انواع هزینه های اضافی در پروازها و تعطیلات در چند هفته اخیر خبرساز شده است. اما واقعاً همه آنها به چه معنا هستند؟
افزایش شدید قیمت نفت باعث شده است که بریتیش ایرویز و ویرجین آتلانتیک، از جمله، افزایش شدیدی در هزینه های اضافی سوخت برای کمک به پوشش صورت حساب های سوخت که به سرعت در حال افزایش است، اعلام کنند.
از بریتیش ایرویز استفاده کنید. اخیراً هزینه های اضافی سوخت خود را از 26 پوند به 32 پوند در پروازهای کوتاه مدت، از 126 پوند به 156 پوند در پروازهای متوسط و از 158 پوند به 218 پوند در پروازهای بیش از XNUMX ساعت افزایش داده است. BA ادعا می کند که هزینه های اضافی شفاف ترین راه برای ارائه و انتقال هزینه های مارپیچ سوخت شرکت هواپیمایی به مشتریان است. اما من التماس می کنم که متفاوت باشد.
این افزایش های اخیر سیزدهمین افزایش از زمانی است که BA برای اولین بار در ماه می 13 هزینه اضافی برای سوخت را معرفی کرد. سپس، این افزایش 2004 پوندی در پرواز برگشت و قیمت هر بشکه نفت حدود 5 دلار بود. در حال حاضر، هزینه اضافی به 38 پوند رسیده است، در حالی که (همانطور که من می نویسم) قیمت هر بشکه نفت 218 دلار است.
این بدان معناست که هزینه نفت حدود سه و نیم برابر افزایش یافته است، اما هزینه اضافی سوخت BA در پروازهای طولانی مدت بیش از 40 برابر شده است. آیا می توانید شفافیتی در آن ببینید؟
جیمز فرمنتل، کارشناس هوانوردی، از شورای کاربران حمل و نقل هوایی (AUC) میگوید: اساساً شرکتهای هواپیمایی به سادگی قیمتهای خود را با این هزینههای اضافی سوخت بالا میبرند.
بریتیش ایرویز تصمیم میگیرد این افزایشها را «اضافه سوخت» بنامد، زیرا فکر میکند این تصور را ایجاد میکند که افزایش کرایهها واقعاً تقصیر آن نیست و این هزینهها توسط شخص ثالث تحمیل میشود. که البته نیستند.
همچنین برای من جالب است که شرکتهای هواپیمایی مانند BA به جای اینکه مستقیماً نرخ کرایههای خود را بالا ببرند، در مورد هزینههای اضافی سوخت خود صحبت میکنند.
هر بار که آنها هزینه های اضافی سوخت خود را افزایش می دهند، رایان ایر را با یک هدف باز معرفی می کنند. شرکت هواپیمایی ایرلندی هیچ فرصتی را از دست نمی دهد تا هزینه های اضافی سوخت رقبای خود را به عنوان یک برچسب غیرقانونی بداند و ما را از این واقعیت آگاه کند که به قول رئیسش، مایکل اولری: «بر خلاف تقریباً همه رقبای ما، رایان ایر همچنان باقی می ماند. متعهد به سیاست بدون هزینه اضافی سوخت - هرگز.
اما این موضع مقدس تر از تو ناصادقانه است. رایان ایر با هزینه های فزاینده خود به مشتریان ضربه می زند که از آنها برای حفظ حاشیه سود و مقابله با افزایش هزینه سوخت استفاده می کند.
دو سال پیش، هزینه اضافی برای تحویل چمدان ها، 5 پوند برای هر چمدان در پرواز برگشت (اگر از قبل این کار را انجام داده باشید، به صورت آنلاین) در نظر گرفت. ماه گذشته، این هزینه را به 16 پوند بازگشت به ازای هر کیسه افزایش داد.
در همین راستا، سپتامبر گذشته شروع به اخذ هزینه 2 پوندی به ازای هر پرواز برای تحویل گرفتن در فرودگاه کرد (که چاره ای جز انجام آن در صورت داشتن چمدان در انبار ندارید). از آن زمان این هزینه دو برابر شده و به 4 پوند رسیده است.
رایان ایر استدلال میکند که برخلاف هزینههای اضافی سوخت، این هزینههای چمدان و چکاین "اختیاری" است. اما برای بسیاری از مسافرانی که نمیتوانند فقط با چمدان دستی سفر کنند - 60٪ در برخی پروازها، شرکت هواپیمایی اعتراف میکند - این موضوع بیربط است.
همانطور که جیمز فرمنتل میگوید: «هزینههای تحویل و چمدان فرودگاه رایان ایر با هزینههای اضافی سوخت BA قابل مقایسه است. آنها فقط راهی متفاوت برای Ryanair برای افزایش کرایه های خود هستند. از آنجایی که هزینههای اضافی رایان ایر از همه مسافرانش اخذ نمیشود، در کرایههای اصلی آن لحاظ نمیشوند – و بنابراین این شرکت هواپیمایی میتواند قیمتهای اصلی خود را پایین نگه دارد.
تا به امروز، این روش تا حد زیادی متعلق به خطوط هوایی بدون زواید بوده است. اما افزایش هزینه سوخت به این معنی است که خطوط هوایی سنتی نیز شروع به بررسی راه هایی برای دریافت هزینه بیشتر از مسافران کرده اند، بدون اینکه کرایه های اولیه را افزایش دهند.
به عنوان مثال، خطوط هوایی امریکن به تازگی شروع به دریافت 15 دلار (7.70 پوند) از مسافران اقتصادی در هر پرواز کرده است تا در هنگام پرواز در داخل ایالات متحده، چمدان خود را تحویل بگیرند - احتمالاً به زودی اقدامات کپی برداری در این سمت از اقیانوس اطلس انجام خواهد شد.
بنابراین نظر کلی من این است که کل موضوع هزینه های اضافی خطوط هوایی در واقع فقط یک بازی دود و آینه است و، به عنوان مسافری که به دنبال بهترین معامله است، باید از فریب خوردن توسط روابط عمومی خطوط هوایی محافظت کنید.
قبل از رزرو، هزینه کل پروازهای احتمالی را با دقت بررسی کنید، از جمله هزینههای اضافی - چه برای سوخت، چمدان، وعدههای غذایی در پرواز یا هر چیز دیگری. در نهایت، برخی از شرکتهای تعطیلات، نوع بسیار متفاوتی از هزینههای اضافی را برای تعطیلات تابستانی خود اعمال میکنند.
در بیشتر موارد توجیه آنها نرخ بد پوند-یورو است. اپراتورهای تور قیمت تعطیلات تابستان امسال را در سال گذشته محاسبه می کردند، زمانی که پوند در برابر یورو حدود 15 درصد قوی تر از اکنون بود. برخی میگویند تنها راهی که میتوانند در این تعطیلات ضرر نکنند این است که برای رزروهایی که انجام دادهاند، هزینه اضافی بهعنوان ماسبق بگیرند.
به نظر میرسد این کار بسیار ظالمانهای است - به ویژه به این دلیل که شرکتهای تعطیلات دقیقاً وقتی نرخ ارز در جهت مطلوبی حرکت میکند، با عجله به ما بازپرداخت نمیکنند.
اما می ترسم قانون بگوید که آنها مجاز به اعمال این هزینه های اضافی هستند، به شرطی که در شرایط رزرو خود در مورد آنها هشدار داده باشند. چیزی که بهویژه آزاردهنده است این است که فقط در صورتی حق انصراف را دارید و پول خود را پس میگیرید که هزینه اضافی بیش از 10 درصد قیمت تعطیلات باشد.
در زمان نگارش این مقاله، 27 اپراتور - از جمله چندین نام برجسته مانند Cox & Kings، Bales Worldwide و Camping & Caravanning Club - حداقل برای برخی از تعطیلاتی که فروخته اند، هزینه های اضافی دریافت می کنند.
با اردک لنگ پرواز نکن
در پایان ماه گذشته، Silverjet، یک شرکت هواپیمایی منحصر به فرد در کلاس تجاری که از لوتون به نیویورک و دبی پرواز می کرد، سقوط کرد و هزاران مسافر را تحت تأثیر قرار داد. این شرکت به یکی از حدود XNUMX شرکت هواپیمایی در سراسر جهان تبدیل شد که در شش ماه گذشته پروازهای خود را متوقف کردند.
شکستهای دیگر عبارتند از دو شرکت هواپیمایی فراآتلانتیک، MAXJet و Eos Airlines. خطوط هوایی Oasis Hong Kong Airlines که پروازهای ارزان قیمت بین لندن و هنگ کنگ را ارائه می دهد. خطوط هوایی سراسری که بین لندن و آفریقای جنوبی پرواز کرد. و EuroManx، شرکت هواپیمایی مستقر در جزیره من.
به احتمال زیاد تلفات بیشتری وجود دارد. در شرایط فعلی، ممکن است بخواهید دو بار در مورد رزرو پرواز با خطوط هوایی کوچک فکر کنید. اگر خط هوایی شما شکست بخورد، نه تنها ناخوشایند است، بلکه در خطر از دست دادن پول خود و پرداخت هزینه پروازهای جایگزین هستید.
حفاظت مالی پروازها پیچیده است (به وب سایت شورای کاربران حمل و نقل هوایی، www.auc.org.uk مراجعه کنید).
اما ساده ترین راه برای محافظت از پول خود پرداخت با کارت اعتباری است. پس از آن، تا زمانی که تراکنش از 100 پوند فراتر رفت، در صورت بسته شدن شرکت هواپیمایی، باید بتوانید از صادرکننده کارت بازپرداخت کنید.
به طور آزاردهنده، بسیاری از خطوط هوایی برای پرداخت با کارت اعتباری هزینه اضافی دریافت می کنند، اما اگر قصد رزرو با Flybynite Airlines را دارید، احتمالاً ارزش پرداخت اضافی را دارد.
thisismoney.co.uk
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- In similar vein, last September it started levying a £2 fee per flight to check in at the airport (which you have no choice but to do if you have bags to put in the hold).
- Now, the surcharge is as high as £218, while (as I write) the price of a barrel of oil is $133.
- Two years ago, it introduced a surcharge for checking in bags, of £5 per bag on a return flight (if you did so in advance, online).