از زمان ورشکستگی امریکن، بیشتر صحبت ها در ایالات متحده بر ادغام متمرکز بوده است و پیوند AA/US در مرکز صحنه قرار گرفته است. اما موارد دیگری ذکر شده است. امریکن اشاره ای گذرا به جت بلو و آلاسکا به عنوان شرکای احتمالی کرده است، اما هر دو این پیشروی را رد کرده و به وضوح اعلام کرده اند که قصد دارند مستقل بمانند.
اما این بیانیه "استقلال" در واقع تأییدی بر استراتژی فعلی آنها است، یعنی بهینه سازی شراکت خود بدون تعهد کامل به یک رابطه تک همسری. شرکت هواپیمایی هاوایی به آنها در این طرح تجاری ملحق می‌شود، یکی دیگر از شرکت‌های حمل‌ونقل که به جای پیوستن به یک اتحاد و محدود کردن امکاناتش، منافع بسیار بیشتری را در انتخاب و انتخاب روابط خود می‌بیند.
جت آبی
JetBlue در این مدل کسب و کار پیشگام بوده است و مجموعه جالبی از شرکا و اتحادها را جمع آوری کرده است که خطوط وابستگی پذیرفته شده را به چالش می کشد. در حالی که شرکت هواپیمایی Star Alliance Lufthansa مالک 19 درصد از jetBlue است، این حامل یک قرارداد اشتراک کد گسترده با oneworld's American دارد.
وب سایت این شرکت 22 شرکت هواپیمایی شریک تعاملی را از تمام نقاط جهان فهرست کرده است. این البته تصادفی نیست زیرا این شرکت هواپیمایی شماره یک شرکت هواپیمایی در فرودگاه کندی نیویورک است، که هنوز هم برجسته ترین دروازه ایالات متحده است. با قرار گرفتن خارج از هر اتحادی، این شرکت هواپیمایی آزاد بوده است که با هر شرکت هواپیمایی – در یک اتحاد یا غیر همسو – که بتواند از خوراک قابل توجه آن بهره مند شود، به نیروهای خود بپیوندد. جای تعجب نیست که ادغام با امریکن به جای یک دارایی به عنوان یک بدهی تلقی می شود.
و در ساحل مقابل…
در ساحل غربی، آلاسکا استراتژی بازار مشابهی را دنبال کرده است. این شرکت رابطه نزدیکی با امریکن ایرلاینز داشته است، که پس از تلاش ناموفق خود در مرکز سن خوزه، از اشتراک کدهای AS به عنوان حضور اصلی خود در بازار ساحل شمال-جنوب غربی، با تاکید ویژه بر مرکز سنگ بنای LAX خود استفاده کرده است. به تازگی اعلام شده است که با Skyteam's Delta همسویی بسیار نزدیک تر است زیرا آنها پروازهای اقیانوس آرام را در هاب سیاتل آلاسکا اضافه می کنند.
فهرست شرکای AS هیچ عضوی از Star Alliance ندارد، اما نمایندگی تقریباً برابری از oneworld و Skyteam وجود دارد، با تعداد کمی از خطوط هوایی غیرمتعهد، از جمله Emirates، که به خوبی به آن اضافه شده‌اند. مانند jetBlue، برتری آلاسکا در شمال غربی اقیانوس آرام، آن را به یک پیوند جذاب برای اپراتورهای متعدد تبدیل می کند، و فلسفه تجاری آن استفاده حداکثری از روابط متعدد بوده است.
و اواسط اقیانوس آرام…
در مورد هاوایی هم همینطور است. در طی مصاحبه ای با مدیر عامل شرکت هواپیمایی، مارک دانکرلی، در مورد اتحادها و اینکه آیا او دید که هاوایی به سمت یک گروه خاص می رود یا خیر، پرسیدم. او خاطرنشان کرد که به عنوان تنها حامل بین‌جزیره‌ای قوی، و "حامل پرچم" هاوایی، مزایای پیوند با شرکای متعدد بسیار بیشتر از محدودیت‌های تحمیل شده از طریق عضویت در هر اتحاد واحد است. مانند جت‌بلو و آلاسکا، تسلط آن در یک بازار پرطرفدار به این شرکت هواپیمایی این امکان را داده است که با چندین تامین‌کننده تعامل داشته باشد و بازار خود را به گونه‌ای تقویت کند که با یک پیوند محکم‌تر امکان‌پذیر نباشد.
بنابراین این سه شرکت هواپیمایی که همگی از نظر مصرف کنندگان رتبه بالایی دارند، سه چیز مشترک دارند. اول، اندازه و اخلاق شرکتی که با رقبای قدیمی آنها متفاوت است و به آنها سبک خدمات مشتری منحصر به فردی می دهد. دوم، تسلط بر یک بازار یا منطقه کلیدی که آنها را به شریکی مطلوب برای خطوط هوایی متعدد تبدیل کرده است، و سوم، یک طرح تجاری که ارزش را در بهره برداری از این مزایا می بیند.
از آنجایی که ما در مورد هوانوردی صحبت می کنیم، هیچ چیز "برای همیشه" نیست، اما دانکرلی گفت که مطالعات متعددی در مورد ارزش حضور در یک اتحاد در مقابل بازی در میدان انجام شده است و هر یک به فلسفه فعلی برتری می بخشد. اما، او خاطرنشان کرد، اگر این تغییر کند، ما نیز تغییر خواهیم کرد.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- As with jetBlue and Alaska, its dominance in a popular market has given the airline an ability to interact with multiple suppliers and boost its market in ways that would not be possible with a tighter alliance bond.
- Since we are talking aviation, nothing is “forever,” but Dunkerly said that there had been numerous studies as to the value of being in an alliance versus playing the field and each one gave a strong edge to the current philosophy.
- It has had a close relationship with American Airlines, which, following its failed San Jose hub attempt, has used AS codeshares as it primary presence in the North-South West Coast market, with special emphasis on its LAX “cornerstone” hub.
