ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

United Airlines Massive Furlough Brewing

United Airlines Massive Furlough Brewing
United Airlines Massive Furlough

امروز ، یونایتد ایرلاینز به رهبران عملیات اطلاع داد که نیمی از کل کارکنان شرکت هواپیمایی اعلامیه های مربوط به اقدامات غیر ارادی را دریافت خواهند کرد. متأسفانه اعلامیه هواپیمایی فقط 3 هفته پیش مبنی بر اینکه انتظار می رود کل باشد نقدینگی موجود تقریباً 17 میلیارد دلار به نظر نمی رسد که در پایان سه ماهه سوم سال 2020 به ثمر رسیده باشد یا صرفاً برای زنده ماندن خطوط هوایی بدون اقدامات اضافی برای کاهش هزینه کافی نیست.

با توجه به این اعلامیه مهم است که توجه داشته باشید که یک وجود دارد تفاوت بین اخراج و اخراج. اخراج زمانی است که کارفرمایان به دلایلی غیر از عملکرد واقعی کارمند ، کارمند خود را خاتمه می دهند. آنها می توانند دائمی یا موقت باشند. خزها ، به طور کلی ، بیشتر تعریف می شوند. کارمندان Furloughed می توانند امیدوار باشند که به کار خود برگردند و دسترسی به مزایا را حفظ کنند. کارگران خشمگین از نظر فنی هنوز کارمند هستند.

در طول ارتباطات یونایتد ، از اقدامات بالقوه به عنوان یک عمل اصلی یاد می شود. در هیچ کجا کلمه اخراج استفاده نشده است. بنابراین ، می توان این اطمینان را داشت که با توجه به افزایش بازگشت سفرهای هوایی ، این شرکت هواپیمایی خوشحال خواهد شد اگر کارکنان خود را خسته کرده اند ، کار خود را به کار برگرداند.

در زیر ارتباط رسمی از یونایتد آمده است:

پس از ماه ها کاهش هزینه های تهاجمی و افزایش سرمایه فعالانه ، امروز ما کارمندان را در مورد موضوعی که همیشه از آن ترسیده ایم و اقداماتی را که همیشه آخرین چاره در زمینه این همه گیر COVID-19 بود ، به روز کردیم: مشاغل غیر ارادی.

امروز صبح ، هر یک از رهبران عملیات ما مستقیماً با تیم های خود ارتباط برقرار کردند تا به آنها اطلاع دهند که در 36,000 اکتبر ، تحت قانون اطلاع رسانی تنظیم و بازآموزی کارگران ، در مورد 1،100 کارمند خط مقدم United به طور مستقیم یا از طریق یک نماینده اتحادیه ، از فعالیت های احتمالی مطلع می شوند. (هشدار) برای درک بهتر اعلان های WARN و اینکه چرا شرکت هایی مانند یونایتد باید آنها را صادر کنند ، این قانون از اکثر کارفرمایان با 60 کارمند یا بیشتر می خواهد XNUMX روز تقویم قبل از تعطیلی کارخانه ها و اخراج گسترده کارگران ، اخطار را ارائه دهند. هر رهبر همچنین تعداد کارمندان بالقوه تأثیر پذیر را در گروه کاری خاص خود به اشتراک گذاشت. تجزیه تقریبی آن اعداد نیز در زیر آورده شده است.

مهم است هرکسی که اخطار اخطار دریافت کند خشمگین نخواهد شد.

ما انتظار داریم که این اعداد را از طریق افزایش مشارکت در برنامه های داوطلبانه جدید و موجود و همچنین بحث و گفتگوهای مداوم با شرکای اتحادیه خود در مورد راه های خلاقانه برای کمک به کاهش درآمد جبران کنیم.

هدف اصلی ما در طول این بحران تضمین یونایتد بوده است - و مشاغلی که از آن پشتیبانی می کند - هنگام پرواز مجدد مشتریان ، اینجا هستند. اسکات کربی در شهرک 10 کارگر خود ، این نکته را تأکید کرد و گفت: "... اولویت و هدف اصلی ما این است که اطمینان حاصل کنیم شرکت را از بحران عبور می دهیم و به طرف دیگر می رسانیم. این هدف شماره یک است. و هدف دوم انجام این کار بدون هیچ گونه اقدام غیر ارادی است ... من نمی توانم قول بدهم که به اندازه کافی بد نخواهد شد که ما مجبور به انجام این کار هستیم. من به شما می گویم اگر کار به جایی برسد که انتظار برای انجام این کار شماره یک را به خطر بیندازد ، این اطمینان حاصل می کند که کارهای شما برای 10 تا 20 سال آینده اینجا است ، ما با اکراه این کار را انجام خواهیم داد. اما این دو هدف ما است که ما از این طریق عبور می کنیم. "

اندازه هواپیمایی ما با تقاضای مشتری

در طول این بحران ، ما در مورد نیاز خود به اندازه مناسب نیروی کار خود برای مطابقت با تقاضای سفر ، با شما صادقانه و مستقیم بوده ایم. ماه ها است که ما گفته ایم که شرکت هواپیمایی و کل کار ما ، از اوایل اول اکتبر ، باید کوچکتر از امروز باشیم.

در حالی که تقاضا از پایین ترین سطح ماه آوریل کمی صعودی افزایش یافته است ، انتظار می رود ظرفیت برنامه ریزی شده ماه جولای 75 درصد نسبت به سال گذشته و ظرفیت برنامه ریزی شده ماه آگوست 65 درصد نسبت به سال گذشته کاهش یابد. و اکنون ، با توجه به تجدید حیات اخیر موارد COVID-19 در سراسر کشور ، به طور فزاینده ای احتمال دارد که تقاضای سفر تا زمانی که یک درمان یا واکسن به طور گسترده در دسترس نباشد ، به حالت عادی برگردد.

واقعیت این است که یونایتد به سادگی نمی تواند در سطح حقوق و دستمزد فعلی ما از 1 اکتبر در محیطی که تقاضای سفر بسیار کم است ، ادامه دهد. و هزینه های غیر ارادی پس از ماه ها کاهش هزینه و جمع آوری سرمایه در کل شرکت ، آخرین چاره است.

مدیریت این بحران

ما در حال نابسامان ترین بحران مالی در تاریخ حمل و نقل هوایی تجاری هستیم. و از روزهای ابتدایی این همه گیر جهانی ، ما گامهای جسورانه ای را برای تلاش و قدم برداشتن نسبت به تأثیر مخرب COVID-19 در تقاضای سفر برداشته ایم.

با توجه به شبکه بزرگ بین المللی خود ، ما در میان اولین مشاغلی بودیم که تأثیر COVID-19 را مستقیماً احساس کردیم و بلافاصله اقدام کردیم. ما از اواخر فوریه شروع به کاهش شدید هزینه ها در کل تجارت خود کردیم ، از جمله:

  • برنامه خرید مجدد سهام ما را در ماه فوریه به حالت تعلیق درآورد و در آوریل خاتمه داد
  • تقریباً 2.5 میلیارد دلار از هزینه های برنامه ریزی شده تنظیم شده برای تمام سال کاهش یافته است
  • حقوق پایه مدیر عامل و رئیس جمهور را تا پایان سال 2020 حذف و حقوق افسر را به طور موقت کاهش داد
  • تعلیق باعث افزایش و اجرای برنامه کاهش برای کارمندان مدیریت و اداری می شود
  • برنامه های داخلی و بین المللی ما را کاهش می دهد
  • ایجاد منجمد استخدام برای کارگران غیرضروری
  • هزینه های سنگین برای فروشندگان و پیمانکاران خارجی
  • و مرخصی های اختیاری داوطلبانه و بدون حقوق برای کارمندان مستقر در ایالات متحده - که اکنون بیش از 20,000،XNUMX کارمند در آن شرکت می کنند - ارائه داده است

اما کاهش هزینه ها کافی نبود. ما باید همزمان پول قرض کنیم ، نقدینگی را افزایش دهیم و بودجه لازم را از دولت فدرال تأمین کنیم. تقریباً تمام این پول باید بازپرداخت شود و اقدامات ابتکاری ما در زمینه جمع آوری سرمایه شامل موارد زیر است:

  • 4.0 میلیارد دلار نقدینگی از سه تسهیلات وام مدت دار تضمین شده ، سرمایه گذاری هواپیماهای جدید و پیشنهاد سهام
  • 6.8 میلیارد دلار بودجه که توسط MileagePlus تأمین شده است
  • 4.5 میلیارد دلار از طریق برنامه وام Coronavirus Aid، Relief، and Security Security Law ("CARES Act")
  • 5.0 میلیارد دلار از دولت فدرال از طریق برنامه حمایت از حقوق و دستمزد تحت قانون CARES

این ترکیب کاهش هزینه ها و جمع آوری سرمایه برای بقای ما به عنوان یک شرکت ضروری بوده و مهمتر از همه ، فعالیت های غیر ارادی را به تاخیر انداخته است.

برنامه های داوطلبانه

کمک هزاران نفر از اعضای تیم دیگر ما که قبلاً در مرخصی های داوطلبانه و برنامه های کم ساعت شرکت کرده اند ، تفاوت زیادی ایجاد کرده است. ما اخیراً مهلت ثبت نام برای VSP2 را برای کارمندان منتخب خط مقدم تا 15 جولای تمدید کردیم.

باز هم امیدواریم که تعداد افرادی که در تاریخ 1 اکتبر واقعاً مورد خشونت قرار می گیرند به مراتب کمتر از تعداد مراجعه کنندگان در پیام ها است. و ما همچنان به بررسی روش هایی برای کمک به کاهش تعداد حرکات غیر ارادی در کل ادامه خواهیم داد.

همانطور که هر یک از رهبران عملیات ما در پیام های ایمیل امروز خود به تیم های خود به اشتراک می گذارند ، ما تأثیری را که به روزرسانی امروز بر بسیاری از همکاران و خانواده های آنها خواهد گذاشت درک می کنیم. و در نتیجه ، ما این اقدام را سبک انجام ندادیم. ما فقط به عنوان آخرین گزینه این گزینه را دنبال می کنیم تا اطمینان حاصل کنیم که خط هوایی بسیار قوی تری برای بازگشت مردم در آینده داریم.

در زیر تقسیم بندی تقریبی 35,902 تعداد فعالیت احتمالی در اول اکتبر ، توسط گروه های کاری خط مقدم آورده شده است:

خدمات پرواز - 15,100،XNUMX

عملیات فرودگاه - 11,082،XNUMX

عملیات فنی - 5,457،XNUMX

عملیات پرواز - 2,250،XNUMX

983 - مراکز تماس

808

مرکز عملیات شبکه (NOC) - 222

# سفرسازی مجدد