شرکت هواپیمایی آلاسکا استراتژی های جدیدی را برای صرفه جویی در مصرف سوخت و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای اجرا می کند

خطوط هوایی آلاسکا امروز اعلام کرد که اکنون از واحدهای هوایی متحرک زمینی برای تخلیه کابین ، خنک سازی و گرمایش هواپیماهای پارک شده در تقریباً تمام دروازه های خود در فرودگاه بین المللی سیاتل-تاکوما استفاده می کند.

شرکت هواپیمایی آلاسکا امروز اعلام کرد که اکنون از واحدهای هوایی متحرک زمینی برای تخلیه کابین ، خنک سازی و گرمایش هواپیماهای پارک شده در تقریباً تمام دروازه های خود در فرودگاه بین المللی سیاتل-تاکوما استفاده می کند. این شرکت هواپیمایی همچنین اعلام کرد که تمام 737 هواپیمای خود را قادر به استفاده از بال های ترکیبی مقاوم سازی کرده است. این دو پروژه آخرین مجموعه اقدامات ابتکاری حامل برای صرفه جویی در مصرف سوخت و کاهش انتشار کربن است.

از سال 2002 ، این تلاش ها میزان سوخت شرکت هواپیمایی آلاسکا را برای حمل یک مایل یک مسافر 17 درصد کاهش می دهد. کاهش همراه انتشار دی اکسیدکربن ، معادل خارج شدن 130,000،XNUMX اتومبیل از جاده به مدت یک سال است.

واحدهای هوایی پیش شرطی شده با دیزل ، همراه با نیروی الكتریكی زمینی ، جایگزین استفاده از یك واحد كمك هواپیمایی هواپیما (APU) می شوند كه با سوخت جت كار می كند. واحدهای مستقر در زمین حدود 10 برابر کمتر از APU می سوزانند ، به این معنی که واحدهای جدید با کاهش انتشار کربن به طور قابل توجهی هزینه ها را کاهش می دهند و به محیط زیست سود می رسانند.

کریستین فوسون ، پرواز خطوط هوایی آلاسکا ، گفت: در فرودگاه Sea-Tac ، پیش بینی می شود که با استفاده از واحدهای هوایی پیش فرض در 19 دروازه ، بیش از 1.1 میلیون گالن سوخت در سال صرفه جویی شود و سالانه 2.6 میلیون دلار صرفه جویی شود. مهندس عملیات و مدیر پروژه. فوسون گفت ، اگرچه این واحدها سوخت دیزل را می سوزانند ، اما میزان سوخت دی اکسید کربن 24 میلیون پوند در سال کاهش می یابد.

پس از آنکه واحدها در اواخر سال در سایر مراکز هواپیمایی آلاسکا در آنکاروژ ، LAX ، پورتلند و سانفرانسیسکو مستقر شوند ، پس انداز سالانه بیش از دو برابر به 2.4 میلیون گالن سوخت و 5.5 میلیون دلار می رسد.

شرکت هواپیمایی آلاسکا حدود دو سال است که به سمت استفاده از واحدهای هوایی مستقر در زمین حرکت کرده است. واحدها حتی از نظر اقتصادی با قیمت نفت در حدود 135 دلار در هر بشکه معاملات اقتصادی بهتری دارند. "

"این شرکت هواپیمایی 33 واحد هوایی سیار را برای پنج فرودگاه هاب خریداری یا اجاره کرده است. فوسون گفت: حتی با هزینه اولیه 65,000 دلار برای هر دستگاه ، ماشین آلات در حدود 11 سال هزینه خود را پرداخت می كنند. در صورت موفقیت در پروژه ، واحدهای بیشتری برای سایر فرودگاه ها خریداری می شود. از ماه سپتامبر ، برخی از واحدهای ثابت در همه مراکز نصب می شوند. واحدهای ثابت از طریق برق فرودگاه ها تأمین می شوند و سوخت نمی سوزانند و تولید گازهای گلخانه ای نمی کنند.

در اوایل ماه جاری ، شرکت هواپیمایی آلاسکا همچنین مقاوم سازی تمام 737 هواپیمای موجود خود را که قادر به استفاده از بالت های ترکیبی هستند ، به پایان رساند. تمام هواپیماهای جدید با بالت های ترکیبی تحویل داده می شوند.

Winglets راندمان سوخت هواپیما را بهبود می بخشد و انتشار گازهای گلخانه ای را حدود 3 درصد - یا حدود 100,000 گالن در سال در هر هواپیما - کاهش می دهد. این بالکت ها توسط بوئینگ Aviation Partners مستقر در سیاتل تولید می شوند. تا پایان سال جاری ، شرکت هواپیمایی آلاسکا با پرواز 74 بال نسل 737 با بال های بال ، که 64 درصد ناوگان 116 هواپیمایی خود را نشان می دهد ، پرواز خواهد کرد.

جو کلارک ، بنیانگذار شرکت بوئینگ هواپیمایی و رئيس هیئت مدیره. "هیچ تغییر هواپیمایی صرفه جویی در مصرف سوخت و مزایای سازگار با محیط زیست را در فن آوری ترکیبی بالتینگ ما ایجاد نمی کند."

آلاسکا ایرلاینز چندین ابتکار دیگر در زمینه صرفه جویی در مصرف سوخت را در سال گذشته انجام داده است. در میان آنها، آنها سرعت بازنشستگی MD-80 های خود را برای پرواز فقط با 737 های کم مصرف دارند. طبق برنامه ریزی اولیه، هفت فروند MD-80 باقی مانده این شرکت هواپیمایی به جای پایان دسامبر، در تاریخ 25 اوت از سرویس خارج خواهند شد. علاوه بر این، آنها از تنها یک موتور هنگام تاکسی جت برای نگهداری برای صرفه جویی در سوخت استفاده می کنند.

شرکت های هواپیمایی همچنین از ناوبری ماهواره ای بیشتری استفاده می کنند. از سال 1996 ، هواپیمایی آلاسکا پیشگام یک فناوری به نام Required Navigation Performance است. RNP هواپیماها را قادر می سازد تا با استفاده از فن آوری ناوبری پردازنده و شبکه ماهواره ای سیستم موقعیت یابی جهانی ، مسیرهای مستقیم تری را با دقت دقیق انجام دهند و مسیرهای انحرافی را کاهش دهند. این شرکت هواپیمایی از RNP در فرودگاه های دورافتاده و دارای چالش جغرافیایی در سراسر ایالت آلاسکا و همچنین در پورتلند ، اورگان استفاده می کند. سانفرانسیسکو؛ پالم اسپرینگز ، کالیفرنیا و در فرودگاه ملی ریگان در واشنگتن دی سی.

آنها همچنین از گاری های پذیرایی با وزن کمتری استفاده می کنند. از زمان تجهیز مجدد تمام هواپیماهای خود با گاری های سبک تر در سپتامبر 2006 ، این شرکت هواپیمایی سالانه تقریباً 300,000 گالن سوخت صرفه جویی کرده است.

خطوط هوایی آلاسکا و Horizon Air با هم از طریق یک شبکه گسترده در آلاسکا ، 94 پایین ، هاوایی ، کانادا و مکزیک به 48 شهر خدمات می دهند.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...