نتایج AMR ممکن است 910 میلیون دلار از دست دادن خطوط هوایی را اعلام کند

AMR Corp، که امریکن ایرلاینز آن بزرگترین شرکت هواپیمایی جهان است، احتمالاً فردا در سه ماهه دوم ضرر خواهد کرد و از زیان صنعت تا 910 میلیون دلار در افزایش هزینه سوخت جت خبر می دهد.

AMR Corp، که امریکن ایرلاینز آن بزرگترین شرکت هواپیمایی جهان است، احتمالاً فردا در سه ماهه دوم ضرر خواهد کرد و از زیان صنعت تا 910 میلیون دلار در افزایش هزینه سوخت جت خبر می دهد.

هنری هارتولد، تحلیلگر فورستر ریسرچ شرکت در سانفرانسیسکو، گفت: «سه ماهه دوم زشت خواهد بود، با «اَو» بزرگ.

افزایش 80 درصدی سوخت جت در سال گذشته باعث کاهش رشد معمول خطوط هوایی از شروع فصل سفر تابستانی شد. ناوهای آمریکایی در حال توقف 433 جت و کاهش حدود 22,000 شغل برای جلوگیری از خسارات سال 2008 هستند که انجمن حمل و نقل هوایی تخمین می زند که ممکن است به رکورد 13 میلیارد دلار برسد.

بر اساس برآوردهای تحلیلگران، شرکت دلتا ایر لاینز و شرکت هواپیمایی ساوت وست ممکن است تنها شرکت های هواپیمایی سودآور باشند. مایکل لیننبرگ، تحلیلگر Merrill Lynch & Co در نیویورک در 910 ژوئیه پیش بینی کرد که زیان هشت شرکت هواپیمایی بزرگ ایالات متحده به 8 میلیون دلار قبل از موارد ویژه خواهد رسید.

AMR ممکن است بگوید 319 میلیون دلار، سومین کسری سه ماهه متوالی خود و بیشترین میزان کسری هر شرکت آمریکایی در این دوره را از دست داده است.

زیان 328 میلیون دلاری در سه ماهه اول بزرگترین ضرر برای AMR مستقر در فورت ورث، تگزاس از سه ماه آخر سال 2005 بوده است. دلتا نیز فردا گزارش می دهد.

پیش بینی های بیشتر

ویلیام گرین، تحلیلگر مورگان استنلی در نیویورک، گفت که انتظار دارد این هشت شرکت هواپیمایی در مجموع حدود 785 میلیون دلار ضرر داشته باشند، در حالی که میانگین برآورد تحلیلگران مورد بررسی توسط بلومبرگ 787 میلیون دلار است. تعداد برآوردها برای هر شرکت هواپیمایی متفاوت بود.

این شرکت‌ها سال قبل 1.9 میلیارد دلار سود کسب کردند که بهترین سه ماهه از سال 2000 است. زیان عملیاتی گروه در سه ماه اول به 1.62 میلیارد دلار رسید.

مایکل درچین، تحلیلگر FTN Midwest Research Securities Corp. در نیویورک، گفت که خطوط هوایی "در شوک هستند." آنها هرگز در وحشیانه ترین رویاها یا سناریوهای خود تصور نمی کردند که نفت برای این مدت طولانی باشد. همه طرح‌های اضطراری که هرگز فکر نمی‌کردند به آن نیاز داشته باشند، عملی شده‌اند.»

تحلیلگران به دنبال سرنخ هایی در مورد رزروهای فراتر از فصل سفر تابستانی خواهند بود. تقاضا معمولاً در چهار ماه گذشته سال کاهش می یابد، کاهشی که ممکن است امسال شدیدتر باشد زیرا اعتماد مصرف کننده ایالات متحده به پایین ترین سطح خود از سال 1980 رسیده است.

فیلیپ باگالی، تحلیلگر اعتباری استاندارد اند پورز در نیویورک گفت: «مهم ترین اطلاعات، چشم انداز قیمت و درآمد خواهد بود.

نظرات در مورد پول نقد؟

به گفته ویلیام وارلیک، مدیر ارشد رتبه بندی Fitch در شیکاگو، سرمایه گذاران همچنین باید به هر گونه اظهار نظر مدیران در مورد گزینه های افزایش پول نقد توجه کنند. وارلیک گفت: همه شرکت‌های حمل‌ونقل بزرگ ایالات متحده احتمالاً وقتی سفرها پس از روز کارگر کاهش می‌یابد، پول نقد به سرعت کاهش می‌یابد.

او امروز در گزارشی گفت: "ساختار فعلی صنعت ایالات متحده در محیط سوخت فعلی ناپایدار است."

کرایه‌ها و تقاضای آینده نشان می‌دهد که آیا برنامه‌های شرکت‌ها برای کاهش 9 درصدی ظرفیت صندلی‌ها، جهش سوخت را که از نیروی کار به‌عنوان بزرگ‌ترین هزینه صنعت پیشی گرفته است، جلوگیری می‌کند یا خیر. خطوط هوایی پس از پایان سفرهای تابستانی، کاهش کار و ظرفیت خود را آغاز خواهند کرد.

"منتظر دیدن"

درچین گفت: "آنها منتظرند تا ببینند در پاییز چه اتفاقی می افتد و آماده حرکت سریع هستند." آنها از قبل می‌دانند که نیاز به کاهش بیشتر دارند، فقط بر اساس اینکه نفت در حال حاضر کجاست.»

بر اساس برآوردهای تحلیلگران، سود در Southwest، بزرگترین شرکت حمل و نقل کم کرایه، مجدداً ممکن است با استراتژی کاهش قیمت سوخت از قبل محافظت شود، در حالی که دلتا احتمالاً از اقدامات در طول ورشکستگی 2005-07 برای کاهش هزینه های عملیاتی سود خواهد برد. .

گزارش های AMR و دلتا توسط شرکت هواپیمایی کانتیننتال در 17 ژوئیه دنبال می شود. شرکت هواپیمایی یونایتد ایرلاینز مادر UAL Corp، US Airways Group Inc. و JetBlue Airways Corp. نتایج را در 22 جولای اعلام خواهند کرد. Northwest Airlines Corp ارقام را در ژوئیه منتشر خواهد کرد. 23 و جنوب غربی در 24 جولای.

AMR در 2 ژوئیه اعلام کرد که این سه ماهه شامل 1.27 میلیارد دلار کاهش هزینه های بیکاری کارکنان و ارزش پایین تر هواپیماهای بازنشسته می شود. UAL هفته گذشته اعلام کرد که هزینه های غیرنقدی را تا 2.7 میلیارد دلار ثبت خواهد کرد.

AMR و UAL با افت 14 درصدی و 68 درصدی، در میان 90 شرکت هواپیمایی در شاخص خطوط هوایی بلومبرگ ایالات متحده، بدترین عملکردهای سال را داشتند. کاهش UAL بزرگترین است. تا دیروز، ارزش بازار هشت شرکت هواپیمایی بزرگ امسال با 45 درصد کاهش به کمتر از 16 میلیارد دلار رسید.

جدول زیر میانگین برآوردهای درآمد خالص (زیان خالص) و نتایج هر سهم را برای هشت شرکت بزرگ هواپیمایی ایالات متحده بر اساس ترافیک، بر اساس تحلیلگران مورد نظر بلومبرگ نشان می دهد.

درآمد خالص خطوط هوایی / ضرر خالص به ازای هر سهم
در میلیون ها نتیجه
AMR (319 دلار) (1.39 دلار)
UAL (276 دلار) (1.97 دلار)
دلتا 45 دلار 0.11 دلار
قاره ای (46 دلار) (0.47 دلار)
جنوب غربی 73 دلار 0.11 دلار
شمال غربی (148 دلار) (0.53 دلار)
US Airways (95 دلار) (1.11 دلار)
JetBlue (21 دلار) (0.08 دلار)

bloomberg.com

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...