ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید |مناسبت ها| مشترک شوید | رسانه های اجتماعی ما|

زبان خود را انتخاب

واشنگتن (TVLW) - مدیر عامل گروه رقیب US Airways Group روز چهارشنبه گفت: Delta Air Lines می تواند موج مورد نیاز ادغام شرکت های هواپیمایی را تحریک کند.

داگ پارکر که در اجلاس هوافضا و دفاعی رویترز در واشنگتن سخنرانی کرد ، که سعی در ادغام شرکت هواپیمایی خود با دلتا داشت و نتوانست ، بار دیگر اظهار نظر خود را مبنی بر این که صنعت بیش از حد جمعیت به شدت به تجمیع نیاز دارد ، تکرار کرد.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

واشنگتن (TVLW) - مدیر عامل گروه رقیب US Airways Group روز چهارشنبه گفت: Delta Air Lines می تواند موج مورد نیاز ادغام شرکت های هواپیمایی را تحریک کند.

داگ پارکر که در اجلاس هوافضا و دفاعی رویترز در واشنگتن سخنرانی کرد ، که سعی در ادغام شرکت هواپیمایی خود با دلتا داشت و نتوانست ، بار دیگر اظهار نظر خود را مبنی بر این که صنعت بیش از حد جمعیت به شدت به تجمیع نیاز دارد ، تکرار کرد.

وی افزود ، با این حال ، دلتا ، با وجود مقاومت قبلی در برابر ادغام ، به طور منحصر به فردی قرار دارد که می تواند کاتالیزور موج ادغام شرکت های هواپیمایی باشد.

پاركر كه در سال 2005 ادغام آمریكا وست و یو اس ایرویز را مهندسی كرد ، گفت: "اگر آنها بخواهند دلتا ماشه خواهد بود." "وقتی آنها تصمیم بگیرند کاری انجام دهند ، این عامل محرک خواهد بود."

پارکر و دیگر رهبران شرکت های هواپیمایی ادغام صنعت را راهی برای کاهش هزینه ها و ظرفیت و ایجاد ثبات در صنعت بی ثبات می دانند. یک دیدگاه رایج این است که اگر دو شرکت هواپیمایی بزرگ با هم ادغام شوند ، دیگران برای یافتن شرکای خود درگیر می شوند.

یو اس ایرویز در سال 2006 برای دلتا ورشکسته در آن زمان پیشنهادی خصمانه برای تصاحب پیشنهاد داد. دلتا در ژانویه این پیشنهاد را رد کرد و گفت که به عنوان یک شرکت مستقل ارزش بیشتری دارد.

از آن زمان به بعد ، هیچ پیشنهادی برای ادغام عمومی توسط شرکت های هواپیمایی اصلی ارائه نشده است ، اگرچه ماه گذشته گمانه زنی ها در مورد مذاکره UAL Corp ، والدین شرکت هواپیمایی یونایتد و دلتا آغاز شد. دلتا آن را تکذیب کرد اما گفت که مشاورانی را استخدام کرده است که به آن کمک می کنند گزینه های استراتژیکی را که می تواند شامل ادغام باشد ، کشف کند.

صنعت هواپیمایی ایالات متحده در حال بازیابی از رکود چند ساله است که بخشی از آن ناشی از رقابت کم هزینه است و با افزایش قیمت سوخت افزایش می یابد. در سال 2006 ، صنعت شروع به کاهش تعداد صندلی های فروش و افزایش نرخ ها کرد.

اما اقتصاد در حال افول است زیرا اقتصاد ایالات متحده نرم می شود و قیمت های بالای نفت ، که در هفته های اخیر به رکورد رسیده ، هزینه سوخت جت را افزایش می دهد. برخی از رهبران صنعت همچنین بر این باورند که تقاضای سفر - به طور عمده سفرهای تجاری - می تواند تحت فشار اقتصاد نرم آمریکا قرار گیرد.

ادغام می تواند راهی برای برون رفت از مشکلات آتی صنعت باشد ، اما تاکنون فقط صحبت شده است.

اما پارکر معتقد است که این تغییر خواهد کرد. وی گفت دلتا احتمالاً عامل اصلی آن است زیرا US Airways و Northwest Airlines Corp برای شروع روند کار بسیار کوچک هستند ، در حالی که یونایتد مایل است اما نتوانسته است معامله ای را انجام دهد. در همین حال ، به نظر می رسد AMR Corp والدین شرکت هواپیمایی آمریکایی و شرکت هواپیمایی Continental تمایلی به آغاز روند کار ندارند.

در حالی که پارکر معتقد است که ادغام به وجود خواهد آمد ، وی گفت اگر شرکت های هواپیمایی پیشنهادات ادغام را تا اوایل سال 2008 ارائه ندهند ، احتمالاً باید منتظر بمانند.

دولت جدید ریاست جمهوری در اوایل سال 2009 برای پر کردن پست های وزارت دادگستری آمریکا به زمان نیاز دارد ، که این امر می تواند منجر به تاخیرهای زیادی در روند تأیید شود.

پارکر گفت: "یک مقدار زمان بندی وجود دارد که قرار است تغییری ایجاد شود." "اگر چیزی در اوایل سال 08 اعلام نشده باشد ، من فکر می کنم همه چیز را به وقفه می اندازید."

یو اس ایرویز روز چهارشنبه گفت که درآمد مسافر آن به ازای هر مایل صندلی موجود در ماه نوامبر بین 2 تا 4 درصد افزایش یافته است ، که توسط وال استریت و یو اس ایرویز به نظر ضعیف رسیده است و می تواند نشانه ای از ضعف تقاضا باشد.

کوین کریسی ، تحلیلگر شرکت هواپیمایی UBS ، گفت: "ما معتقدیم که این نتیجه ناامیدکننده نسبت به انتظارات خیابان است."

پارکر موافقت کرد که نتایج ماه نوامبر "پایین تر از آنچه که دوست داشتیم" بود. وی هشدار داد كه اقتصاد ضعیف تر آمریكا می تواند تقاضای سفر را كاهش دهد و هزینه های سوخت به عنوان یك بار عمده برای خطوط هوایی باقی می ماند.

پاركر گفت ، "من فكر مي كنم سال 2008 سال سختي خواهد بود" و افزود كه شركت هاي هواپيمايي نسبت به سال هاي گذشته براي زنده ماندن از ركود اقتصادي آمادگي بيشتري دارند.

وی گفت: "من فکر می کنم تعریف یک سال سخت در تجارت ما قابل کنترل تر شده است."

سهام شرکت هواپیمایی US Airways که در سال جاری بیش از 60 درصد افت داشته است ، در بورس اوراق بهادار نیویورک با 8.1 درصد کاهش در 18.04 دلار بسته شد. شاخص خطوط هوایی Amex .XAL در سال 30 بیش از 2007 درصد کاهش یافته است.

reuter.com

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل
>