ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

ایرباس گزارش نیمی از سال را گزارش می کند

ایرباس: 36 فروند تحویل هواپیمای تجاری در ماه ژوئن ، در مقابل 24 مورد در ماه مه
ایرباس: 36 فروند تحویل هواپیمای تجاری در ماه ژوئن ، در مقابل 24 مورد در ماه مه
نوشته شده توسط یورگن تی اشتاینمتز
ایرباس SE (نماد بورس اوراق بهادار: AIR) نتایج مالی تلفیقی را برای نیمه سال (H1) منتهی به 30 ژوئن 2020 گزارش کرد.

گیلوم فوری ، مدیر ارشد اجرایی ایرباس گفت: "تأثیر همه گیر COVID-19 بر روی منابع مالی ما اکنون در سه ماهه دوم بسیار مشهود است ، زیرا تحویل هواپیماهای تجاری H1 نسبت به یک سال قبل نصف شده است." وی افزود: "ما تجارت را برای مواجهه با فضای جدید بازار به صورت صنعتی كالیبراسیون كرده ایم و زنجیره تأمین هم اكنون مطابق با طرح جدید كار می كند. هدف ما این است که قبل از M&A و تأمین مالی مشتری در H2 2020 پول نقد مصرف نکنیم. ما با وضعیت دشواری روبرو هستیم که عدم اطمینان را پیش رو داریم ، اما با تصمیماتی که گرفته ایم ، معتقدیم که از موقعیت کافی برخورداریم تا بتوانیم در این زمان های چالش برانگیز در صنعت خود حرکت کنیم. "

سفارشات خالص هواپیماهای تجاری 298 فروند (H1 2019: 88 هواپیما) شامل 8 هواپیما در Q2 با تعداد سفارشات قبلی تا 7,584 ژوئن 30 شامل 2020،75 هواپیما بوده است. هلیکوپترهای ایرباس 1 سفارش خالص (H2019 123: 3 واحد) رزرو کرده اند که 145 مورد H1s ، 1 Super Puma و 160 H5.6 فقط در سه ماهه دوم. میزان دریافت سفارشات ایرباس دفنس و اسپیس به XNUMX میلیارد یورو افزایش یافت.

تلفیقی درآمد به 18.9 میلیارد یورو کاهش یافته است (H1 2019: 30.9 میلیارد یورو) ، ناشی از شرایط دشوار بازار تأثیرگذار بر تجارت هواپیماهای تجاری با حدود 50٪ تحویل کمتر از سال گذشته. این تا حدی با نرخ مطلوب ارز خارجی جبران شد. در مجموع 196 فروند هواپیمای تجاری تحویل داده شد (H1 2019: 389 هواپیما) که شامل 11 فروند A220 ، 157 A320 خانواده ، 5 A330 و 23 A350 است. ایرباس هلیکوپترها درآمد پایدار را گزارش کردند ، که منعکس کننده تحویل کمتر 104 واحد (H1 2019: 143 واحد) است که تا حدی توسط خدمات بالاتر جبران می شود. درآمد در ایرباس دفاعی و فضا تحت تأثیر حجم کم و مخلوط ، به ویژه در سیستم های فضایی و همچنین تأخیر در برخی از برنامه های ناشی از وضعیت COVID-19 قرار گرفت.

تلفیقی EBIT تنظیم شده است - یک جایگزین اندازه گیری عملکرد و شاخص کلیدی گرفتن حاشیه مشاغل اساسی با استثنای اتهامات اساسی یا سود ناشی از جابجایی مقررات مربوط به برنامه ها ، بازسازی یا تأثیرات ارزی و همچنین سود / زیان سرمایه از دفع و تملک مشاغل - به طور کلی
-945 میلیون یورو (H1 2019: 2,529 میلیون یورو)

EBIT ایرباس از 1,307،1 میلیون یورو تنظیم شده است (H2019 2,193: XNUMX،XNUMX میلیون یورو)(1)) عمدتا منعکس کننده کاهش تحویل هواپیماهای تجاری و بازده کمتری است. گامهایی برای سازگاری ساختار هزینه با سطوح جدید تولید برداشته شده است که با اجرای طرح ، مزایای آن در حال تحقق است. همچنین در EBIT Adjusted -0.9 میلیارد یورو از اتهامات مربوط به COVID-19 گنجانده شده است.

هواپیماهای تجاری اکنون در پاسخ به وضعیت COVID-2020 مطابق با برنامه جدید تولیدی که در آوریل 19 اعلام شد ، با نرخ تولید می شوند. وضعیت فعلی بازار منجر به تعدیل جزئی نرخ A350 در حال حاضر از 6 به 5 هواپیما در ماه شده است. انتظار می رود که در A220 ، خط نهایی مونتاژ (FAL) در میرابل ، کانادا با نرخ 4 به سطح قبل از COVID بازگردد در حالی که FAL جدید در موبایل ، ایالات متحده طبق برنامه ریزی شده در ماه مه آغاز به کار کرد. در پایان ماه ژوئن ، به دلیل COVID-145 ، حدود 19 هواپیمای تجاری تحویل داده نشدند.

EBIT Adjusted Airbus Helicopters به ​​152 میلیون یورو افزایش یافت (H1 2019: 125 میلیون یورو) ، این نشان دهنده یک ترکیب مطلوب ، عمدتا در ارتش و خدمات بالاتر است که تا حدی با تحویل کمتر جبران می شود. بالگردهای پنج پره H145 و H160 اخیراً توسط آژانس ایمنی هواپیمایی اتحادیه اروپا تأیید شده اند.

EBIT تنظیم شده در ایرباس دفاعی و فضا به 186 میلیون یورو کاهش یافت (H1 2019: 233 میلیون یورو) ، که نشان دهنده تأثیر COVID-19 است ، به طور عمده در سیستم های فضایی ، که تا حدی با اقدامات کاهش هزینه جبران می شود. برنامه تجدید ساختار بخش به روز شده است تا تأثیر همه گیر ویروس کرونا را نیز منعکس کند.

سه فروند هواپیمای ترابری A400M در H1 2020 تحویل داده شده اند. صدور گواهینامه توانایی پرواز سطح پایین اتوماتیک و اعزام همزمان چترباز در H1 2020 به دست آمد و نقاط عطف اصلی پیشرفت کامل هواپیما است. فعالیت های مقاوم سازی A400M در هماهنگی نزدیک با مشتریان در حال پیشرفت است.

تلفیقی تحقیق و توسعه با بودجه شخصی مخارج بالغ بر 1,396،1 میلیون یورو (H2019 1,423: XNUMX میلیون یورو).

تلفیقی کسر (گزارش شده) -1,559،1 میلیون یورو (H2019 2,093: 614،XNUMX میلیون یورو) ، با احتساب تعدیلات در مجموع -XNUMX میلیون یورو بوده است. این تنظیمات شامل موارد زیر است:

  • -332 میلیون یورو مربوط به هزینه برنامه A380 است که -299 میلیون یورو آن در Q2 بوده است.
  • 165 میلیون یورو مربوط به عدم تطابق پرداخت پیش از تحویل دلار و ارزیابی ترازنامه است که 31 میلیون یورو در Q2 بوده است.
  • -117 میلیون یورو هزینه های دیگر ، از جمله انطباق ، که 82 میلیون-2 میلیون یورو در QXNUMX بوده است.

گزارش تلفیقی ضرر هر سهم از -2.45 یورو (درآمد هر سهم H1 2019: 1.54 یورو) شامل نتیجه مالی -429 میلیون یورو (H1 2019: -215 میلیون یورو) است. نتیجه مالی منعکس کننده خالص -212 میلیون یورو مربوط به هواپیمایی Dassault و همچنین کاهش ارزش وام به OneWeb است که در Q1 2020 با مبلغ 136 میلیون یورو ثبت شده است. تلفیقی ضرر خالص(2) -1,919،1 میلیون یورو بود (درآمد خالص H2019 1,197: XNUMX،XNUMX میلیون یورو).

تلفیقی جریان نقدی آزاد قبل از M&A و تأمین مالی مشتری تخمین زده می شود به -12,440،1 میلیون یورو (H2019 3,981: -4.4،2 میلیون یورو) که 1/2020 میلیارد یورو آن در Q4.4 بوده است. رقم مربوط به Q2 XNUMX به استثنای پرداخت جریمه - مربوط به تسویه حساب ژانویه با مقامات - نیز XNUMX/XNUMX میلیارد یورو بود ، که نشان می دهد اقدامات مهار وجه نقد از جمله تنظیم عرضه ورودی شروع به کار می کند. این اقدامات تا حدی جبران كاهش ورودی نقدی از تعداد كم تحویل هواپیماهای تجاری در QXNUMX را جبران می كند.

هزینه های سرمایه گذاری در H1 در هر سال ثابت بود و در حدود 0.9 میلیارد یورو بود ، اما انتظار می رفت که کلاهبرداری کل سال 2020 حدود 1.9 میلیارد یورو باشد. تلفیقی جریان نقدی آزاد -12,876،1 میلیون یورو بود (H2019 4,116: -XNUMX،XNUMX میلیون یورو). تلفیقی موقعیت بدهی خالص در 586 ژوئن 30 -2020 میلیون یورو بود (خالص موقعیت نقدی پایان سال 2019: 12.5 میلیارد یورو) با یک موقعیت نقدی ناخالص از 17.5 میلیارد یورو (پایان سال 2019: 22.7 میلیارد یورو).

راهنمای شرکت در سال 2020 کامل در ماه مارس پس گرفته شد. تأثیر COVID-19 بر روی تجارت همچنان ارزیابی می شود و با توجه به دید محدود ، به ویژه با توجه به وضعیت تحویل ، هیچ راهنمای جدیدی صادر نمی شود.

رویدادهای کلیدی پس از اختتامیه
در چارچوب COVID-19 ، گفتگوها با شرکای اجتماعی در حال پیشرفت است. پیش بینی می شود که با احراز شرایط لازم ، یک ماده تجدید ساختار به رسمیت شناخته شود. پیش بینی می شود این مبلغ بین 1.2 تا 1.6 میلیارد یورو باشد.

دفتر کلاهبرداری جدی انگلستان (SFO) GPT Special Project Management Ltd (GPT) را برای پیگرد قانونی با یک اتهام مرتبط با فساد در دادگاه شرط کرده است. GPT یک شرکت بریتانیایی است که در عربستان سعودی فعالیت می کند و در سال 2007 توسط ایرباس خریداری شد و در آوریل 2020 فعالیت خود را متوقف کرد. تحقیقات SFO مربوط به قراردادهای قراردادی است که قبل از خرید GPT آغاز شده و پس از آن ادامه دارد. قطعنامه GPT ، به هر شکل که باشد ، بر توافق نامه پیگرد قانونی تعویق در انگلیس در 31 ژانویه 2020 تأثیر نخواهد گذاشت و مقداری در حساب های ایرباس ارائه شده است(3).

در 24 ژوئیه سال 2020 ، این شرکت اعلام کرد که با دولت های فرانسه و اسپانیا توافق کرده است که اصلاحاتی را در قراردادهای A350 قابل بازپرداخت سرمایه گذاری (RLI) برای پایان دادن به اختلافات طولانی مدت سازمان تجارت جهانی (WTO) و حذف هرگونه توجیهی برای ایالات متحده توافق کند. تعرفه ها. پس از 16 سال دادخواست در WTO ، این مرحله نهایی با اصلاح قراردادهای فرانسه و اسپانیا به آنچه سازمان تجارت جهانی نرخ بهره مناسب و معیارهای ارزیابی ریسک می داند ، آخرین نکته قابل بحث را حذف می کند.(3).


درباره ایرباس
ایرباس یک رهبر جهانی در زمینه هوانوردی ، فضا و خدمات مرتبط است. در سال 2019 ، درآمد 70 میلیارد یورویی ایجاد کرد و نیروی کار حدود 135,000 نفر را به کار گرفت. ایرباس جامع ترین طیف هواپیماهای مسافربری را ارائه می دهد. ایرباس همچنین یکی از رهبران اروپایی است که هواپیماهای تانکر ، جنگی ، حمل و نقل و مأموریت ارائه می دهد و همچنین یکی از برجسته ترین شرکت های فضایی جهان است. در هلی کوپترها ، ایرباس کارآمدترین راه حل های روترافت مدنی و نظامی را در سراسر جهان ارائه می دهد.

توجه داشته باشید به ویراستاران: پخش مستقیم وب از کنفرانس تحلیل گر
At 08:15 CEST در تاریخ 30 ژوئیه 2020 ، می توانید از طریق وب سایت ایرباس به تماس کنفرانس نتایج تحلیلگر نتایج H1 2020 با مدیر اجرایی Guillaume Faury و مدیر ارشد مالی Dominik Asam گوش دهید. ارائه تماس تحلیل گر را می توان در وب سایت شرکت یافت. ضبط در زمان مناسب در دسترس خواهد بود. برای سازگاری KPI های ایرباس با "IFRS گزارش شده" لطفا به ارائه تحلیلگر مراجعه کنید.

ترجمه های حسن نیت ارائه می دهد در اتاق خبر ایرباس
اتاق خبر ایرباس

تماس با رسانه ها 
گیوم استوئر
ایرباس
+ 33 6 73 82 11 68
پست الکترونیک (ایمیل)
سنگ میله ای
ایرباس
+ 33 6 30 52 19 93
پست الکترونیک (ایمیل)
جاستین دوبن
ایرباس
+ 33 6 74 97 49 51
پست الکترونیک (ایمیل)
لورنس پدیارد
ایرباس هلیکوپتر
+ 33 6 18 79 75 69
پست الکترونیک (ایمیل)
مارتین آگورا
دفاع و فضا ایرباس
۴۴۲۰۳۰۹۵۷۲۹۲+
پست الکترونیک (ایمیل)
دانیل وردونگ
ایرباس
۴۴۲۰۳۰۹۵۷۲۹۲+
پست الکترونیک (ایمیل)

ایرباس تلفیقی - نتایج نیمه سال (H1) 2020 
(مبالغ به یورو)

ایرباس تلفیقی H1 2020 H1 2019 تغییر دادن
درآمد، به میلیون ها نفر
از آن دفاع ، در میلیون ها نفر
18,948
4,092
30,866
4,085
-39٪
0%
EBIT تنظیم شده است، به میلیون ها نفر -945 2,529 -
EBIT (گزارش شده)، به میلیون ها نفر -1,559 2,093 -
هزینه های تحقیق و توسعه، به میلیون ها نفر 1,396 1,423 -2٪
درآمد خالص (ضرر(2)، به میلیون ها نفر -1,919 1,197 -
درآمد / ضرر هر سهم -2.45 1.54 -
جریان نقدی رایگان (FCF)، به میلیون ها نفر -12,876 -4,116 -
جریان نقدی رایگان قبل از M&A، به میلیون ها نفر -12,373 -3,998 -
جریان نقدی رایگان قبل از M&A و تأمین مالی مشتری، به میلیون ها نفر -12,440 -3,981 -
ایرباس تلفیقی 30 ژوئن 2020 31 دسامبر 2019 تغییر دادن
خالص نقدی / بدهی، به میلیون ها نفر -586 12,534 -
کارکنان 135,154 134,931 0%
توسط بخش تجارت درآمد EBIT (گزارش شده)
(مبلغ میلیون ها یورو) H1 2020 H1 2019(1) تغییر دادن H1 2020 H1 2019(1) تغییر دادن
ایرباس 12,533 24,043 -48٪ -1,808 2,006 -
ایرباس هلیکوپتر 2,333 2,371 -2٪ 152 124 + 23٪
دفاع و فضا ایرباس 4,551 5,015 -9٪ 73 -15 -
حذف ها -469 -563 - 24 -22 -
جمع 18,948 30,866 -39٪ -1,559 2,093 -
توسط بخش تجارت EBIT تنظیم شده است
(مبلغ میلیون ها یورو) H1 2020 H1 2019(1) تغییر دادن
ایرباس -1,307 2,193 -
ایرباس هلیکوپتر 152 125 + 22٪
دفاع و فضا ایرباس 186 233 -20٪
حذف ها 24 -22 -
جمع -945 2,529 -
توسط بخش تجارت مصرف سفارش (خالص) سفارش کتاب
H1 2020 H1 2019 تغییر دادن 30 ژوئن 2020 30 ژوئن 2019 تغییر دادن
ایرباس ، به صورت واحدی 298 88 + 239٪ 7,584 7,276  + 4٪
هلیکوپترهای ایرباس ، به صورت واحدی 75 123 -39٪ 666 697 -4٪
ایرباس دفاع و فضا ، به میلیون ها یورو 5,588 4,220 + 32٪ N / A N / A N / A

تلفیق ایرباس - نتایج سه ماهه دوم (Q2) 2020
(مبالغ به یورو)

ایرباس تلفیقی Q2 2020 Q2 2019 تغییر دادن
درآمد، به میلیون ها نفر  8,317 18,317 -55٪
EBIT تنظیم شده است، به میلیون ها نفر -1,226 1,980        -
EBIT (گزارش شده)، به میلیون ها نفر -1,638 1,912 -
درآمد خالص (ضرر(2)، به میلیون ها نفر -1,438 1,157 -
درآمد / ضرر هر سهم (EPS) -1.84 1.49 -
توسط بخش تجارت درآمد EBIT (گزارش شده)
(مبلغ میلیون ها یورو) Q2 2020 Q2 2019(1) تغییر دادن Q2 2020 Q2 2019(1) تغییر دادن
ایرباس 4,964 14,346 -65٪ -1,865 1,687 -
ایرباس هلیکوپتر 1,131 1,364 -17٪ 99 115 -14٪
دفاع و فضا ایرباس 2,440 2,903 -16٪ 126 102 + 24٪
حذف ها -218 -296 - 2 8 -75٪
جمع 8,317 18,317 -55٪ -1,638 1,912        -
توسط بخش تجارت EBIT تنظیم شده است
(مبلغ میلیون ها یورو) Q2 2020 Q2 2019(1) تغییر دادن
ایرباس -1,498 1,730 -
ایرباس هلیکوپتر 99 110 -10٪
دفاع و فضا ایرباس 171 132 + 30٪
حذف ها 2 8 -75٪
جمع -1,226 1,980 -

درآمد Q2 2020 55٪ کاهش یافته است ، که عمدتا ناشی از تحویل کمتر در هلیکوپترهای ایرباس و ایرباس و درآمد کمتر در دفاع و فضا ایرباس است.
Q2 2020 EBIT تنظیم شده است از 1,226،19 میلیون یورو تحویل هواپیماهای تجاری کم و هزینه های مربوط به COVID-XNUMX را نشان می دهد.
Q2 2020 EBIT (گزارش شده) از 1,638،412 میلیون یورو شامل تعدیلات خالص 2019 میلیون یورو است. تعدیلات خالص در سه ماهه دوم سال 68 بالغ بر -XNUMX میلیون یورو بوده است.
ضرر خالص Q2 2020 از 1,438،XNUMX میلیون یورو به طور عمده منعکس کننده EBIT (گزارش شده) و نرخ مالیات موثر پایین است.

EBIT (گزارش شده) / EBIT آشتی تنظیم شده
جدول زیر EBIT (گزارش شده) را با EBIT تنظیم شده آشتی می دهد.

ایرباس تلفیقی
(مبلغ میلیون ها یورو)
H1 2020
EBIT (گزارش شده) -1,559
از آن:
هزینه برنامه A380 -332
عدم تطابق PDP / ارزیابی مجدد ترازنامه -165
دیگران -117
EBIT تنظیم شده است -945


واژه نامه

KPI تعریف
کسر این شرکت همچنان از واژه EBIT (درآمد قبل از بهره و مالیات) استفاده می کند. این یکسان با سود قبل از نتیجه مالی و مالیات بر درآمد است که توسط قوانین IFRS تعریف شده است.
تنظیم تنظیم ، یک اندازه گیری عملکرد جایگزین ، اصطلاحی است که توسط شرکت مورد استفاده قرار می گیرد و شامل اتهامات یا سودهای مهم ناشی از جابجایی مقررات مربوط به برنامه ها ، بازسازی یا اثرات ارزی و همچنین سود / زیان سرمایه ناشی از تصرف و تملک مشاغل است.
EBIT تنظیم شده است این شرکت از اندازه گیری عملکرد جایگزین ، EBIT تنظیم شده است, به عنوان یک شاخص کلیدی برای گرفتن حاشیه مشاغل اساسی با استثنای اتهامات اساسی یا سود ناشی از حرکت در مقررات مربوط به برنامه ها ، بازسازی یا اثرات ارزی و همچنین سود / زیان سرمایه از دفع و تملک مشاغل.
EPS تنظیم شده است EPS Adjusted یک است اندازه گیری عملکرد جایگزین درآمد پایه هر سهم طبق گزارش که درآمد خالص به عنوان یک حسابگر شامل تعدیلات است. برای آشتی ، به ارائه تحلیلگر مراجعه کنید.
موقعیت نقدی ناخالص شرکت موقعیت ناخالص تلفیقی تلفیقی خود را به عنوان مجموع (i) وجه نقد و معادل آن و (ii) اوراق بهادار تعریف می کند (همه این موارد در صورت تلفیقی وضعیت مالی ثبت شده است).
موقعیت نقدی خالص برای تعریف اندازه گیری عملکرد جایگزین موقعیت نقدی خالص ، به سند ثبت جهانی ، بخش MD&A 2.1.6 مراجعه کنید.
FCF برای تعریف اندازه گیری عملکرد جایگزین جریان نقدی رایگان ، به سند ثبت جهانی ، بخش MD&A 2.1.6.1 مراجعه کنید. این یک شاخص کلیدی است که به شرکت اجازه می دهد تا مقدار جریان نقدی حاصل از عملیات پس از استفاده از پول نقد در فعالیت های سرمایه گذاری را اندازه گیری کند.
FCF قبل از M&A جریان وجوه نقد رایگان قبل از ادغام و ادغام به جریان وجه نقد آزاد همانطور که در سند ثبت جهانی ، بخش MD&A 2.1.6.1 تعریف شده برای خالص درآمد حاصل از فروش و تملک ، اشاره دارد. این یک اندازه گیری عملکرد جایگزین و شاخص کلیدی که منعکس کننده جریان وجوه نقد آزاد است به استثنای آن جریان های نقدی ناشی از خرید و فروش بیزینس.
FCF قبل از M&A و تأمین مالی مشتری جریان نقدی رایگان قبل از M&A و تأمین مالی مشتری به جریان نقدی رایگان قبل از ادغام و ادغام تعدیل شده برای جریان نقدی مربوط به فعالیت های تأمین مالی هواپیما اطلاق می شود. این یک اندازه گیری عملکرد جایگزین و شاخصی که ممکن است شرکت بعضاً در راهنمای مالی خود از آن استفاده کند ، خصوصاً وقتی عدم اطمینان بیشتری در مورد فعالیتهای تأمین مالی مشتری وجود دارد.

پانویسها و منابع:

  1. ارقام سال گذشته مجدداً منعکس کننده اتخاذ ساختار جدید گزارش بخش برای فعالیتهای "Transversal" از 1 ژانویه 2020 است. فعالیت های مربوط به نوآوری و تحول دیجیتال ، که قبلا در "Transversal" گزارش شده بود ، اکنون در بخش تجارت گنجانده شده است "ایرباس" تحت ساختار بخش جدید. "حذف" همچنان به طور جداگانه گزارش می شود.
  2. ایرباس SE همچنان از اصطلاح سود خالص / ضرر استفاده می کند. برای سود مربوط به سود / ضرر برای دوره قابل انتساب به صاحبان حقوق صاحبان سهام اصلی که طبق قوانین IFRS تعریف شده است ، یکسان است.
  3. برای جزئیات بیشتر در مورد این تحولات حقوقی ، لطفاً به صورتهای مالی و ، به ویژه ، یادداشت 24 ، "دعاوی و دعاوی" اطلاعات مالی تلفیقی بین المللی تلفیقی بین المللی IFRS بین دوره ای حسابرسی نشده ایرباس SE برای دوره شش ماهه منتهی به 30 ژوئن 2020 مراجعه کنید در وب سایت ایرباس (www.airbus.com).

بیانیه بندر امن:
این بیانیه مطبوعاتی شامل بیانیه های آینده نگر است. از کلماتی مانند "پیش بینی" ، "باور" ، "تخمین" ، "انتظار" ، "قصد" ، "برنامه" ، "پروژه" ، "ممکن" و عبارات مشابه برای شناسایی این گزاره های آینده نگر استفاده می شود. نمونه هایی از اظهارات آینده نگرانه عبارتند از اظهارات ارائه شده در مورد استراتژی ، برنامه تحویل و تحویل کالا ، معرفی محصولات و خدمات جدید و انتظارات بازار و همچنین اظهارات مربوط به عملکرد و چشم انداز آینده.
ماهیت آنها ، اظهارات آینده نگرانه شامل ریسک و عدم اطمینان است زیرا به وقایع و شرایط آینده مربوط می شود و عوامل زیادی وجود دارد که می تواند نتایج و تحولات واقعی را از آنچه بیان می شود یا ضمنی این اظهارات آینده نگر است ، متفاوت کند.

این عوامل شامل موارد زیر است:

  • تغییر در شرایط عمومی اقتصادی ، سیاسی یا بازار ، از جمله چرخه ماهیت برخی از مشاغل ایرباس ؛
  • اختلالات قابل توجه در سفرهای هوایی (از جمله در نتیجه شیوع بیماری یا حملات تروریستی).
  • نوسانات نرخ ارز ، به ویژه بین یورو و دلار آمریکا.
  • اجرای موفقیت آمیز برنامه های عملکرد داخلی ، از جمله کاهش هزینه ها و تلاش برای بهره وری.
  • خطرات عملکرد محصول و همچنین خطرات مربوط به توسعه و مدیریت برنامه.
  • عملکرد مشتری ، تامین کننده و پیمانکار فرعی یا مذاکرات قرارداد ، از جمله مسائل مالی ؛
  • رقابت و تحکیم در صنعت هوافضا و صنایع دفاعی ؛
  • اختلافات مهم کار در معامله جمعی ؛
  • نتیجه فرایندهای سیاسی و حقوقی ، از جمله در دسترس بودن بودجه دولت برای برخی برنامه ها و اندازه بودجه های دفاعی و تدارکات فضایی ؛
  • هزینه های تحقیق و توسعه در ارتباط با محصولات جدید.
  • خطرات قانونی ، مالی و دولتی مربوط به معاملات بین المللی ؛
  • مراحل قانونی و تحقیقاتی و سایر خطرات و عدم اطمینان اقتصادی ، سیاسی و فناوری.
  • تأثیر کامل بیماری همه گیر COVID-19 و بحران اقتصادی و بهداشتی ناشی از آن.