رئیس یاتا: تحریم‌های اتحادیه اروپا برای شرکت‌های هواپیمایی آفریقایی رویکردی اشتباه است

خطوط هوایی از دولت‌های غربی خواسته‌اند تا برای بهبود ایمنی در آفریقا اقدامات بیشتری انجام دهند و اتحادیه اروپا را به ناتوانی در درک نیازهای این قاره با ممنوع کردن ده‌ها شرکت هواپیمایی متهم کردند.

خطوط هوایی از دولت‌های غربی خواسته‌اند تا برای بهبود ایمنی در آفریقا اقدامات بیشتری انجام دهند و اتحادیه اروپا را به ناتوانی در درک نیازهای این قاره با ممنوع کردن ده‌ها شرکت هواپیمایی متهم کردند.

رئیس انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (یاتا) که نماینده اکثر خطوط هوایی بزرگ است، گفت که فهرستی از اپراتورهای ممنوعه از اتحادیه اروپا شامل چندین مورد است که ایمن هستند و اتحادیه اروپا در کمک به سایرین که به کمک عملی نیاز دارند، کوتاهی کرده است.

سقوط هواپیما در نیجریه و غنا در هفته گذشته بیش از 160 کشته برجای گذاشت و نگرانی ها در مورد سابقه ایمنی آفریقا را افزایش داد.
یاتا گفت: «شرکت‌های هواپیمایی در لیست سیاه اتحادیه اروپا در آن قرار دارند، زیرا اتحادیه اروپا به نظارت ایمنی ارائه شده توسط مقامات نظارتی اعتماد کافی ندارد، بنابراین شرکت هواپیمایی می‌تواند کاملاً ایمن باشد، اما اتحادیه اروپا تصمیم می‌گیرد که تنظیم‌کننده کار خود را انجام نمی‌دهد». تونی تایلر، مدیر کل لابی خطوط هوایی مستقر در ژنو.
یاتا می‌گوید اعضای آن باید یک بازرسی سخت به نام ممیزی ایمنی عملیاتی یاتا (IOSA) را پشت سر بگذارند. تایلر گفت، خطوط هوایی در این طرح، که شامل بسیاری از اعضای غیر یاتا نیز می شود، سال گذشته 53 درصد سابقه ایمنی بهتری نسبت به شرکت های خارج از آن داشتند.

به همین دلیل است که ما فکر می کنیم فهرست ممنوعه اتحادیه اروپا رویکردی نادرست است. این به کسی کمک نمی کند و ایمنی را بهبود نمی بخشد.»

آخرین لیست سیاه اتحادیه اروپا شامل 279 حامل از 21 ایالت است که 14 کشور آفریقایی هستند.

یاتا می‌گوید ایمنی هوانوردی آفریقا از سال 2010 تا 2011 بهبود یافته است، اما میزان تصادفات این قاره همچنان بدترین میزان در جهان است.
یک هواپیمای بوئینگ مک دانل داگلاس MD-83 که توسط شرکت خصوصی دانا ایر اداره می شد، یکشنبه گذشته هنگام فرود در لاگوس به یک بلوک آپارتمانی برخورد کرد و 153 نفر را در بدترین فاجعه هوایی نیجریه در دهه های گذشته جان باخت.

این سقوط 24 ساعت پس از آن رخ داد که یک هواپیمای باربری بوئینگ 727 که توسط شرکت هواپیمایی نیجریه ای Allied Air از باند فرودگاهی در آکرا پایتخت غنا عبور کرد و به خیابان منحرف شد و حداقل 10 کشته برجای گذاشت.

این اولین سانحه طی چند دهه در غنا بود که حریم هوایی آن در مقایسه با سایر کشورهای غرب آفریقا سابقه ایمنی نسبتاً قوی دارد.

سخنگوی کمیسیون اروپا از سیستم ممنوعیت خطوط هوایی در کشورهای دارای رژیم ایمنی ضعیف دفاع کرد.

او گفت: "عملکرد ایمنی یک شرکت هواپیمایی به عوامل متعددی بستگی دارد، نه تنها به قابلیت پرواز هواپیما: به عنوان مثال آموزش خلبانان و خدمه و تناسب اندام و رویه های ایمنی خطوط هوایی."

تایلر گفت اتحادیه اروپا به خطوط هوایی اروپایی اجازه داد به کشورهایی خدمات رسانی کنند که شرکت های هواپیمایی آنها نه لزوماً به دلیل نقص شرکت های غیر اروپایی، بلکه به دلیل نگرانی در مورد تنظیم حریم هوایی.

او گفت: «این بوی استانداردهای دوگانه می دهد و رویکرد اشتباهی است.

راه درست این است که وارد آنجا شوید و به رفع نقص در نظارت نظارتی کمک کنید. بیایید برویم و به تنظیم کننده ها کمک کنیم تا این کمبود را برطرف کنند - قرار دادن خطوط هوایی آنها در لیست سیاه رویکرد درستی نیست.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...