Mallya دارایی های ارزشمند را برای نجات Kingfisher فروخته شده نخواهد فروخت

وی در آخر هفته به رویترز گفت، بارون مشروب، ویجی مالیا، مجبور نیست با غول نوشیدنی بریتانیا، Diageo، معامله کند و دارایی های گرانبهایی را برای نجات خط هوایی Kingfisher خود نمی فروشد.

وی در آخر هفته به رویترز گفت، بارون مشروب، ویجی مالیا، مجبور نیست با غول نوشیدنی بریتانیا، Diageo، معامله کند و دارایی های گرانبهایی را برای نجات خط هوایی Kingfisher خود نمی فروشد.

رئیس گروه UB که در دفترش در فورس ایندیا، تیم فرمول یک که او مالکیت مشترکش را دارد صحبت می‌کرد، گزارش‌های رسانه‌ای مبنی بر اینکه او مجبور خواهد شد برای تامین مالی Kingfisher سهام در مشاغل سودآور را بفروشد، مورد تحقیر قرار داد.

این دیدگاه رسانه ای از کاری است که من می خواهم انجام دهم. من آنقدر مطمئن نیستم که فاقد ذکاوت تجاری هستم تا حدی که یک تجارت بسیار پر رونق و موفق را بفروشم تا پول نقد را بگیرم و آن را در یک شرکت هواپیمایی در محیطی مانند هند قرار دهم." پیست بین المللی بودا در جنوب دهلی نو.

«گروه من به اندازه‌ای پول‌زا است که بتواند به خطوط هوایی کمک مالی کند، همانطور که ما انجام داده‌ایم. ما از آوریل 150 تقریباً 2012 میلیون پوند به خطوط هوایی اختصاص داده ایم. اما این بدان معنا نیست که من مجبور شده ام نقره خانواده ام را برای تأمین مالی شرکت هواپیمایی بفروشم.»

مالیا با Diageo Plc، سازندگان برندهایی از جمله ویسکی جانی واکر و ودکای اسمیرنوف، در مورد فروش سهام خود در United Spirits Ltd صحبت کرده است.

او در اوایل این هفته گفت مطمئن نیست که آیا با شرایط شرکت در بورس لندن موافقت خواهد کرد یا خیر.

مالیا گفت: «من اصلاً مجبور نیستم با دیاژو معامله کنم.

"من هیچ اجباری ندارم. اما با گفتن این موضوع، من کاری را انجام خواهم داد که برای خودم، ثروت خانواده‌ام و ارزش سهامداران درازمدت خوب است.»

او گفت: «من باید این کار را برای هر کسب و کاری انجام دهم، زیرا این شرکت‌ها سهامی عام هستند و من آن را مدیون سهامداران و ذینفعان این شرکت‌ها هستم.

«فروش دارایی برای تأمین مالی شرکت هواپیمایی؟ هیچ برنامه‌ای با این ماهیت وجود ندارد.»

بهترین شات

خطوط هوایی Kingfisher Ltd، که هرگز سودی به دست نیاورده است، هفته گذشته مجوز آن توسط مقامات هوانوردی غیرنظامی هند به حالت تعلیق درآمد و پس از اعتراض کارکنانی که از ماه مارس حقوقی دریافت نکرده بودند، از ابتدای اکتبر پروازی نداشته است.

این شرکت حامل پول نقد روز جمعه گفت که از پول خود برای بازگشت به هوا استفاده خواهد کرد. روز قبل، پس از اینکه شرکت هواپیمایی اعلام کرد سه ماه حقوق عقب افتاده را تا 13 نوامبر پرداخت می کند، کارکنان موافقت کرده بودند که به سر کار بازگردند.

طبق گزارش مرکز مشاوره هوانوردی آسیا و اقیانوسیه، Kingfisher در مجموع حدود 2.5 میلیارد دلار بدهی دارد.

مالیا گفت که باید با این خط هوایی به صورت حرفه ای برخورد شود، اما او می خواست که این شرکت زنده بماند.

او در حالی که سیگار در دست داشت گفت: «محیط زیست و سیاست دولت نیز باید مرا به انجام این کار تشویق کند. بنابراین ما به بهترین شکل ممکن به آن ضربه خواهیم زد. ما به آن متعهد هستیم.»

این سرمایه دار که در اوایل هفته در توییتر گفت که خیالش از اینکه دیگر میلیاردر در آخرین فهرست فوربس نیست، راحت است زیرا ممکن است حسادت هایی که نسبت به او وجود دارد را کاهش دهد، از مدیریت شرکت دفاع کرد.

او گفت که دلایل زیادی برای مخمصه Kingfisher وجود دارد، اما بیشتر تقصیرها را متوجه مالیات و دولت هند کرد.

او توضیح داد: «هزینه‌های سوخت بسیار بالا، مالیات‌های بسیار زیاد، فقدان مجوز سرمایه‌گذاری خارجی، تا به معنای واقعی کلمه تا شش هفته پیش - عوامل بسیار متفاوتی که فضای هوانوردی هند را به غیر از رشد بالقوه آینده، در واقع تا حدودی غیرجذاب می‌کند.»

«دولت باید با جدیت به مالیات نگاه کند. وقتی قیمت نفت خام که قبلاً حدود 25 یا 60 دلار در هر بشکه بود، اکنون بیش از 70 دلار در هر بشکه است، نمی‌توانید میانگین 100 درصد مالیات بر فروش سوخت داشته باشید.

Mallya به دنبال شرکای برای این شرکت هواپیمایی بوده است و گفت که دو بانکدار سرمایه گذاری به عنوان بخشی از جستجو استخدام شده اند.

"هم شریک یا شرکای هندی یا یک شریک خارجی. ما در حال گفتگو با تعدادی از سرمایه گذاران بالقوه هستیم.

«اکنون، نمی‌توانید در شش هفته قراردادی ببندید. غیر ممکنه. بیشتر از شش ماه طول می کشد. همه چیز در حال حرکت است. قطعات متحرک زیادی وجود دارد و ما در تلاش هستیم تا یک پکیج قوی محکم و خوب را کنار هم قرار دهیم.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...