کاهش تقاضا برای حمل و نقل هوایی همچنان ادامه دارد

ژنو، سوئیس - انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (یاتا) نتایج ترافیک جهانی را برای ماه اوت گزارش کرد که نشان می دهد تقاضا برای حمل و نقل هوایی همچنان در حال کاهش است، اما با تغییرات منطقه ای قابل توجه. حجم حمل و نقل با ادامه کاهش اعتماد تجاری و مصرف کننده کاهش یافت.

تقاضا برای سفرهای هوایی در ماه اوت نسبت به ماه مشابه در سال 5.1 2011 درصد افزایش یافت. تعدیل برای چنین نوسانات فصلی نشان می‌دهد که تقاضای مسافر از ژوئن اساسا ثابت بوده و از ژانویه تنها ۱.۲ درصد افزایش داشته است. شرکت های حمل و نقل به تعدیل افزایش ظرفیت ادامه دادند و آن را به رشد 1.2 درصد محدود کردند و فاکتورهای بار را به 4.1 درصد رساندند.

حجم حمل و نقل هوایی اوت نسبت به سال قبل 0.8 درصد کاهش یافت. بهبود جزئی مشاهده شده در آغاز سال به سرعت محو شده است و ثبات مشاهده شده در بازارهای حمل و نقل در طول سال 2012 ممکن است به دلیل تداوم ضعف اقتصادی در معرض تهدید قرار گیرد. اپراتورهای خاورمیانه، آفریقا و آمریکای شمالی روند را کاهش دادند و در قلمرو رشد مثبت (به ترتیب 11.3٪، 10.2٪ و 2.0٪) باقی ماندند. همه مناطق دیگر شاهد کاهش حجم حمل و نقل بوده اند که مهم ترین آن مربوط به حامل های آسیا و اقیانوسیه با 5.5 درصد است.

بازارهای مسافری از ژوئن رشد نکرده اند و حجم حمل و نقل هوایی جهانی کمتر از سطح سال قبل است. در مواجهه با این شرایط نامطلوب، مدیریت منظم ظرفیت فاکتورهای بار را بالا نگه داشته است. همیشه فرصت ها وجود دارد و برخی از نقاط جهان در حال رشد هستند. تونی تایلر، مدیرکل و مدیر عامل یاتا، گفت: اما، به طور کلی، شرایط معاملات سخت است.

مقایسه سال به سال آگوست 2012 در مقابل اوت 2011 YTD 2012 در مقابل YTD 2011
RPK ASK PLF FTK AFTK FLF RPK ASK PLF FTK AFTK FLF
International 5.3% 4.1% 82.1% -1.3% 0.7% 46.9% 6.6% 4.6% 79.1% -2.6% 1.5% 48.7%
Domestic 4.8% 4.2% 82.3% 2.2% -0.7% 28.7% 4.5% 4.1% 79.7% 1.0% -1.2% 28.5%
Total Market 5.1% 4.1% 82.1% -0.8% 0.4% 43.0% 5.8% 4.4% 79.3% -2.1% 0.9% 44.4%

بازارهای مسافری بین المللی

روند رشد ترافیک بین‌المللی همچنان ضعیف است و رشد کلی 5.3 درصد به شدت به عوامل فصلی وابسته است. در مقایسه با ژوئیه، رشد اوت ثابت بود و فاکتورهای بار کاهش یافت. به نظر می‌رسد که شرکت‌های هواپیمایی آسیا-اقیانوسیه به‌ویژه تحت تأثیر قرار گرفته‌اند، زیرا خطوط هوایی با رقابت شدید و تغییر جریان‌های تجاری روبرو هستند.

· خطوط هوایی اروپایی رشد تقاضای شدیدی را در ماه آگوست (5.6 درصد) ثبت کردند، پیش از رشد 4.7 درصدی که در جولای مشاهده شد. علیرغم شرایط رکود اقتصادی در اروپا، خطوط هوایی در منطقه به توسعه مسیرهای بین المللی ادامه داده اند و ظرفیت خود را 4.4 درصد افزایش داده اند. فاکتورهای بار با اندکی افزایش به 84.9 درصد رسید.
· خطوط هوایی آمریکای شمالی تنها 0.5 درصد رشد تقاضا داشته اند در حالی که ظرفیت 0.5 درصد نسبت به آگوست قبل کاهش یافته است. این ضریب بار را با 0.8 واحد درصد افزایش داد و به 86.9 درصد رساند که به راحتی بالاترین میزان در بین مناطق است. در مقایسه با جولای 0.5 درصد افزایش تقاضا داشت.
· شرکت های هواپیمایی آسیا-اقیانوسیه از نظر رشد تقاضا جزو ضعیف ترین ها بودند. آنها رشد 2.9 درصدی تقاضا را نسبت به سال گذشته گزارش کردند که نسبت به رشد 0.1 درصدی ثبت شده در ژوئیه بهبود داشت. با این حال، روند رشد در ماه به ماه، با کاهش 0.5 درصدی تقاضا در ماه آگوست نسبت به ژوئیه نشان داد. ضریب بار به 79.4 درصد افزایش یافت.
· حامل های خاورمیانه بار دیگر قوی ترین عملکردها را داشتند و به سرعت در حال گسترش هستند - به ویژه در بخش های مسافت طولانی. با این حال، نرخ رشد 16.7 درصدی ماه اوت را می‌توان با تأثیر سقوط ماه رمضان در کل آگوست سال گذشته افزایش داد. ظرفیت 13.3 درصد افزایش یافت که فاکتورهای بار را به 78.4 درصد رساند.
· خطوط هوایی آمریکای لاتین با افزایش 7.3 درصدی تقاضا در مقایسه با دوره سال قبل، دومین عملکرد برتر در ماه اوت بودند. رشد از افزایش ظرفیت 5.8 درصدی پیشی گرفت، که منجر به تقویت اندکی فاکتورهای بار به 78.2 درصد شد.
تقاضای شرکت های حمل و نقل آفریقایی 3.2 درصد افزایش یافت، در حالی که ظرفیت تقریباً دو برابر سریعتر، 6 درصد افزایش یافت. با 68.3 درصد، ضریب بار منطقه همچنان ضعیف ترین است و 1.8 درصد نسبت به سال گذشته کاهش یافته است.

بازارهای مسافرتی داخلی

به طور کلی، ترافیک داخلی 4.8 درصد رشد کرد، کمی بیشتر از افزایش 4.2 درصدی ظرفیت. ضریب بار داخلی 82.3 درصد بود. همه بازارها، به جز هند و ژاپن، نسبت به ماه اوت قبل رشد نشان دادند. سفرهای داخلی چین بهترین عملکرد را داشت.

· شرکت های حمل و نقل هندی که تحت تأثیر کند شدن اقتصاد و محیط عملیاتی پرهزینه قرار گرفته اند، شاهد کاهش 2.0 درصدی تقاضای داخلی در مقایسه با آگوست قبل بودند. ظرفیت 0.7٪ افزایش یافت و ضریب بار به 66.6٪ کاهش یافت.
· بازار داخلی ژاپن همچنان با مشکل مواجه است. تقاضا نسبت به آگوست گذشته 2.1 درصد کاهش یافت و بازار کلی همچنان حدود 10 درصد کمتر از سطح قبل از زلزله و سونامی است. ضریب بار داخلی 68.0 درصد بود که در ژوئیه 0.3 واحد درصد کاهش داشت.
· به نظر می رسد اقتصاد برزیل روند صعودی داشته باشد و سفرهای داخلی در ماه اوت قوی بوده و 9.4 درصد رشد داشته است. این همچنین به طور قابل توجهی بالاتر از افزایش ظرفیت 1.7٪ بود که ضریب بار را به 73.0٪ رساند.
سفرهای هوایی داخلی چین نسبت به ماه اوت قبل 10.8 درصد افزایش داشته است. این کاهش شدید رشد در نیمه سال را معکوس می کند. با این حال، رشد کمتر از افزایش ظرفیت 12.2٪ بود و ضریب بار به 83.6٪ تعدیل شد.
تقاضای داخلی ایالات متحده 2.4 درصد نسبت به دوره سال قبل رشد کرد. با رشد ظرفیت تا 1.4٪، شرکت های حمل و نقل ضریب بار 86.7٪ را گزارش کردند که به طور مداوم بالاترین میزان را در میان بازارهای اصلی داخلی است.

باربری (بین المللی و داخلی)

در مقایسه با آگوست 2011، تقاضای حمل و نقل به میزان 0.8 درصد کاهش یافت، پس از افزایش ظرفیت 0.4 درصد، و کاهش اعتماد تجاری نشان دهنده ضعف احتمالی بیشتر در ماه های آینده است. قوی ترین عملکرد در حمل و نقل هوایی، شرکت های حمل و نقل از خاورمیانه، آفریقا و (به میزان کمتر) آمریکای شمالی بودند. تقاضای حمل و نقل برای خطوط هوایی آسیا-اقیانوسیه، اروپا و آمریکای لاتین در مقایسه با اوت گذشته کاهش یافته است.

· شرکت های حمل و نقل خاورمیانه 11.3 درصد افزایش تقاضا در مقابل 10.4 درصد افزایش ظرفیت داشته اند. این قوی ترین عملکرد بود. شرکت های هواپیمایی آمریکای شمالی رشد تقاضا را 2.0 درصد نسبت به اوت قبل گزارش کردند، در حالی که ظرفیت 2.3 درصد کاهش یافت. خطوط هوایی آفریقایی با افزایش 10.2 درصدی تقاضا در مقایسه با افزایش 8.1 درصدی ظرفیت، به رشد مثبت خود در سال ادامه دادند.
· خطوط هوایی آسیا-اقیانوسیه کاهش 5.5 درصدی تقاضا را گزارش کردند که از کاهش 3.1 درصدی ظرفیت پیشی گرفت. شرکت‌های اروپایی ۰.۸ درصد کاهش تقاضا را نسبت به آگوست ۲۰۱۱ نشان دادند، حتی با وجود رشد ۱.۹ درصدی ظرفیت. خطوط هوایی آمریکای لاتین کاهش 0.8 درصدی تقاضا را ثبت کردند در حالی که ظرفیت آن 2011 درصد افزایش یافت.

خط پایین

در سطح جهانی، ثروت صنعت هواپیمایی تحولات اقتصاد جهانی را دنبال می کند. رشد کند در ایالات متحده، تداوم بحران بدهی دولتی در اروپا و نگرانی‌ها در مورد کندی رشد اقتصاد چین تاثیر خود را بر اعتماد تجاری و مصرف کننده گذاشته است. خطوط هوایی از جمله با مدیریت دقیق ظرفیت پاسخ داده اند. در حالی که ترافیک جهانی مسافر نسبت به آگوست قبل 5.1 درصد افزایش داشت، افزایش ظرفیت با افزایش 4.1 درصدی همراه بود. علاوه بر این، صرفه جویی در پول نقد و کنترل هزینه ها مورد توجه اکثر خطوط هوایی است زیرا آنها در انتظار شرایط اقتصادی مطلوب تر هستند.

یاتا در حال حاضر سود جمعی 3.0 میلیارد دلاری را برای خطوط هوایی در سال 2012 با حاشیه خالص 0.5 درصد پیش بینی کرده است. در 1 اکتبر یاتا چشم انداز صنعت بازنگری شده را منتشر خواهد کرد.