(eTN) - یک فروند Fokker 50 ثبت شده در کنیا ، که توسط سازمان بین المللی مهاجرت IOM برای پرواز در داخل سودان استفاده می شد ، دیروز اواخر بعد از ظهر هنگام تلاش برای فرود در Aweil ، سودان جنوبی ، که از خارطوم پایتخت سودان با بار کامل مسافر می آمد ، سقوط کرد. جنوب سودان به دلیل بازگشت به کشور
طبق اطلاعاتی که اکنون سرانجام تأیید شد ، این هواپیما متعلق به یک شرکت هواپیمایی ثبت شده در کنیا ، Skyward International Aviation است و به عنوان 5Y-CAN در سازمان هواپیمایی کشوری کنیا ثبت شده است. این شرکت ، طبق گفته یک منبع در فرودگاه ویلسون نایروبی ، دو F50 در کتاب خود دارد ، دیگری با اجاره و به عنوان 5Y-BYE ثبت شده است.
از جزییات موجود ، دقیقاً همانطور که اکنون مشخص است ، فقط مشخص شده است که همه مسافران و خدمه ظاهراً از سقوط جان سالم به در برده اند ، هرچند هواپیما آسیب جدی به بدنه ، زیرشیرو و موتورهایش وارد کرده است. اطلاعات اضافی دریافت شده نشان می دهد که حداقل دو پرواز دیگر از وضعیت بد نوار توسط خلبانان می توان به خدمه هواپیمای بد سرنشین F50 هشدار داد اما به نظر می رسد توصیه ها را نادیده گرفته و به هر حال فرود آمده اند.
از تصاویر دریافتی ، مشخص است که یک بال تا حدی جدا شده و دنده فرو ریخته است ، اگرچه قطعی نیست که این امر هنگام فرود یا هنگام سر خوردن از باند اتفاق افتاده باشد.
مقامات هواپیمایی کشوری کنیا و سودان یک تیم تحقیق در مورد تصادفات را تشکیل می دهند که در نتیجه محل سقوط ، توسط اداره هواپیمایی مدنی سودان جنوبی هدایت می شود اما محققانی از نایروبی در آنجا ثبت هواپیما و از خارطوم محل هواپیما کمک می کنند. از طرف IOM مستقر و اداره شد.
گزارش شده است که یکی از 57 سرنشین به شدت آسیب دیده است اما اگر خدمه یا مسافر آن را تأیید نکنند.
هواپیمای مورد نظر ، طبق داده های هواپیمایی موجود ، نزدیک به 23 سال قدمت دارد و اولین بار در سال 1990 وارد سرویس شد. هیچ جزئیاتی را نمی توان از محل و نه از جوبا یا خارطوم در مورد علل احتمالی حادثه و حتی اطلاعات آب و هوا در زمان عجله این گزارش به عنوان خبر فوری در دسترس نبود.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- Kenya and Sudan civil aviation authorities are putting an accident investigation team together which will, as a result of the crash location, be led by South Sudan's department of civil aviation but assisted by investigators from Nairobi where the plane was registered and from Khartoum where the plane was stationed and operated by on behalf of the IOM.
- No details at all could be obtained from on site nor from Juba or Khartoum over the possible causes of the accident, and even the weather information was unavailable at the time of rushing this report as breaking news.
- Additional information received would indicate that the crew of the ill-fated F50 could have been warned by pilots of at least two other flights of the poor strip condition but appear to have ignored the advice and landed anyway.
