اخبار

بوئینگ انتظار می رود با رونق بازار 2014 ، بودجه جدید و متعادل هواپیما تأمین شود

0a11_1648
0a11_1648
نوشته شده توسط سردبیر

سان دیگو ، کالیفرنیا - با ادامه تقاضای مشتریان هواپیمایی برای هواپیماهای جدید و کم مصرف ، بوئینگ انتظار دارد بازار تأمین مالی هواپیماهای جدید قدرتمند باقی بماند.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

سان دیگو ، کالیفرنیا - با ادامه تقاضای مشتریان هواپیمایی برای هواپیماهای جدید و کم مصرف ، بوئینگ انتظار دارد بازار تأمین مالی هواپیماهای جدید قدرتمند باقی بماند.

تیم مایرز ، معاون رئیس جمهور / مدیر کل خدمات مالی هواپیما در ، گفت: "در سطح جهانی تعادل نقدینگی خوب به نظر می رسد زیرا صنعت خود را متوقف می کند تا از حمایت اعتبار صادرات دور شود ، با قیمت های گران تر و بیشتر به سمت اعتماد به بازارهای تجاری." شرکت بوئینگ سرمایه ، واحد تأمین مالی و لیزینگ سازنده هواپیما.

مایرز در کنفرانس سالانه ISTAT Americas برای متخصصان جهانی که برای ارتباط نیازهای مالی هواپیماهای تجاری با افرادی که به دنبال سرمایه گذاری هواپیما هستند ، در میان میزبانان مالی هواپیما بود.

بوئینگ گفت که تأمین مالی هواپیما در سطح جهانی توازن کمیاب بین منابع اولیه تأمین مالی تحویل - شرکت های لیزینگ ، بانک های تجاری ، بازارهای سرمایه ، پشتیبانی آژانس اعتباری صادراتی (ECA) و سهام خصوصی و صندوق های تامینی در میان آنها - در حالی که تحویل جهانی 2014 به سمت در کل انتظار می رود 112 میلیارد دلار باشد.

"توافق نامه جهانی جدید حاکم بر تأمین مالی صادرات در حال اجرا است. ما شاهد تعادل بین ECA و پشتیبانی بازار تجاری هستیم. ما حضور پررنگی از طرف بازیگران جدید در بازار داریم که از بازارهای سرمایه ، رشد معاملات خصوصی و شرکتهای اجاره ای جدید به فضا می آیند. "مایرز گفت.

بوئینگ خاطرنشان كرد كه بازار كاملاً سالم تأمین مالی هواپیماهای جدید منابع مالی شناخته شده و م regionalسسات تجاری منطقه ای كوچكتر را شامل می شود ، بسیاری از آنها برای اولین بار وارد بودجه هواپیما می شوند.

"ما در ژاپن ، روسیه ، چین و آمریکای لاتین شاهد رشد هستیم. به عنوان مثال در خاورمیانه ، 65 درصد از تحویلات بوئینگ اکنون توسط بانکهای محلی خاورمیانه تأمین می شود. " "این یک تنوع چشمگیر جهانی را منعکس می کند که اگر بازارها اعتقاد اساسی به قدرت بازار سفرهای هوایی و ارزش محصول هواپیماهای جدید و کم مصرف نداشته باشند به دلیل بالا نگه داشتن قیمت سوخت ، امکان پذیر نخواهد بود."

در صحبت با مخاطبان تجارت هواپیما ، بوئینگ آخرین تحلیل خود را در مورد اینکه چرا تأمین مالی هواپیماهای دست دوم قیمت بالاتری نسبت به تحویل های جدید دیده است ، به اشتراک گذاشت.

"به نظر می رسد دلیل خوبی در پشت نرمی وجود دارد. عوامل اصلی قیمت سوخت ، نرخ بهره ، عوامل محیطی و روند بازار هستند. بازار نسبت به بازار ثانویه هزینه بالایی را برای هزینه های هواپیمای جدید در نظر گرفته است. به طور مستقیم بازار با ارزیابی بیشتر جدید و شروع به منطقی سازی قیمت ها برای کمک به ایجاد یک واقعیت متعادل هرچه پیش می رویم ، تنظیم مجدد می شود. "

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

سردبیر

سردبیر ، لیندا هوهولز است.