IATA: با افزایش اعتماد به نفس در تجارت ، سرعت مسافران تسریع می شود

ژنو، سوئیس - انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (یاتا) نتایج ترافیک جهانی مسافران در ماه فوریه را اعلام کرد که نشان می‌دهد رشد تقاضا به‌دلیل افزایش شدید تردد در حال افزایش است.

ژنو، سوئیس – انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (یاتا) نتایج ترافیک جهانی مسافر را برای ماه فوریه اعلام کرد که نشان می‌دهد رشد تقاضا به دلیل اعتماد تجاری قوی‌تر، به‌ویژه در مناطق نوظهور، شتاب می‌گیرد. تقاضای مسافر نسبت به فوریه 3.7 2012 درصد افزایش یافته است.

ماسکهای رشد 3.7٪ در ماههای اخیر بهبود یافته است. به نظر می رسد اکتبر 2012 نقطه عطفی برای بازارهای سفر هوایی بوده است. از ماه اکتبر ، تقاضای مسافران با نرخ سالانه 9 درصد در حال رشد است. این تقریباً دو برابر روند رشد در 9 ماهه سال 2012 است.

"عملکرد ماه فوریه خبر خوبی بود. تقاضا برای سفرهای هوایی بر اساس خوش بینی اقتصادی و بهبود اعتماد به نفس در تجارت همچنان ادامه دارد. اما این با چند هشدار همراه است. بیشتر این رشد متمرکز بر بازارهای نوظهور است. اروپا همچنان عقب مانده است. و رسیدگی به بحران بانکی در قبرس به همه ما یادآوری کرده است که هنوز مشکلات عمیق در اقتصاد منطقه یورو همچنان پابرجا مانده اند. ”گفت: تونی تایلر ، مدیر کل و مدیرعامل یاتا.

ظرفیت در فوریه قبلی 1.0٪ افزایش داشت و عامل بار در صنعت 77.1٪ بود. "شرکتهای هواپیمایی با دقت مدیریت افزایش ظرفیت را کنترل می کنند ، که عامل بار را در یک رکورد بالا نگه می دارد. این کمک می کند تا صنعت علی رغم قیمتهای مداوم بالا ، همچنان سودآور باقی بماند. "

بازارهای مسافری بین المللی

تقاضای مسافر بین المللی در فوریه در مقایسه با دوره قبل 3.6٪ و در مقایسه با ژانویه 0.9٪ افزایش داشت. ظرفیت 1.1 درصد در برابر فوریه 2012 افزایش یافت و عامل بار 1.8 درصد افزایش یافت و به 76.3 درصد رسید.

شرکت های هواپیمایی آسیا-اقیانوسیه نسبت به فوریه 4.5 افزایش 2012 درصدی را ثبت کردند. بهبود مستمر در اقتصاد چین و رشد تجارت بین آسیایی حمایت قوی از تجارت مسافری خطوط هوایی منطقه ایجاد کرد. با این عملکرد قوی، تقاضای مرتبط با بازارهای نوظهور آسیا-اقیانوسیه عامل اصلی رشد قوی تر ترافیک بین المللی است که اخیراً مشاهده شده است.

شرکت های حمل و نقل اروپایی 0.8٪ رشد نسبت به فوریه 2012 را ثبت کردند. با انعکاس انقباض اقتصاد منطقه یورو در سه ماهه چهارم سال 2012 ، شرکت های هواپیمایی اروپایی از اکتبر تاکنون رشد تقاضای بین المللی را مشاهده نکرده اند. آنها با مدیریت دقیق ظرفیت پاسخ داده اند ، که در فوریه سال گذشته 2.0 درصد کاهش یافته است. این باعث افزایش ضریب بار تا 76.5٪ می شود.

میزان ترافیک بین المللی شرکت های هواپیمایی آمریکای شمالی در فوریه نسبت به فوریه 0.3 فقط 2012٪ افزایش داشته است. با این حال این روند رشد اساسی قابل توجه طی ماه های اخیر را منعکس نمی کند. کیلومتر مسافرتی با درآمد بین المللی برای آمریکای شمالی در ماه فوریه نسبت به اکتبر 3 درصد افزایش یافته است. ضریب بار به 76٪ افزایش یافت که نشان دهنده کاهش 4.6٪ ظرفیت سال به سال است.

شرکت های حمل و نقل خاورمیانه شاهد رشد تقاضای سالانه 10.6 درصدی بودند - این تقاضا در بین مناطق بیشتر است. گسترش ظرفیت تا 9.7٪ حفظ شد و نتیجه آن بود که ضریب بار 0.7٪ افزایش یافت و به 77.7٪ رسید که بالاترین میزان برای هر منطقه است.

شرکت های هواپیمایی آمریکای لاتین رشد سالانه 7.0 درصدی را نشان دادند. با افزایش 9.9 درصدی ظرفیت ، عامل بار 2.1 درصد کاهش یافته و به 76.7 درصد رسیده است. رشد اقتصادی قوی در کشورهایی مانند کلمبیا ، که تقاضای زیادی برای صادرات کالا را تجربه می کند ، در افزایش سفرهای هوایی نقش دارد.

میزان ترافیک شرکت های هواپیمایی آفریقایی 7.7٪ در مقایسه با فوریه 2012 افزایش یافته است که در بین مناطق بهترین رتبه دوم است ، در حالی که ظرفیت 3.9٪ افزایش یافته و عامل بار 2.3 درصد را به 65.2٪ افزایش می دهد. افزایش ضریب بار از اواسط سال 2012 آغاز شد ، که با افزایش تقاضا و همچنین مدیریت دقیق ظرفیت پشتیبانی می شود.

بازارهای مسافرتی داخلی

بازارهای داخلی در ماه فوریه 3.9٪ در مقایسه با یک سال قبل صعود کردند که علت اصلی آن افزایش تقاضا در چین است ، زیرا به استثنای استرالیا که 2.2٪ رشد داشت ، سایر بازارها با افت روبرو شدند. کل ظرفیت داخلی در مقایسه با فوریه 0.8 2012 درصد افزایش داشت و عامل بار با افزایش 2.3 درصدی به 78.8 درصد رسید.

میزان ترافیک ایالات متحده در ماه فوریه 0.6٪ کاهش یافت در حالی که ظرفیت 2.5٪ کاهش یافت و عامل بار را تا 80.4٪ افزایش داد ، که دومین بالاترین میزان در بازارهای داخلی است. همانند ترافیک بین المللی ، نرخ رشد سال به سال در حال جبران روند صعودی اخیر در روند رشد است. بازار ایالات متحده از سه ماهه چهارم سال 9 با نرخ سالانه 2012 درصد رشد کرده است.

میزان ترافیک داخلی چین در مقایسه با یک سال گذشته 20.2 درصد افزایش یافته است و این نشان دهنده تأثیر سفرهای مربوط به سال جدید چینی است ، اما همچنین شتاب مستمر اقتصاد است. با افزایش 13.7 درصدی ، ضریب بار با جهش 4.5 درصدی به 83.8 درصد رسید که بالاترین میزان برای هر بازار داخلی بود. در مقایسه با ژانویه ، میزان ترافیک 5.3٪ بود.

بازار داخلی ژاپن به دلیل اقتصاد مسطح و تقاضای ضعیف داخلی برای سفرهای هوایی ، در مقایسه با فوریه 3.1 2012٪ منقبض شد. میزان ترافیک داخلی ژاپن 12 درصد کمتر از سطح قبل از سونامی است. ظرفیت سالانه 4.7٪ کاهش داشت و ضریب بار با 62.4٪ کمترین میزان برای هر بازار بود.

در حالیکه شرکتهای هواپیمایی این کشور برای جبران فشار رو به پایین سودآوری ، با ادامه رشد اقتصادی زیر سقوط ، ترافیک با 4.3٪ کاهش 10.6٪ ظرفیت روبرو شد. عامل بار با افزایش 4.6 درصدی به 70.7 درصد رسید.

ترافیک داخلی هند در ماه فوریه نسبت به یک سال گذشته 9.1٪ کاهش داشته است. علاوه بر کند شدن اقتصاد ، شرکت های هواپیمایی هند ظرفیت های خود را از سطح ناپایدار قبلی کاهش می دهند. ظرفیت در ماه فوریه 7.5٪ کاهش یافت و فاکتور بار به 74.5٪ کاهش یافت.

خط پایین:

در 20 مارس ، یاتا چشم انداز خود را برای عملکرد صنعت به یک مارجین سود خالص 1.6٪ از 1.3٪ رساند. "به نظر می رسد که ثروت این صنعت در مسیر درست پیش می رود. اما حاشیه های ویفر نازک است. و هر شوکی - ادامه بحران منطقه یورو یا توقیف بودجه در ایالات متحده - می تواند بر چشم انداز تأثیر منفی بگذارد. "

اقدامات توقیف بودجه از روز دوشنبه ، اول آوریل آغاز شد. در کنار تأثیر اقتصادی عدم اطمینان و کاهش هزینه های دولت ، نگرانی های عملیاتی قابل توجه است.

مسافران در ایالات متحده می توانند با تأخیر در پرواز و حتی خطوط طولانی تر از حد معمول در امنیت و کنترل مرز مواجه شوند.

"این بی انصافی است که مسافران هواپیمایی باید تحت تأثیر توقیف قرار بگیرند ، زیرا شرکتهای هواپیمایی و مسافران در حال حاضر سالانه حدود 4.5 میلیارد دلار هزینه و مالیات برای خدمات ضروری کنترل مرز و امنیت فرودگاه پرداخت می کنند. بعید است پس اندازهای حاصل از توقیف در صورت دلسرد شدن سفرهای هوایی با این کاهش ها ، خسارت اقتصاد را جبران کند. هواپیمایی یک کاتالیزور مهم برای رشد و شکوفایی اقتصادی است. هزینه شوک ها ، عدم اطمینان و شگفتی های ناخوشایند فقط می تواند مانع تلاش برای احیای اقتصاد شود. اولویت دولت باید استخراج بیشترین سود اقتصادی ممکن از هواپیمایی باشد - نه دشوارتر کردن کار برای تجارت ، "تایلر گفت.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...