یاتا: روند کند رشد رشد مسافر همچنان ادامه دارد

ژنو، سوئیس – انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (یاتا) نتایج ترافیک جهانی ماه ژوئن را اعلام کرد که نشان دهنده کاهش مداوم رشد تقاضا برای حمل و نقل هوایی است.

ژنو، سوئیس – انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (یاتا) نتایج ترافیک جهانی ماه ژوئن را اعلام کرد که نشان دهنده کاهش مداوم رشد تقاضا برای حمل و نقل هوایی است. این در راستای ضعف در کسب و کار و اعتماد مصرف کننده است.

سال به سال، تقاضا برای سفرهای هوایی در ژوئن 6.2 درصد افزایش یافت. ظرفیت با 4.5٪ محتاطانه تر رشد کرد و فاکتورهای بار را در 81٪ گذاشت. در حالی که به نظر می رسد این یک نرخ رشد سالم است، روند رشد از اوایل سال 2012 کاهش یافته است. این امر با جداسازی روند فوریه تا ژوئن که رشد سالانه 2% را نشان می دهد، نشان داده می شود. این یک کاهش بزرگ از نرخ رشد سالانه 8 درصدی است که از اواسط سال 2011 تا ژانویه 2012 تجربه شده است.

حجم حمل و نقل هوایی ژوئن نسبت به سال قبل 0.8 درصد افزایش داشته است. این امر باعث می‌شود تقاضای ماه ژوئن تعدیل‌شده فصلی حدود 2.5 درصد بالاتر از پایین‌ترین میزان رسیده در سه ماهه چهارم سال 2011 باشد.

ابهامی که ما در وضعیت اقتصادی جهانی می بینیم در عملکرد حمل و نقل هوایی منعکس شده است. اگرچه برخی نقاط عملکرد خوب وجود دارد، اما تشخیص روند قوی - مثبت یا منفی - در سطح جهانی دشوار است. بازارهای مسافری از ابتدای سال با کندی رشد کرده اند و سود بازارهای حمل و نقل عمدتاً بسیار ضعیف بوده است. تونی تایلر، مدیر کل و مدیر عامل یاتا، گفت: اثر خالص یک برزخ تقاضا است زیرا مصرف کنندگان و مشاغل مخارج خود را در حالی که منتظر شفافیت در جبهه اقتصادی اروپا هستند محافظت می کنند.

مقایسه سال به سال ژوئن 2012 در مقابل ژوئن 2011 YTD 2012 در مقابل YTD 2011
RPK ASK PLF FTK AFTK FLF RPK ASK PLF FTK AFTK FLF
International 7.4% 5.0% 81.0% 1.1% 2.5% 49.6% 7.5% 4.9% 77.8% -2.6% 2.1% 49.1%
Domestic 4.1% 3.6% 81.1% -0.5% -1.2% 28.8% 4.8% 4.2% 78.7% 1.1% -0.9% 28.6%
Total Market 6.2% 4.5% 81.0% 0.8% 1.7% 45.2% 6.5% 4.7% 78.1% -2.1% 1.4% 44.7%

بازارهای مسافری بین المللی

تقاضای ماه ژوئن در بازارهای مسافربری بین المللی نسبت به سال قبل 7.4 درصد افزایش داشت. با این حال، روند رشد امید چندانی ندارد. در حالی که بازارهای مسافری تا پایان سال 2011 رشد شدیدی را تجربه کردند، این رشد به طور مداوم در سال 2012 کاهش یافته است. برای مثال، از ماه می تا ژوئن 2012 تقاضا فقط 0.2٪ افزایش یافته است. با نگاهی به سه ماهه دوم سال 2012، روند سفرهای هوایی بین المللی نرخ رشد سالانه کمی بیش از 2 درصد بوده است.

· خطوط هوایی اروپایی در ژوئن (7.3 درصد) رشد قابل توجهی را تجربه کردند که بسیار جلوتر از نتیجه ماه می (4.3٪). با توجه به تداوم عدم اطمینان اقتصادی متمرکز بر اروپا، عملکرد قوی ژوئن به احتمال زیاد نتیجه نوسانات در شرایط ضعیف بازار است. در چند ماه قبل، پس از رشد سالانه 6 درصدی از اواسط سال 2011 تا سه ماهه اول 2012، روند رشد ثابت شد.

· خطوط هوایی آمریکای شمالی 1.6 درصد رشد در تقاضا داشته اند در حالی که ظرفیت 0.3 درصد نسبت به ژوئن گذشته کاهش یافته است. این ضریب بار را به 86.9 درصد رساند که بالاترین میزان در بین مناطق بود. در مقایسه با ماه مه، اساساً هیچ رشدی وجود نداشت، زیرا خطوط هوایی منطقه کاهش 0.1٪ در تقاضا را گزارش کردند.

· شرکت های حمل و نقل آسیا-اقیانوسیه رشد 6.0 درصدی تقاضا را گزارش کردند که بیش از دو برابر افزایش ظرفیت 2.9 درصدی در ماه ژوئن در مقایسه با ماه مشابه در سال 2011 بود. ضریب بار برای شرکت های حامل منطقه 79.5 درصد بود. ماه به ماه، تقاضا در منطقه اساسا ثابت و در -0.1٪ بود. روند رشد برای منطقه مشابه روند رشد کل بازار است. از اواسط سال 2011 تا آغاز سال 2012، شرکت های هواپیمایی آسیا-اقیانوسیه رشد سالانه 9.5 درصدی تقاضا را تجربه کردند. برای دوره فوریه تا ژوئن به 2 درصد کاهش یافته است.

· شرکت های حمل و نقل خاورمیانه با رشد تقاضای 18.2 درصدی بالاتر از افزایش ظرفیت 13.4 درصدی قوی ترین عملکرد را داشتند. فاکتورهای بار 78.6 درصد بود. برخلاف کل بازار، روند رشد در این منطقه در طول سال 2012 قوی بوده است و در ژوئن نسبت به ماه می 1.9 درصد افزایش یافته است.

خطوط هوایی آمریکای لاتین نیز در ماه ژوئن عملکرد خوبی داشتند و نسبت به سال قبل 11.2 درصد افزایش تقاضا را ثبت کردند. رشد تقاضا اندکی از افزایش ظرفیت 10.7 درصد پیشی گرفت، اما عوامل بار با 77.4 درصد در میان ضعیف ترین ها بودند.

· شرکت های هواپیمایی آفریقایی رشد 10.1 درصدی را نشان دادند، اندکی پس از افزایش ظرفیت 10.6 درصدی. با 65.0 درصد، ضریب بار منطقه ضعیف ترین بود.

بازارهای مسافرتی داخلی

همه بازارها به جز هند در ماه ژوئن نسبت به سال قبل رشد تقاضای خود را نشان دادند. با این حال، مشابه تحولات سفرهای بین‌المللی، کندی‌های اقتصادی در کشورهای مختلف روند رشد را در طول سال 2012 ملایم نگه می‌دارد. در شش ماه اول سال 2012، روند رشد کلی سفرهای هوایی داخلی پس از افزایش بیشتر به 2 درصد کاهش یافته است. رشد سالانه بیش از 6 درصد در نیمه دوم 2011. به طور کلی، تقاضای داخلی 4.1 درصد رشد کرد، کمی بیشتر از ظرفیت که 3.6 درصد رشد کرد. ضریب بار داخلی 81.1 درصد بود.

سفرهای داخلی هند در ژوئن 0.7 درصد کاهش یافت، حتی با افزایش ظرفیت 4.5 درصدی. ضریب بار 74.2٪ بود. این دومین ماه رشد ضعیف سال به سال است و روند رشد از آغاز سال 2012 همچنان ثابت است.

· بازار داخلی ژاپن همچنان ثابت به نظر می رسد. بازگشت پس از زلزله و سونامی در پایان سال 2011 قدرت خود را از دست داد. تقاضا نسبت به ژوئن گذشته 10.4 درصد افزایش داشت، اما بازار کلی حدود 8 درصد کمتر از سطح قبل از زلزله و سونامی باقی مانده است. ضریب بار داخلی ژاپن با 58.2 درصد ضعیف ترین بود.

برزیل رشد تقاضای داخلی 13.8٪، دو برابر افزایش ظرفیت 6.5٪ و ضریب بار 71.1٪ را ثبت کرد. روند رشد ترافیک از ابتدای سال تاکنون ضعیف شده است، اما تقاضای داخلی در ژوئن بیش از 1 درصد نسبت به ژانویه کمتر شده است.

سفرهای هوایی داخلی چین در مقایسه با ژوئن گذشته 7.8 درصد رشد داشته و کمتر از افزایش ظرفیت 8.7 درصدی بوده است. این در مقایسه با ماه‌های اخیر، زمانی که نرخ‌های رشد سال به سال به سطوحی کاهش یافت که از ابتدای سال 2011 تاکنون مشاهده نشده بود، بهبود یافته است. در واقع، ضعف در روند سفرهای داخلی در سراسر سال 2012 وجود داشته است، با افزایش اندکی از آغاز سال 81.3. در سال، مطابق با کاهش رشد اقتصادی چین است. ضریب بار، با این وجود، در XNUMX درصد قوی باقی ماند.

تقاضای داخلی ایالات متحده نسبت به ژوئن قبل 0.8 درصد افزایش یافته است. با حفظ رشد ظرفیت تا 0.1٪، شرکت های حمل و نقل ایالات متحده ضریب بار را 86.6٪ گزارش کردند که بالاترین میزان در میان بازارهای داخلی اصلی است.

باربری (بین المللی و داخلی)

در حالی که عملکرد حمل و نقل هوایی نرم باقی می ماند، با این وجود بهبودی نسبت به شرایط ضعیف بازار یک سال پیش است. در مقایسه با ژوئن 2011، تقاضای حمل و نقل 0.8٪ در پشت افزایش ظرفیت 1.7٪ افزایش یافته است. سطح فعلی تقاضا نشان دهنده بهبود حدود 2.5 درصدی نسبت به پایین ترین سطح بازار در سه ماهه چهارم سال 2011 است.

· شرکت های هواپیمایی آمریکای شمالی شاهد رشد 1.8 درصدی تقاضا در مقایسه با ژوئن گذشته بودند، در حالی که ظرفیت 1.0 درصد کاهش یافت. بهبود شرایط اقتصادی و به ویژه تقاضای مصرف کننده در ایالات متحده به حمایت از افزایش تقاضای حمل و نقل هوایی در آن منطقه در طول سال 2012 کمک کرده است. شرکت های حمل و نقل خاورمیانه 17.9 درصد افزایش تقاضا را در مقابل افزایش 14.2 درصدی ظرفیت ثبت کردند. خطوط هوایی خاورمیانه ظرفیت خود را برای رفع نیاز برای جابجایی کالا بین خاورمیانه و آفریقا و همچنین به سمت اروپا و آسیا افزایش داده اند. خطوط هوایی آفریقا نیز با افزایش 15.9 درصدی تقاضا در مقابل افزایش 12.1 درصدی ظرفیت، در محدوده مثبت قرار داشتند.

· خطوط هوایی آسیا-اقیانوسیه کاهش 3 درصدی تقاضا را پیش از کاهش 1.3 درصدی ظرفیت گزارش کردند. کاهش رشد اقتصادهای بزرگ آسیا - چین و هند - تقاضای حمل و نقل هوایی برای خطوط هوایی آسیا-اقیانوسیه را کاهش داده است. تداوم مشکلات اقتصادی و کاهش اعتماد مصرف کنندگان در اروپا باعث شده است که حمل و نقل هوایی در این منطقه 1.1 درصد نسبت به ژوئن 2011 کاهش یابد، حتی با وجود رشد 1.8 درصدی ظرفیت. شرکت های هواپیمایی آمریکای لاتین کاهش 1.4 درصدی تقاضا را ثبت کردند در حالی که ظرفیت آن 12.5 درصد افزایش یافت.

خط پایین

فصل سفرهای تابستانی شمال کمک کرده است تا گردشگری در کانون توجه قرار گیرد.

· در 24 ژوئیه، الکساندر رادکوف، رئیس آژانس فدرال گردشگری فدراسیون روسیه، نشست وزرای گردشگری همکاری اقتصادی آسیا-اقیانوسیه (APEC) را به پایان رساند و خاطرنشان کرد که "گردشگری منبع ارزشمند رشد اقتصادی و وسیله ای برای اقتصاد است. ادغام در منطقه آسیا و اقیانوسیه.

· در 28 ژوئیه، وزیر گردشگری هند، سوبود کانت ساهای، سفر هند 2012 را افتتاح کرد و خاطرنشان کرد که "گردشگری عامل اصلی رشد اقتصادی هند است." حدود 90 درصد از گردشگران بین المللی هند از طریق هوا وارد می شوند.

· در 11 ژوئیه، سیلویا مازبو، وزیر گردشگری و هنر زامبیا شد و اظهار داشت که «گردشگری یکی از صنایع کلیدی پایدار است که در واقع می تواند برای مردم ما اشتغال ایجاد کند.

در 20 ژوئن، بیانیه اجلاس G-20 شامل موارد زیر بود: "ما نقش سفر و گردشگری را به عنوان وسیله ای برای ایجاد شغل، رشد اقتصادی و توسعه می شناسیم."

دولت‌های سراسر جهان به نقش مهم گردشگری در رشد اقتصادی پی برده‌اند. هوانوردی ستون فقرات صنعت گردشگری است. به طور متوسط ​​حدود 50 درصد از گردشگران بین المللی از طریق هوا وارد می شوند. برای بهره مندی بیشتر از گردشگری، دولت ها نیاز به سیاست های جامع و هماهنگ داخلی دارند. در بسیاری از نقاط جهان، حمل و نقل هوایی از مالیات های بالا، زیرساخت های ناکافی و مقررات دست و پاگیر رنج می برد. وزارت‌های گردشگری و هوانوردی تأثیر کاتالیزوری هوانوردی بر اقتصاد را درک می‌کنند. امروزه این صنعت از حدود 57 میلیون شغل و 2.2 تریلیون دلار فعالیت اقتصادی پشتیبانی می کند. تایلر گفت، چالش این است که همه وزارتخانه‌ها با سیاست‌هایی برای تسهیل رشد پایدار هوانوردی که مزایای بیشتری را در اقتصادهای محلی، منطقه‌ای و ملی ایجاد می‌کند، همسو و همسو شوند.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...