eTV شبانه روزی BreakingNewsShow :
بدون صدا؟ روی نماد صدای قرمز در پایین سمت چپ صفحه ویدئو کلیک کنید
اخبار

ادغام خطوط هوایی آمریکایی و یو اس ایرویز می تواند رقابت اتصال پرواز را کاهش دهد

0a13_266
0a13_266
نوشته شده توسط سردبیر

واشنگتن ، دی سی - مطالعه اخیر اتحاد مسافرتی مصرف کننده (CTA) نشان می دهد مسیرهای US Airways (USAir) و American Airlines (AA) بیش از آنچه قبلا گزارش شده است همپوشانی دارند و یکی از قوی ترین مناطق را تضعیف می کند

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

واشنگتن ، دی سی - یک مطالعه اخیر اتحاد مسافرتی مصرف کننده (CTA) نشان می دهد مسیرهای US Airways (USAir) و American Airlines (AA) بیش از گزارش های قبلی با هم همپوشانی دارند و یکی از قوی ترین استدلال ها برای اجازه ادغام این دو شرکت هواپیمایی را تضعیف می کند.

در حالی که این ادغام توسط رهبران US Airways و American Airlines به عنوان ترکیبی از ساختارهای "مکمل" مسیر با تنها 12 مسیر بدون توقف همپوشانی قرار گرفته است ، مطالعه CTA نشان می دهد که ادغام AA / USAir در واقع اتصال را از بین می برد - رقابت پرواز بین این خطوط هوایی در مسیرهای بین بیش از 760 بازار.

چارلی لئوچا ، مدیر اتحادیه مسافرتی مصرف کننده می گوید: "عواقب ناشی از رقابت هواپیمایی می تواند چشمگیر باشد." "این ادغام به دور از ترکیب کاملاً خوش خیم مسیرهای هواپیمایی ، توانایی رقابت در صدها بازار سراسر کشور را دارد."

بر اساس این مطالعه ، 40 درصد از مسیرهای ارتباطی خطوط هوایی آمریكا با یو اس ایرویز و 30 درصد از مسیرهای ارتباطی یو اس ایرویز با خطوط هوایی آمریكا هم پوشانی دارند. CTA پیش بینی می کند که با ادغام این دو شرکت هواپیمایی ، رقابت به طور چشمگیری آسیب خواهد دید و سایر رقبای فعلی خود را برای رقابت با یک شرکت هواپیمایی بزرگ در بسیاری از شهرهای غیر کانون رها می کند. در بعضی از مسیرهای اتصال ، رقابت از بین می رود.

"البته فقط چند مسیر رقابتی بدون توقف وجود دارد ، زیرا این روش کار خطوط هوایی است. رقابت واقعی بین خطوط هوایی شبکه از طریق پروازهای متصل صورت می گیرد ، جایی که این دو شرکت هواپیمایی اکنون با هم رقابت می کنند ، اما پس از ادغام با یکدیگر رقابت نخواهند کرد. " "مطالعه Consumer Travel Alliance نشان می دهد که این امر برای مصرف کنندگان سود خوبی ندارد ، اما تضمین قیمت های بالاتر بین بازارهای متصل کننده است."

وقتی 30 تا 40 درصد از مسیرهای رقابتی بین دو از چهار شرکت هواپیمایی بزرگ کشور در یک ادغام از بین می روند ، مطمئناً مصرف کنندگان با یک فضای هواپیمایی رقابتی بسیار کمتر روبرو می شوند. در اینجا چند نمونه از گزینه های 761 وجود دارد که پروازهای متصل به هم رقابت می کنند:

• واشنگتن-ریگان (DCA) به هوستون (IAH) - هواپیمایی US Airways با پروازهای خود به هوستون در شارلوت متصل می شود. آمریکایی برای ارتباط با هوستون از دالاس و شیکاگو استفاده می کند.

• پیتزبورگ (PIT) به نیواورلئان (MSY) - پرواز از پیتزبورگ به نیواورلئان با هواپیمایی US Airways در شارلوت یا دنور برقرار می شود و شرکت هواپیمایی آمریکایی رقیب در دالاس ، میامی یا شیکاگو متصل می شود.

• San Diego (SAN) به Tampa (TPA) - US Airways از طریق شارلوت یا ققنوس و American Airlines از طریق Dallas متصل می شوند.

• آلبوكرك (ABQ) به بوستون (BOS) - US Airways در ققنوس و American Airlines در شیکاگو یا دالاس متصل می شوند.

لئوچا می گوید: "اختیاراتی كه در وزارت دادگستری و كنگره در واشنگتن هستند ، باید نگاه نزدیكی به این بازارهای متصل كنند." "اگر اقتصاد هواپیمایی ما فقط به سه خط اصلی هواپیمایی کوچک شود ، این برای اقتصاد ناسالم است و برای مصرف کنندگان ، اوقات فراغت و تجارت گران است."

اکنون وقت آن است که وزارت دادگستری بررسی کند که چگونه این ادغام بین AA و USAir بر فضای رقابتی از جمله پروازهای بدون توقف و پروازهای متصل تأثیر می گذارد. مطالعه Consumer Travel Alliance که نشان دهنده رقابت از دست رفته در مسیرهای اتصال است ، باید در نظر گرفته شود زیرا این ادغام در نظر گرفته شده و تأثیر آن بر مصرف کنندگان تجزیه و تحلیل می شود.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

سردبیر

سردبیر ، لیندا هوهولز است.