JAL: نشت سوخت بوئینگ 787 در اثر سوپاپ باز

هنگامی که هواپیمای مسافربری آماده رعد و برق در باند پرواز روز سه شنبه در بوستون بود ، خدمه هواپیمایی هواپیمایی ژاپن که با 181 مسافر بارگیری شده بود ، ظاهراً از پرتاب سوخت از بال بی خبر بودند.

هنگامی که هواپیمای مسافربری آماده رعد و برق در باند پرواز روز سه شنبه در بوستون بود ، خدمه هواپیمایی هواپیمایی ژاپن که با 181 مسافر بارگیری شده بود ، ظاهراً از پرتاب سوخت از بال بی خبر بودند.

فقط به دلیل هشدار خلبان هواپیمای دیگر بود که پرواز پرواز 7 برای توکیو متوقف شد و بوئینگ 787 به دروازه کشیده شد ، این دومین مشکل در طی دو روز برای JAL Dream Dreamer در فرودگاه بین المللی لوگان است.

روز دوشنبه آتش سوزی به یک Dreamliner خالی روی همان آسفالت آسیب رساند.

به گفته کارشناسان ایمنی ، حوادث دوقلوی غیرمعمول به س serviceالات خدماتی در مورد هواپیمای بسیار پرطرفدار اضافه شده که پیشرفت بسیار دشواری را تجربه کرده و به وضوح درد فزاینده ای دارد.

مهندس ارشد پروژه بوئینگ برای 787 روز چهارشنبه در یک کنفرانس تلفنی با خبرنگاران گفت که "100 درصد اطمینان دارد که هواپیما برای پرواز ایمن نیست."

مایک سینت گفت: "مواردی وجود دارد که ما دیده ایم و ما باید آنها را حل کنیم. درست مثل هر برنامه هواپیما دیگری که ما با آن کار می کنیم و ادامه می دهیم."

سزه هون ، سخنگوی خطوط هوایی ژاپن روز چهارشنبه گفت ، نشت سوخت به دلیل باز بودن سوپاپ بود.

هون گفت ، این نشت از دریچه مخزن جریان بال چپ صورت گرفته است.

"بررسی بیشتر پیام های کابین خلبان نشان داد که یکی از چهار سوپاپ متصل به مخزن مرکزی و مخزن اصلی سمت چپ باز شده است و منجر به جریان سوخت از مخزن مرکزی به مخزن اصلی سمت چپ و متعاقباً به مخزن موج نزدیک نوک بال و خارج شدن آن شده است. دریچه ، "هان گفت.

هون در بیانیه ای گفت: "دریچه ای که نشانگر باز کرده است (سوپاپ سوخت سمت چپ قایق) ، غیرفعال شده / از کار افتاده و پرواز برای پرواز مجدد پاک شده است."

ضبط شده های کنترل ترافیک هوایی از LiveATC.net حادثه روز سه شنبه را در حالی که جسد گسترده ای در بزرگراه بود ، ضبط کرد.

خلبان هواپیمای دیگری به برج کنترل ، که با خدمه JAL رادیو کرد و پرواز را متوقف کرد ، گفت: "سلام ، شاید هواپیمای ژاپن ایر این موضوع را بداند اما آنها سوخت زیادی از بال چپ به بیرون پرتاب می کنند."

"منظور شما نشت سوخت از جناح چپ است؟" با توجه به LiveATC.net ، از کابین خلبان JAL پاسخ داده شد.

کنترل کننده ها دوباره گفتند: "بله ... به نظر می رسد از جناح چپ شما نشتی سوخت وجود دارد."

نیروهای آتش نشانی و پاکسازی فرودگاه به این نشت واکنش نشان دادند.

اداره هواپیمایی فدرال گفت که در حال بررسی موضوع است ، اما هیئت ایمنی حمل و نقل ملی اعلام کرد که چنین نخواهد کرد.

مشکلات بیشتر بوئینگ 787 Dreamliner

هیچ مشارکت هیئت مدیره ایمنی نشان نداد که دلیل نشت احتمالاً به سرعت مشخص و برطرف شده است. این پرواز در اواخر روز انجام شد.

به نظر می رسد آتش سوزی روز دوشنبه که منجر به مصدومیت یک آتش نشان شده بود ، مسئله ای فوری برای محققان ، سازنده و صنعت هواپیمایی جهانی بود که 787 را به عنوان یک هواپیمای با مسافت طولانی پیشرفته و کارآمد از نظر فناوری پذیرفته است.

چندی پس از ورود از توکیو به بوستون آتش سوزی در شکم هواپیما آغاز شد. همه 172 مسافر و 11 خدمه پیاده شده بودند.

بوئینگ در بیانیه ای اعلام کرد که آتش سوزی در یک واحد باتری یافت می شود که به سیستم های الکتریکی در هنگام بیکار بودن موتورها کمک می کند - به طور معمول در هنگام سرویس یا تمیز کردن هواپیما. Dreamliner در آن زمان برای پرواز برگشت به ژاپن آماده بود.

به گفته هیئت ایمنی ، واحد باتری دچار خسارت شدیدی به آتش سوزی شده و افزود که دو محقق دیگر را به بوستون اعزام کرده است.

وزارت زمین و حمل و نقل ژاپن دستور بازرسی از باتری های مشابه را در تمام بوئینگ 787 صادر کرد. این وزارتخانه گفت ، تاکنون هیچ تخلفی مشاهده نشده است ، اما نتایج با مقامات آمریکایی به اشتراک گذاشته می شود.

یونایتد ایرلاینز ، یک اپراتور دریم لاینر ، پس از آتش سوزی بوستون به عنوان احتیاط شش دستگاه هواپیمای 787 خود را بازرسی کرد ، اما در این باره توضیح بیشتری نداد.

بوئینگ گفت این آتش سوزی با مشکلات قبلی مربوط به 787 سیستم قدرت الکتریکی ارتباطی نداشته و در حال همکاری با هیئت ایمنی است.

روز چهارشنبه تمام شرکتهای هواپیمایی نیپون به دلیل وجود پیغام خطا در سیستم ترمز شماره 787 ، پرواز داخلی خود را در ژاپن لغو کردند. یک مقام هواپیمایی گفت این یک مشکل مکانیکی نیست ، بلکه یک خطای رایانه ای در کنترل سیستم ترمز برقی است. یک مقام اردوی ملی گفت که مسافران این پرواز به پرواز بعدی منتقل شده و قسمت کامپیوتر جایگزین می شود.

در حوادث قبلی ، یکی از 787 هواپیمای آزمایشی پرواز در سال 2010 برق اولیه را از دست داده و مجبور به فرود اضطراری در تگزاس شد. همه سرنشینان به سلامت تخلیه شدند.

در ماه ژوئیه گذشته ، موتور هنگام کار روی زمین در کارولینای جنوبی یک موتور از کار افتاد و بازرسان در سپتامبر یک مشکل مشابه را در هواپیمای دیگری یافتند.

در ماه دسامبر ، یک دستگاه 787 جدید دیگر که توسط یونایتد اداره می شد پس از تجربه مشکلات مکانیکی با خیال راحت به نیواورلئان هدایت شد.

برخی از کارشناسان ایمنی در مورد عقب ماندگی مکانیکی Dreamliner از زمان تحویل آن به خطوط هوایی از سال 2011 ، پس از سالها تأخیر در تولید و هزینه های بیش از حد ، نگران نیستند.

آنها می گویند که مدلهای جدید هواپیما اغلب "درد در حال رشد" دارند. کارشناسان دیگر گفته اند که هر گونه مشکل سرویس Dreamliner به دلیل تاریخچه مشکل ساز آن در طول توسعه ، بزرگتر خواهد شد.

به عنوان اولین هواپیمای مسافربری تجاری که عمدتا از فیبر کربن سبک ساخته شده است ، در موتور تورین لاینر دو موتوره در دوره ای با افزایش قیمت سوخت ، از نظر بهره وری سوخت تبلیغ می شود. این مورد علاقه بسیاری از شرکت های هواپیمایی را به خود جلب کرده است ، در حالی که بیشتر سفارشات در ابتدا از شرکت های حمل و نقل خارجی صادر می شود.

سهام بوئینگ به دلیل مشکلات Dreamliner خود در وال استریت به شدت خاموش بود.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...