اخبار

تلاطم - و یک طرح - در Egyptair

زبان خود را انتخاب
هوای مصر
هوای مصر
نوشته شده توسط سردبیر

در بهترین حالت ، صنعت هواپیمایی یک کار پیچیده و غالباً ضرر کننده است.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

در بهترین حالت ، صنعت هواپیمایی کاری پیچیده و غالباً ضرر کننده است. همچنین این امر تحت تأثیر تأثیرات رویدادهای خارجی است ، که می تواند خطوط هوایی را به طریقی به چالش بکشد که "عادی" را تقریبا غیرقابل تعریف می کند. از اوایل سال 2011 تاکنون تعداد زیادی از محصولات Egyptair بوده است.

در حالی که بیشتر ناآرامی های سیاسی به قاهره متمرکز شده است ، اما محبوبیت بالای مصر در چرخه اخبار به عنوان نقطه اشتعال به کل ملت که به شدت به جهانگردی وابسته است آسیب رسانده است. در سال 2011 ، با کاهش مساوی درآمد از بخش ، تعداد بازدیدکنندگان تقریباً یک سوم کاهش یافت.

یک سال سخت ، نیاز به یک پاسخ عملی

در بهار 2011 نه تنها Egyptair ، بلکه سایر شرکت های هواپیمایی دیگر نیز با برنامه های بداهه و کاهش یافته کار کردند که باعث ناخوشایند شدن سفر و دلسرد شدن همه مسافران به جز بی باک ترین مسافران شد.

همه اینها در زمانی رخ داد که فرودگاه قاهره در میان یک ارتقا significant قابل توجه بود ، که باند سوم را اضافه کرد و ترمینال 3 را باز کرد - یک مرکز کارآمد و مدرن که تجربه مسافران را بسیار بهبود می بخشد. هم مصر و هم شرکت هواپیمایی ملی آن ، Egyptair ، مجبور شدند به سرعت محاسبه مجدد و سازگار شوند.

این فرودگاه تصمیم گرفت با وجود کاهش ترافیک ، به نوسازی ترمینال 2 ادامه دهد. متولیان این فرآیند تصمیم گرفتند که نگاه طولانی مدت داشته باشند و تصمیم گرفتند که بازسازی ضروری باشد و از طریق راههایی که از مشکلات فعلی فراتر رفته و بیشتر از گذشته است ، به نفع کل فرودگاه باشد. در نتیجه ، T2 اکنون در مرحله به روزرسانی است و با ظرفیت دو برابر شده - از 2013 به 3.5 میلیون مسافر در سال ، در نوامبر 7 بازگشایی می شود. CAI پس از تکمیل ، زیرساخت هایی خواهد داشت که به خوبی برای آن و مسافران استفاده کننده از آن برای سالهای آینده خدمت می کند.

ترافیک حج بی تأثیر است

یک عامل قابل توجه در CAI ترافیک Hadj است ، که جنبه عظیم و فصلی عملیات فرودگاه است. در سال 2011 ، 300,000،420,000 صندلی اضافی برای سفر به عربستان سعودی تأمین شده بود که تعداد آنها در سال 2012 به XNUMX،XNUMX نفر افزایش یافت. هشتاد هزار نفر از این مسافران مصری خواهند بود و تعادل از سایر مبادی منتقل می شود.

این تعداد فوق العاده مسافر در طول مدت حجاج با 25 پرواز اضافی در روز حمل می شود و مسافران در یک ترمینال "فصلی" که مخصوصاً برای رفع نیازهای آنها ایجاد شده است ، پردازش می شوند. حتی با وجود امکانات جدید ، جابجایی مسافران بر امکانات ترمینال غلبه می کند و فضاهای جایگزین حمل و نقل را اجباری می کند.

یک استراتژی جدید برای شرکت هواپیمایی ملی

این شرکت هواپیمایی همچنین مجبور به تعریف جدیدی از خود شد و تلاش خود را برای بازاریابی و فروش متمرکز کرد. اولین اقدامی که انجام شد افزایش ترافیک انتقال در مرکز قاهره بود. قبل از سال 2011 ، فقط 3 درصد از مسافران Egyptair در قاهره متصل بودند. هنگامی که برنامه برای تمرکز بر روی اتصالات تنظیم شد ، این تعداد اکنون به 26 درصد رسیده است ، با 70 درصد از مسافران انتقال بین المللی به نقاط خاورمیانه و آفریقا می روند.

این شرکت هواپیمایی همچنین شاهد افزایش ترافیک انتقال از آسیا به اروپا و شمال آفریقا بوده است. فرکانس ها به توکیو در هفته از 2 به 3 خواهد رسید و اوزاکا به زودی پروازهای بدون توقف خود را بدست می آورد.

مصر یک بازیگر مهم منطقه ای است و باید "باز" ​​بماند

به گفته محمد رحما ، مدیر ارتباطات شرکتی Egyptair ، این کشور یک کانال دوگانه برای ترافیک هوایی دارد. اکثریت ترافیک توریستی با چارتر سفر می کنند و مستقیماً به مقصد تفریحی نزدیک دریای مدیترانه یا سرخ پرواز می کنند. و اینجا بود ، به جای CAI ، که بار کامل رکود اقتصادی احساس شد. شرم الشیخ ، واقع در جنوب قاهره و دریای سرخ ، در سال 37 شاهد افت 2011 درصدی ترافیک بود در حالیکه در CAI تنها 19 درصد بود. خوشبختانه ، ارقام اولیه سال 2012 نشان دهنده یک بازگشت است.

مصر با 85 میلیون سکنه ، پرجمعیت ترین کشور در خاورمیانه عربی و بازیگر اصلی اقتصاد منطقه است. عدم اطمینان اخیر در حالیکه سرمایه گذاران خارجی در حال اتخاذ یک نگرش "منتظر بمانند" تا تثبیت وضعیت سیاسی ، ترافیک تجارت را کاهش داده است. رحما همچنین خاطر نشان كرد كه ترافیك مبدا و مقصد به قاهره كم و بیش ثابت مانده است ، زیرا بازدیدكنندگان از مراكز حمل و نقل عبور نمی كنند و ترافیك انتقال تعداد مبدا و مقصد را تكمیل می كند.

این شرکت هواپیمایی معتقد است که ، به عنوان لینک اصلی هواپیمایی با جهان ، در صورت قطع خدمات ، در واقع کل کشور را تعطیل می کند و اگر قرار است رشد از سر گرفته شود ، این شرکت هواپیمایی باید پیوندهای خود را با بقیه جهان حفظ کند. دست نخورده و کاربردی.

این شرکت هواپیمایی اخیراً از دولت ، که سفر به Egyptair به مردم را ترویج می کند ، افزایش چشمگیری یافته است و از مصری هایی که قصد سفر دارند ، از شرکت ملی حمل و نقل ملی خود استفاده کرده و در پایدار ماندن آن به عنوان ساختار سیاسی و اجتماعی کشور ، کمک می کند. تغییر قابل توجه

چشم انداز حیاتی است

انتخابات اخیر ثبات ایجاد کرده است ، اما بسیاری از س manyالات در مورد آینده کشور حل نشده باقی مانده اند. رحمه با نگاهی اصولی به وضعیت فعلی ، خاطرنشان می کند که در سرزمینی با سابقه 2000 ساله ، دو سال "هیچ" نیست. هنگام بازگشت ، همانطور که مطمئناً اتفاق خواهد افتاد ، هم شرکت هواپیمایی و هم مرکز قاهره آن برای مقابله با آن مجهز خواهند بود.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

سردبیر

سردبیر ، لیندا هوهولز است.