اخبار

ادغام یو اس ایرویز و آمریكا ، آگهی های تبلیغاتی را با گزینه های كمتری روبرو می كند

زبان خود را انتخاب
0a10a_15
0a10a_15
نوشته شده توسط سردبیر

انتظار می رود در اواخر این ماه ، US Airways و American Airlines با هم ادغام شوند ، بزرگترین شرکت هواپیمایی جهان را ایجاد کنند و صنعت را با چهار مگا ناو ترک کنند - از 10 خط هوایی اصلی که

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

انتظار می رود اواخر این ماه ، US Airways و American Airlines با هم ادغام شوند ، بزرگترین شرکت هواپیمایی جهان را ایجاد کنند و صنعت را با چهار مگا ناو ترک کنند - این تعداد از 10 شرکت هواپیمایی اصلی موجود در سال 2001 است.

چهار تیم نهایی شامل Airways American و US Airways (LCC ، Fortune 500) ، United Continental (UAL ، Fortune 500) ، Delta Air Lines (DAL ، Fortune 500) و Southwest Airlines (LUV ، Fortune 500) خواهد بود.

طبق مطالعه اخیر انجام شده توسط PricewaterhouseCoopers ، این به معنای رقابت کمتر خواهد بود. این چهار شرکت هواپیمایی حدود 80٪ مسافران خطوط هوایی ایالات متحده را پرواز می دهند. برای یک سوم از 1,000 مسیر برتر ، مسافران اگر بخواهند بدون توقف پرواز کنند فقط یک گزینه هواپیمایی دارند. تقریباً نیمی از مسیرها فقط دو گزینه دارند.

اما این تلفیق باعث افزایش قیمت کرایه ای نشده است که بسیاری از مسافران انتظار دارند و انتظار می رود در صورت انجام این معامله ، کرایه ها همچنان در چک باقی بمانند.

مطالعه PWC نشان داد که نرخ بلیط هواپیما از سال 2 کمتر از 2004 درصد در سال است ، که سرعت رشد کندتری نسبت به افزایش سوخت هواپیما و هزینه های کار است. رقابت در پروازهای غیر مستقیم و این واقعیت که ادغام ها در کاهش ظرفیت کلی کار چندانی نکرده اند ، باعث کنترل نرخ ها شده است.

جو شویترمن ، استاد دانشگاه دپول گفت: "ما مسافران كاری بسیار كمتری داریم كه به هر قیمتی رفت و آمد كنند." "با اینترنت ، ما شفافیت کامل کرایه داریم که در آن همه می توانند آژانس مسافرتی را به روش هایی بازی کنند که یک دهه پیش غیرممکن بود."

مطالعه ای که توسط جیمی بیکر ، تحلیلگر شرکت هواپیمایی از JPMorgan Chase انجام شد ، نشان داد که تنها 13 مسیر توسط هواپیماهای آمریکایی و US Airways به صورت بدون توقف انجام می شود. هشت شرکت در این مسیرها پس از معامله توسط یک شرکت هواپیمایی انجام می شود.

بیکر گفت که احتمالاً کافی نیست که ناظران فدرال به دلیل کاهش رقابت از توافق جلوگیری کنند ، زیرا این امر با از دست دادن انتخابی که در برخی معاملات قبلی اتفاق افتاده قابل مقایسه است.

این معامله پیشنهادی توسط بسیاری از طلبکاران بزرگ AMR والدین آمریکایی (AAMRQ ، Fortune 500) پشتیبانی می شود که در نوامبر 2011 درخواست ورشکستگی کرد.

هواپیمایی US Airways (LCC ، Fortune 500) کاملاً در مورد تمایل خود به خرید American و خرک در صفوف شرکتهای بزرگ حمل و نقل کاملاً صریح است. حتی مدیریت آمریكا كه به امید مستقل بودن ورشكست شد ، در مورد اینكه بحث درباره معامله ادامه دارد كاملاً آزاد است.

توافق بین دو شرکت هواپیمایی برای به اشتراک گذاشتن اطلاعات در جریان بحث ادغام قرار است در تاریخ 15 فوریه منقضی شود و می تواند مهلت معامله را تعیین کند ، هرچند توافق نامه قابل تمدید است.

این دو شرکت هواپیمایی مذاکرات ادغام عمومی را طی چند ماه گذشته انجام داده اند ، از جمله اینکه یک هفته پیش اعلام کرده اند که با اتحادیه های صنفی در این دو شرکت به یک معامله آزمایشی کار نهایی رسیده اند. سه اتحادیه که نمایندگان اکثر کارمندان آمریکایی هستند ، از تابستان سال گذشته ، پس از درخواست امتیازات از کارمندان آمریکایی ، برای معامله هواپیمایی ایالات متحده لابی کردند.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

سردبیر

سردبیر ، لیندا هوهولز است.