به گفته ویلی والش ، مدیر اجرایی شرکت هواپیمایی بریتیش ایرویز و صاحب ایبریا ، IAG ، قوانین هواپیمایی محدود کننده مالکیت خارجی شرکت های هواپیمایی اروپایی "مضحک" است و برای تقویت درآمد به یک دوره جدید تجمیع در این بخش نیاز است.
آقای والش در یک کنفرانس بین المللی هواپیمایی که توسط CAPA در Co برگزار می شود گفت: اتحاد های هواپیمایی مانند Oneworld ، که IAG رهبر آن است ، فقط به دلیل محدودیت در ادغام که سه گروه اصلی جهانی برای آنها "یک جایگزین ضعیف" هستند. ویکلو ، کریستف مولر ، رئیس Aer Lingus ، کوین تولند ، مدیرعامل اداره فرودگاه دوبلین و دیو بارگر ، رئیس شرکت هواپیمایی آمریکایی Jetblue ، نیز حضور داشتند.
آقای والش گفت: "این اتحاد به شما هم افزایی درستی از درآمد می بخشد ، اما ادغام به شما هم افزایی هزینه و درآمد می دهد."
IAG از طریق ترکیبی از BA و Iberia در سال 2011 شکل گرفت و از آن زمان BMI را از لوفت هانزا خریداری کرده است ، و شرکت حامل را به تجارت انگلیس خود اضافه کرده است تا در حالی که تعداد کل حساب را بر عهده دارد ، اسلات های عملیاتی را در فرودگاه هیترو لندن اضافه کند.
روز چهارشنبه ، شرکت هواپیمایی اسپانیایی Vueling موافقت کرد که پیشنهاد IAG را برای خرید 54 قطعه از شرکت که قبلاً مالک آن نیست ، بپذیرد.
نا امیدی
آقای والش - مدیر اجرایی سابق Aer Lingus - گفت که علاوه بر محدودیت مالکیت IAG فراتر از اتحادیه اروپا ، قوانین خود اتحادیه که توافق نامه های هواپیمایی و ادغام ها را بر اساس موقعیت های رقابتی شرکت های حمل و نقل در مراکز خاص ارزیابی می کند نیز ناامید کننده است.
وی گفت: "نگرانی بزرگی كه من در مورد سیاست رقابت در اتحادیه اروپا ایجاد می كنم این است كه نگاه به بازار اروپا است و نه به صورت جهانی."
"این یک اشتباه بزرگ است."
در ماه فوریه ، کمیسیون اروپا با استناد به رقابت و سایر زمینه ها ، آخرین تلاش های رایانیر را برای دستیابی به Aer Lingus متوقف کرد. رایانیر به این تصمیم اعتراض خواهد کرد.
BA به عنوان اسپانسر جذب اخیر هواپیمایی قطر در اتحاد Oneworld عمل کرد. این اولین نمونه پیوستن یک شرکت بزرگ هواپیمایی خلیج به اتحاد جهانی است.
آقای والش گفت که رقبای اروپایی او در حال پیشرفت هستند ، با استناد به معامله کد سهام شرکت هواپیمایی ایرفرانس-KLM با اتحاد ابوظبی و صحبت های آنها در مورد توافق عمیق تر.
آقای والش گفت: "این برای آنها مانند صحبت با شیطان است." "این یک انعکاس واقعی از تغییر صنعت ما است."
آقای والش گفت که او از رونق حامل های خلیج فارس و نقشی که دولت های آنجا در تقویت رشد ایفا می کنند حمایت می کند ، چیزی که حاملان از جمله Air France-KLM و لوفت هانزا آلمان در گذشته به آن حمله کرده بودند که به معنای حمایت دولت است.
رئیس BA گفت: "آنها به جای جلوگیری از پیشرفت آنها ، پیشرفت آنها را تسهیل كرده اند."
"از نظر من ، صنعت ما به این طریق باید توسعه یابد."
اتحاد نزدیک به 3 قطعه Aer Lingus دارد.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- آقای والش در یک کنفرانس بین المللی هواپیمایی که توسط CAPA در Co برگزار می شود گفت: اتحاد های هواپیمایی مانند Oneworld ، که IAG رهبر آن است ، فقط به دلیل محدودیت در ادغام که سه گروه اصلی جهانی برای آنها "یک جایگزین ضعیف" هستند. ویکلو ، کریستف مولر ، رئیس Aer Lingus ، کوین تولند ، مدیرعامل اداره فرودگاه دوبلین و دیو بارگر ، رئیس شرکت هواپیمایی آمریکایی Jetblue ، نیز حضور داشتند.
- آقای والش - مدیر اجرایی سابق Aer Lingus - گفت که علاوه بر محدودیت مالکیت IAG فراتر از اتحادیه اروپا ، قوانین خود اتحادیه که توافق نامه های هواپیمایی و ادغام ها را بر اساس موقعیت های رقابتی شرکت های حمل و نقل در مراکز خاص ارزیابی می کند نیز ناامید کننده است.
- “The big concern I would have with competition policy in the EU is it is looking at the European market, rather than at a global basis,”.
