توکیو، ژاپن – گروه JAL (JAL) امروز نتایج مالی تلفیقی برای سه فصل اول سال مالی 2012 (سال منتهی به 31 مارس 2013) را اعلام کرد.
در طول این دوره گزارش XNUMX ماهه، تقاضای بازسازی پس از زلزله همچنان اقتصاد ژاپن را به حرکت در می آورد. با این حال، جهش اقتصادی با کندی در اقتصاد جهانی کاهش یافت. اخیراً نشانه هایی از بهبود کسب و کار پس از تغییر دولت در ژاپن، مانند تضعیف ین و افزایش قیمت سهام مشاهده شد. از سوی دیگر، سه ماهه سوم با خطر رکود اقتصادی احتمالی ناشی از رکود اقتصادی در اروپا، چین و غیره، کاهش تورم در ژاپن، تیرگی روابط دیپلماتیک به دلیل مسائل سرزمینی و مواردی از این دست مواجه شد که باعث مبهم ماندن چشم‌انداز شد.
در این شرایط اقتصادی، تقاضای سفرهای بین‌المللی به اروپا، آمریکای شمالی و آسیای جنوب شرقی مثبت بوده است و در جبهه داخلی، پاسخ به کرایه‌های ویژه پایان سال که به منظور افزایش تقاضا است، مطلوب بوده است، بنابراین رشد فروش را ممکن می‌سازد. در مواجهه با هزینه های سوخت، افزایش هزینه های مورد استفاده در تقویت رقابت محصول و خدمات در میان سایر موارد، JAL تلاش کرد تا آگاهی سود را از طریق سیستم حسابداری سودبخشی تقسیمی افزایش دهد و به اثربخشی تجاری بیشتر دست یابد، که مبتنی بر تعهد قوی خود برای تضمین ایمنی پرواز است. هدف دستیابی به اهداف در برنامه مدیریت میان مدت.
در نتیجه، درآمد عملیاتی تلفیقی در طول دوره گزارش با 3.6 درصد افزایش سالانه به 942.0 میلیارد ین رسید، در حالی که هزینه عملیاتی 4.9 درصد افزایش یافت و به 783.8 میلیارد ین رسید. درآمد عملیاتی 158.1 میلیارد ین 2.2 درصد کمتر از سال گذشته بود و درآمد عادی با 1.2 درصد کاهش به 154.2 میلیارد ین رسید. مجموع درآمد خالص 140.6 میلیارد ین برای سه فصل سه ماهه نشان دهنده کاهش 3.7 درصدی نسبت به سال گذشته است.
(1) نتایج تلفیقی گروه JAL برای دوره 1 آوریل تا 31 دسامبر 2012
واحد: میلیاردها ین
3 سه ماهه اول سال مالی 2011
(1 آوریل - 31 دسامبر 2011)
3 سه ماهه اول سال مالی 2012
(1 آوریل - 31 دسامبر 2012)
تفاوت
در مقایسه با سال قبل
% نسبت به سال قبل
کل درآمد عملیاتی
909.1
942.0
+ 32.8
103.6
مسافر بین المللی
مسافر داخلی
بین المللی و دام بار
دیگران
288.9
367.2
59.8
193.0
308.3
373.4
57.5
202.6
+ 19.3
+ 6.2
- 2.2
+ 9.5
106.7
101.7
96.3
104.9
مجموع هزینه های عملیاتی
747.4
783.8
+ 36.3
104.9
درآمد عملیاتی
161.6
158.1
- 3.4
97.8
حاشیه عملیاتی
٪۱۰۰
٪۱۰۰
- 1.0 امتیاز
-
درآمد عادی
156.0
154.2
- 1.7
98.8
سود خالص
146.0
140.6
- 5.3
96.3
ارقام به نزدیکترین دهم یک میلیارد ین به پایین گرد می شوند در حالی که درصدها به نزدیکترین دهم گرد می شوند.
(2) بخش حمل و نقل هوایی
مسافر بین المللی
در تلاش‌های قوی برای به حداکثر رساندن درآمد، JAL ظرفیت را با افتتاح مسیرهای جدید بین توکیو (ناریتا) و بوستون در 22 آوریل و سن دیگو در 2 دسامبر 2012 افزایش داد، علاوه بر این، فرکانس پرواز در مسیر ناریتا = دهلی نو (از از پنج تا هفت پرواز هفتگی) و ناریتا= مسیر سنگاپور (از هفت تا 14 پرواز هفتگی) در پایان اکتبر. از سوی دیگر، در پاسخ به کاهش تقاضا در مسیرهای چین به دلیل مسائل سرزمینی، JAL به سرعت فرکانس پروازها را کاهش داد تا تأثیر آن بر درآمد را به حداقل برساند. در مجموع، این باعث شد که ظرفیت مسافر بین‌المللی اندازه‌گیری شده برحسب کیلومتر صندلی در دسترس (ASK) نسبت به سال گذشته 4.1 درصد افزایش داشته باشد.
تقاضای سفر به اروپا، آمریکای شمالی و آسیای جنوب شرقی در پس زمینه نرخ قوی ین مثبت بوده است. JAL با استفاده از شبکه فروش شریک تجاری مشترک امریکن ایرلاینز، توانست مشتریان زیادی را از آسیا و آمریکای شمالی جذب کند. علاوه بر این، تعداد مسافران انفرادی و گروه‌های تور ورودی به ژاپن در مسیرهای چین از نوامبر بهبود یافته است و تقاضا از نظر درآمد کیلومتر مسافر (RPK) نسبت به سال گذشته 15.2 درصد افزایش یافته است در حالی که فاکتورهای بار 7.3 واحد درصد افزایش یافته است. 76.2 درصد
هر دو عضو هواپیمایی عضو oneworld، JAL و British Airways در 1 اکتبر 2012 یک تجارت مشترک را برای ایجاد پیوندهای بهتر بین ژاپن و اروپا و ایجاد مزایای بیشتر برای مشتریان از نظر محصولات و خدمات، مانند ارائه پروازهای مشترک بین توکیو، آغاز کردند. هاندا و ناریتا) و لندن (هیترو)، و فروش کرایه‌های همسو. JAL و خطوط هوایی مالزی که در 1 فوریه 2013 به یک اتحاد ملحق شدند، در جولای سال گذشته همکاری مشترکی را بین ژاپن و آسیا آغاز کردند. این مشارکت با ارائه ارتباطات روان‌تر بین آسیا و خاورمیانه از طریق مرکز اصلی خطوط هوایی مالزی در کوالالامپور، به مشتریان سود می‌رساند و به هر دو شرکت هواپیمایی و همچنین فرصت‌های تجاری برای استفاده از تقاضای جدید سود می‌رساند.
JAL شروع به ارائه JAL SKY Wi-Fi کرد، یک سرویس اتصال Wi-Fi در حین پرواز که از تلفن‌های هوشمند، رایانه‌ها و دیگر دستگاه‌های LAN بی‌سیم مسافران، بین ناریتا و نیویورک، شیکاگو، لس‌آنجلس و جاکارتا پشتیبانی می‌کند. به عنوان سرویس اصلی JAL، بسیاری از مسافران از آن استفاده می کنند و به تدریج به مسیرهای دیگر گسترش خواهد یافت. برای افزایش رقابت محصول و خدمات، از ژانویه 2013، صندلی‌ها و خدمات جدید تحت مفهوم «خدمات یک درجه بالاتر در همه کلاس‌ها» در پروازهای بین ناریتا و لندن معرفی شدند. در نتیجه، درآمد مسافر بین المللی با 6.7 درصد رشد به 308.3 میلیارد ین رسید.
مسافر داخلی
در عملیات مسیرهای داخلی، JAL پروازها را افزایش داد و از هواپیماهای بزرگتر عمدتاً در مسیرهای خروجی Haneda و در مسیرهای توهوکو استفاده کرد که تقاضای بازسازی پس از زلزله قوی بود و تقاضای مسافر پس از کاهش پس از زلزله در سال قبل دوباره افزایش یافت. شبکه همچنین با از سرگیری پروازهای برنامه ریزی شده بین فوکوکا=هاناماکی و ساپورو=نیگاتا گسترش یافت، در حالی که تعداد پروازهای روزانه در مسیرهای هاندا=ایزومو، ساپورو=سندای و فوکوکا=میازاکی بر اساس تغییرات تقاضای فصلی تنظیم شد. به این ترتیب، ظرفیت داخلی بر اساس ASK، 4.6 درصد بیشتر از سال گذشته بود.
به منظور افزایش تقاضا، تخفیف جدیدی به کرایه های ساکیتوکو و سوپر ساکیتوکو اضافه شد که با امکان فروش بلیط از 55 روز قبل از روز حرکت، صرفه جویی بیشتری را ارائه می دهد. فروش کرایه‌های ساکیتوکو و سوپر ساکیتوکو برای اولین بار تا پایان سال (29 تا 31 دسامبر 2012) تمدید شد تا مشتریان بتوانند حتی در این دوره اوج سفر برای بازگشت به شهر خود یا اوقات فراغت خود از پس انداز لذت ببرند. مسافرت RPK نسبت به مدت مشابه سال گذشته 5.0 درصد افزایش یافته است و ضریب بار با 0.2 درصد افزایش به 63.5 درصد رسیده است.
JAL با افزایش محصولات و خدمات خود، سرویس محبوب کلاس اول JAL را در پروازهای بیشتری معرفی کرد و از آگوست 2012، خدمات را در مسیر Haneda=Okinawa نیز گسترش داد. صندلی‌های کلاس J که به شدت مورد تحسین مشتریان شرکتی قرار می‌گیرند، در تعداد پروازهای افزایش یافته برای بهبود راحتی و راحتی ارائه می‌شوند. بنابراین، درآمد حاصل از عملیات داخلی در 31 ماه منتهی به 2012 دسامبر 6.2، 1.7 میلیارد ین (373.4٪) رشد کرد و به XNUMX میلیارد ین رسید.
بار بین المللی و داخلی
عملیات باربری بین‌المللی تقاضای کلی ورودی و خروجی کندی را تجربه کرد، اما بخش‌های فروش به طور انعطاف‌پذیری پاسخ دادند و راه‌هایی برای به حداکثر رساندن درآمد با کاوش در راه‌های جدید مشتری، بهبود خدمات به مشتریان فعلی و به دست آوردن محموله‌های حمل و نقل پیدا کردند. در فعالیت‌های فروش، موقعیت مناسب فرودگاه هاندا برای جذب محموله‌های فاسدشدنی و محموله‌های اکسپرس بهینه‌سازی شد و خدمات ارتباطی بین پروازهای بین‌المللی و داخلی در Haneda برای افزایش محموله‌ها به و از ژاپن منطقه‌ای گسترش یافت.
عملیات باربری داخلی از نیمه دوم سال مالی با تقاضای ضعیف مواجه شد، اما با تلاش برای تقویت روابط با مشتری، درآمد با موفقیت حفظ شد. در ماه دسامبر، زمانی که تقاضای محموله تمایل به افزایش دارد، JAL XNUMX پرواز باری چارتر بین Haneda و Okinawa را برای رفع نیازهای مشتریان انجام داد.
حجم محموله های بین المللی و داخلی حمل شده طی دوره گزارش بر حسب درآمد-محموله-تن-کیلومتر (RCTK) در مقایسه با مدت مشابه سال قبل 4.8 درصد با درآمد 57.5 میلیارد ین افزایش یافت.
(3) موقعیت مالی تلفیقی گروه JAL
FY2011
سال منتهی به 31 مارس 2012
3 سه ماهه اول سال مالی 2012
1 آوریل - 31 دسامبر 2012
تفاوت
کل دارایی ها (میلیارد ین)
1,087.6
1,176.8
+ 89.2
دارایی خالص (میلیارد ین)
413.8
547.3
+ 133.5
نسبت حقوق صاحبان سهام *1(%)
35.7
44.8
+ 9.1 امتیاز
بدهی با بهره (میلیارد ین)
208.4
175.1
- 33.3
نسبت بدهی به حقوق صاحبان سهام *2
0.5
0.3
- 0.2
ارقام به نزدیکترین دهم یک میلیارد ین به پایین گرد می شوند در حالی که درصدها به نزدیکترین دهم گرد می شوند.
توجه داشته باشید:
1. حقوق صاحبان سهام عبارت است از کل دارایی های خالص بدون احتساب سهام اقلیت
2. نسبت بدهی به حقوق صاحبان سهام، بدهی دارای بهره تقسیم بر حقوق صاحبان سهام است.
(4) پیش بینی نتایج مالی تلفیقی گروه JAL
در حالی که نگرانی هایی در مورد تأثیر تعلیق استفاده از هواپیمای بوئینگ 787 از ژانویه 2013 وجود دارد، تجارت به ویژه در مسیرهای اروپا، آمریکای شمالی و آسیای جنوب شرقی قوی بوده است. همچنین انتظار می‌رود اقدامات مختلفی از جمله محصولات و خدمات جدید که به‌طور پیوسته ترویج می‌شوند، درآمد را افزایش دهند. در نتیجه، انتظار می رود درآمد تلفیقی برای کل سال مالی 13 میلیارد ین در مقایسه با پیش بینی اعلام شده قبلی افزایش یابد.
اگرچه انتظار می‌رود ین تضعیف شده هزینه‌های سوخت و غیره را به سمت بالا سوق دهد، اما اثرات مصون سازی و تلاش‌های مستمر کاهش هزینه موثر بوده است و انتظار می‌رود هزینه‌های عملیاتی تلفیقی نسبت به پیش‌بینی اعلام شده قبلی ۸ میلیارد ین کاهش یابد.
درآمد عملیاتی تلفیقی برای کل سال مالی که منعکس کننده موارد فوق است، در مقایسه با پیش بینی اعلام شده قبلی، 21 میلیارد ین افزایش یافته است. بنابراین پیش بینی سال مالی منتهی به 31 اسفند 2013 مطابق جدول زیر بازنگری شده است.
واحد: میلیاردها ین
درآمد عملیاتی
درآمد عملیاتی
درآمد عادی
سود خالص
پیش بینی جدید برای سال مالی کامل منتهی به 31 مارس 2013
1,228
186
177
163
پیش بینی قبلی برای سال مالی کامل منتهی به 31 مارس 2013
(اعلام شده در 2 نوامبر 2012)
1,215
165
155
140
توجه: پیش‌بینی فوق نشان‌دهنده برآورد نتایج آتی بر اساس اطلاعات موجود در زمان انتشار و قضاوت معقول شرکت در مورد این اطلاعات است. آنها ذاتا در معرض خطراتی هستند که ممکن است منجر به واگرایی در نتیجه واقعی از پیش بینی ها و برآوردهای موجود در اینجا شود.
(5) سیاست تقسیم سود
تامین بازده سهامداران یکی از اهداف کلیدی مدیریت گروه JAL است. انتظار می‌رفت که پرداخت‌های سود معادل تقریباً 15 درصد از درآمد خالص تلفیقی برای سال مالی منتهی به 31 مارس 2013 باشد. با این حال، از آنجایی که درخواست‌های بسیاری از سهامداران برای بازده بیشتر سهامداران پس از عرضه مجدد به بورس دریافت شد، و همچنین نشانه‌ای هدف مدیریتی تعیین‌شده در برنامه مدیریت میان‌مدت سال‌های مالی 2012 تا 2016 برای نسبت حقوق صاحبان سهام 50 درصد و بالاتر ممکن است در سال مالی آینده محقق شود، از این رو سیاست تقسیم سود به 20 درصد خالص تلفیقی بازنگری خواهد شد. درآمد سال مالی به این ترتیب، پرداخت سود سهام مورد انتظار برای هر سهم برای سال منتهی به 31 مارس 2013، 180 ین است.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- In strong efforts to maximize revenue, JAL increased capacity with the opening of new routes between Tokyo (Narita) and Boston on April 22 and San Diego on December 2, 2012, in addition to increasing flight frequency on the Narita=New Delhi route (from five to seven weekly flights) and Narita=Singapore route (from seven to 14 weekly flights) at the end of October.
- In the face of fuel costs, increase in expenses used in strengthening product and service competitiveness among others, JAL strived to raise profit consciousness through the divisional profitability accounting system, and achieve greater business effectiveness, founded on its strong commitment to ensuring flight safety, with the aim to achieve the targets in the Mid-Term Management Plan.
- Both members of the oneworld member airline, JAL and British Airways started a joint business on October 1, 2012 to provide better links between Japan and Europe and to create more customer benefits in terms of products and services, such as offering codeshare flights between Tokyo (Haneda and Narita) and London (Heathrow), and selling aligned fares.
