اجتماعات بیشتر برای همه و مکانهای بیشتری برای پرواز وجود دارد. اما جدید سازمان هواپیمایی کشوری ایتالیا ممنوعیت چمدان دستی ENAC که حمل چمدان در کابین مسافر را به دلیل اقدامات پیشگیرانه ای که توسط وزارت بهداشت انجام شده است ، منع می کند ، باعث بازخورد منفی شده است.
مسافران باید در صف بایستند تا چمدان های خود را در پیشخوان های چک تحویل دهند ، حتی اگر می توان از این کار جلوگیری کرد زیرا همه اکنون کارت ورود به سیستم تلفن همراه خود را دارند یا از قبل چاپ شده اند. پس از بررسی چمدان ، مسافران باید برای بدست آوردن چمدان دستی که ممکن است عواقب منفی احتمالی به همراه داشته باشد ، در بدو ورود مجدداً در صف بایستند. نکته گیج کننده دیگر در کل این سناریو این است که ENAC اشاره کرد که این قانون فقط در پروازهایی اعمال می شود که صندلی مرکزی آزاد نماند.
نظر منفی رایان ایر
یک عارضه اضافی این است که Ryanair (اما نه تنها Ryanair) ، قبلاً بلیط هایی را برای امکان چمدان در سطل های بالای سر فروخته است - اکنون دیگر خدمتی ارائه نمی شود.
طبق گفته سازمان هواپیمایی کشوری ، استفاده از سطل های سقف در پروازها به و از ایتالیا مجاز نیست ، در نتیجه چمدان باید در صندوق نگهداری شود. با این وجود ، روی کیف ، کیف دستی یا کوله پشتی فقط مجاز است زیر صندلی جلو قرار گیرد.
ادی ویلسون ، مدیر عامل شرکت رایانیر ، از رویارویی نترسیده است، صریحاً درباره تصمیم اخیر اتخاذ شده توسط ENAC در مورد ممنوعیت حمل چمدان اظهار نظر کرد. وی در مصاحبه ای که در سایت corriere.it منتشر شده است گفت: "این دیوانگی است و مسافران را در معرض خطر بیشتر سرایت قرار می دهد" و افزود: "ما به این تصمیم احترام می گذاریم ، اما به نظر می رسد قانونی است كه توسط افرادی كه كاملاً با حمل و نقل هوایی آشنا نیستند ، طراحی شده است. به دلیل ناراحتی ، این ممنوعیت شانس جمع شدن را افزایش می دهد. اول از همه ، مردم مجبور می شوند برای نگهداری چمدان در باجه های ورود به صف بایستند و این در مناطقی از فرودگاه با فضاهایی اتفاق می افتد که اجازه رعایت فاصله اجتماعی را نمی دهد. "
ویلسون ادامه داد: "به دنبال یک ترتیب متوالی بر اساس موقعیت صندلی ، سوار شدن خطر کمتری دارد." در انتظار نتیجه شکایت های ارائه شده توسط شرکت هواپیمایی ایرلندی به ENAC و EASA (آژانس ایمنی هواپیمایی اروپا) "ما نامه ای به AICALF ، انجمن هواپیمایی کم هزینه ایتالیا و همچنین به وزارت بهداشت و حمل و نقل نوشتیم."
علاوه بر این ، ویلسون تأکید کرد که قوانین مشترک در اروپا وجود ندارد. ویلسون نتیجه گیری کرد: "طبق EASA ، اگر قوانین یکسان در همه کشورها اعمال شود ، مردم می توانند دوباره پرواز کنند ، من نمی فهمم که چرا ENAC جهت دیگری را اتخاذ کرده است"
# سفرسازی مجدد