرفیت منفی 77.8/61.8 درصد بود که کمترین میزان تأمین در بین مناطق بود و فاکتور بار 5.3 درصد را به XNUMX درصد صندلی های پر شده کاهش داد که کمترین میزان در بین مناطق بود.

 

بازار مسافر داخلی

میزان ترافیک داخلی 79.2٪ در ماه مه کاهش یافت. این در مقایسه با 86.2 درصد کاهش در آوریل ، یک پیشرفت بود. ظرفیت داخلی 69.2٪ کاهش یافت و عامل بار 27.2 درصد کاهش یافت و به 56.9٪ رسید.

مه 2020 (٪ سال به سال) سهم جهانی1 RPK پرسیدن PLF (٪ -pt)2 PLF (سطح)3
داخلی 36.2٪ -79.2٪ -69.2٪ -27.2٪ 56.9٪
استرالیا 0.8٪ -96.6٪ -91.8٪ -44.3٪ 31.8٪
برزیل 1.1٪ -91.1٪ -89.9٪ -10.5٪ 71.2٪
روابط عمومی چین 9.8٪ -49.9٪ -38.8٪ -15.2٪ 68.8٪
ژاپن 1.1٪ -90.7٪ -75.1٪ -45.8٪ 27.3٪
فدرال روسیه 1.5٪ -82.7٪ -67.1٪ -37.9٪ 42.0٪
US 14.0٪ -89.5٪ -76.7٪ -47.9٪ 39.5٪
1٪ RPK های صنعت در سال 2019  2تغییر سال به سال در ضریب بار 3سطح فاکتور بار
  • چین حامل در ماه مه 49.9٪ کاهش سالانه در ترافیک داشته است که از 64.6٪ کاهش تقاضای ثبت شده در آوریل به طور قابل توجهی بهبود یافته است. با این حال ، اخیراً با لغو پرواز به و از پکن ، در میان افزایش تعداد عفونت های جدید در این شهر ، این بهبود قطع شده است.

خطوط هوایی ایالات متحده میزان ترافیک داخلی در ماه مه 89.5 درصد کاهش داشت که نسبت به 95.6 درصد کاهش در ماه آوریل بهبود یافته است. با این حال ، افزایش اخیر نرخ عفونت در ایالات مهم ایالات متحده پس از رفع محدودیت های قفل شدن ، می تواند بر بهبود جوانه زدن تأثیر منفی بگذارد.

 

خط بتنی

"به نظر می رسد در مراحل اولیه بهبودی سفر هوایی هستیم. اما اوضاع شکننده است. ما به دولتها نیاز داریم تا با اجرای سریع دستورالعملهای جهانی سازمان هواپیمایی کشوری (ایکائو) برای بازیابی اتصال هوایی مندرج در برخاست ICAO: راهنمای سفر هوایی از طریق بحران سلامت عمومی COVID-19 ، از شروع مجدد پشتیبانی و تقویت کنند.

"دولت ها همچنین باید از افزودن مسدود كننده ها در بازیابی ، مانند اجرای قرنطینه های ورود ، جلوگیری كنند. این تأثیرات همانند ممنوعیت های سفر مستقیم است و اقتصاد را به دلیل مزایای اتصال هواپیمایی بسته نگه می دارد. دولت ها همچنین باید از هزینه ها و هزینه های جدید برای تأمین هزینه اقدامات بهداشتی مربوط به COVID-19 (مانند آزمایش و ردیابی تماس) ، که باعث می شود سفر کمتر در دسترس باشد ، جلوگیری کنند. سفر و گردشگری 10.3٪ از تولید ناخالص داخلی جهانی و 300 میلیون شغل را تشکیل می دهد. به نفع همه است ، از جمله دولت ها ، حذف موانع سفر به محض ایمن بودن برای انجام این کار. و در این روند ، بسیار مهم است که دولت ها با معرفی موانع نظارتی یا هزینه های جدید در سفر ، مانع بهبود شکننده نشوند. "

# سفرسازی مجدد