خطوط هوایی Southwest و FAA انقلابی در آسمان ایجاد می کنند

جف مارتین، مدیر ارشد عملیات پروازی Southwest Airlines، امروز در مورد مزایای RNP (عملکرد ناوبری مورد نیاز) و پیشرفت Southwest در اجرای RNP در سراسر ناوگان در کنفرانس Eco-aviation در واشنگتن دی سی صحبت کرد.

جف مارتین، مدیر ارشد عملیات پرواز Southwest Airlines، امروز در مورد مزایای RNP (عملکرد ناوبری مورد نیاز) و پیشرفت Southwest در اجرای RNP در سراسر ناوگان در کنفرانس Eco-aviation در واشنگتن دی سی صحبت کرد. RNP یکی از سنگ بنای فدرال است. سیستم کنترل ترافیک هوایی نسل بعدی اداره هوانوردی (FAA) که دقت GPS (سیستم موقعیت‌یابی جهانی)، قابلیت‌های اویونیک هواپیماهای پیشرفته و روش‌های جدید پرواز را گرد هم می‌آورد.

مایک وان دی ون، معاون اجرایی و مدیر عملیات خطوط هوایی ساوت وست، گفت: «RNP به هواپیما اجازه می‌دهد مسیرهای دقیق‌تر، مستقیم‌تر و دقیق‌تری را طی کند، و این امکان را فراهم می‌کند که «خط‌های» بیشتری در همان حریم هوایی محدود ساخته شود. ما تفکر رو به جلو FAA را تحسین می کنیم و از همکاری با آژانس برای ایجاد انقلاب در حریم هوایی کشورمان سپاسگزاریم.

در حمایت از نقشه راه FAA برای ناوبری مبتنی بر عملکرد، Southwest متعهد شده است که 175 میلیون دلار را طی شش سال آینده برای اجرای رویه‌های RNP در تمام 64 فرودگاهی که شرکت هواپیمایی خدمات می‌دهد، سرمایه‌گذاری کند. سرمایه گذاری اولیه مزایای بلند مدتی را برای ازدحام صنعت و کارایی هواپیما فراهم می کند. برای یک دقیقه صرفه جویی در زمان در هر پرواز، صرفه جویی سالانه به سرعت به 156,000 تن کاهش در انتشار گازهای گلخانه ای در سال (تا سال 2015) و 25 میلیون دلار صرفه جویی در سوخت در سال اضافه می شود.

مارتین گفت: «ایرلاینز جنوب غربی از افزایش تلاش‌های سبز ما خوشحال است. یکی دیگر از مزایای آشکار در این محیط افزایش قیمت انرژی، توانایی صرفه جویی در مصرف سوخت است.

برای کمک به توسعه برنامه RNP خود، Southwest Airlines با Naverus، رهبر جهانی توسعه RNP شریک شده است. از می 2007، Southwest، Naverus و FAA با هم کار می کنند تا پشتیبانی کنترل ترافیک هوایی RNP را به دست آورند تا خلبانان خطوط هوایی را در مورد RNP آموزش دهند، کل ناوگان هواپیمایی را به قابلیت RNP مجهز کنند و رویه های نمودار RNP را تولید کنند.

مارتین گفت: "همکاری جنوب غربی، FAA و ناوروس برای تضمین موفقیت فنی و اقتصادی ما ضروری است." FAA مسیر را پاک کرد و ناوروس به اشتراک گذاری تجربه و تخصص RNP خود در حمایت از برنامه RNP ما ادامه می دهد.

دن گریتی، مدیرعامل ناوروس گفت: «پیاده‌سازی RNP بهترین فرصت را برای دستیابی به دستاوردهای کوتاه‌مدت در کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای مضر، بهبود بهره‌وری سوخت، افزایش ظرفیت فضای هوایی و به حداکثر رساندن ایمنی پرواز ارائه می‌کند.» "با در آغوش گرفتن RNP در تمام مسیرهای خود، Southwest یک بار دیگر رهبری را نشان می دهد که برای آن بسیار شناخته شده است."

هواپیماهای بوئینگ 737-700 ساوت‌وست یک پلت فرم فوق‌العاده RNP ارائه می‌کنند و در حال حاضر مجهز و قادر به اجرای این روش‌های جدید هستند. علاوه بر این، این شرکت هواپیمایی برای به روز رسانی ناوگان کلاسیک خود سرمایه گذاری کرده است و قبلاً شروع به گنجاندن این فرآیندهای جدید در آموزش عملیات پروازی خود کرده است. نقطه عطف بعدی انتخاب فرودگاه(های) برای شروع ادغام این رویه های جدید خواهد بود.

مارتین گفت: "هدف ما این است که در پاییز 2009 پروازهای RNP را آغاز کنیم، با افزایش سطح شیب دار تا سال 2013، زیرا هواپیماهای کلاسیک ما اصلاح می شوند." ما در حال حاضر در حال بررسی مزایای چندین فرودگاه برای اجرای RNP هستیم، از جمله تعدادی در حیاط خلوت خودمان.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...