حداقل هوای داخل کابین هنوز آزاد است. رایگان است ، درست است؟

تا آنجا که به خطوط هوایی مربوط می شود، شما دیگر فقط یک مسافر نیستید. شما فرصتی برای افزایش «درآمد جانبی» هستید.

و وقتی نوبت به شارژ چیزهایی می‌رسد که زمانی رایگان بوده‌اند، آسمان محدود است.

تنها در چند ماه کوتاه، خطوط هوایی با خوشحالی دریافتند که مشتریان آنها مایلند برای اکثر موارد از چمدان های چک شده گرفته تا نوشابه و بالش و پتو - و این کار را بدون سر و صدا انجام می دهند.

با در دست داشتن این دانش، خطوط هوایی قصد توقف ندارند.

از United گرفته تا JetBlue، از دلتا تا US Airways (که مجله تایم اخیراً آن را "خسیس ترین" خطوط هوایی صنعت نامیده است)، کارکنان بازاریابی در حال ارائه راه هایی برای استخراج پول بیشتر از کیف پول مسافران هستند.

فرصت‌ها بسیار زیاد به نظر می‌رسند: یونایتد فکر می‌کند که می‌تواند سالانه یک میلیارد دلار از این فهرست جدید هزینه‌ها که صنعت آن را رویکرد a la carte می‌نامد، جمع‌آوری کند.

خطوط هوایی عذرخواهی نمی‌کنند و بهانه‌ای آماده در قالب رکورد قیمت سوخت جت که در تابستان امسال به بالای 4 دلار در هر گالن رسید.

ادوارد باستیان، رئیس و مدیر ارشد مالی دلتا گفت: «شرکت‌های هواپیمایی باید راهی برای بازیابی هزینه محصول خود داشته باشند.

به لطف انبوهی از سایت‌های مسافرتی اینترنتی که مسافران برای یافتن ارزان‌ترین کرایه‌ها از آن‌ها استفاده می‌کنند، قیمت‌های نفت به سرعت در حال افزایش است و باعث افزایش قیمت‌های بلیت و سایر هزینه‌هایی شده است که در سال‌های اخیر خطوط هوایی نمی‌توانستند آن‌ها را کاهش دهند.

به نظر می رسد بسیاری از مسافران مایل به پذیرش توضیح خطوط هوایی مبنی بر اینکه مصرف کنندگان باید بار قیمت های بالاتر سوخت را به دوش بکشند، هستند.

کی کلی، 37 ساله، فیزیوتراپیست که در این ماه از فلوریدا به فارگو، ND، برای یک جلسه کلاسی سفر کرد، گفت: همه ما می‌دانیم که گاز و نفت بسیار گران هستند.

فقط کارهای زیادی می‌توانند انجام دهند تا رقابتی بمانند، و ما خیلی از هزینه‌ها عصبانی نمی‌شویم.»

او با ابراز احساسی مبنی بر اینکه خطوط هوایی باید امیدوار باشند که سایر مسافران نیز از آن استقبال کنند، ادامه داد: «اگر قرار است پرواز کنیم، پرواز خواهیم کرد - و هر چه که باشد، همان است. این مانع از رفتن ما به جایی که می‌خواهیم نیست، نمی‌شود.»

تمایل مسافران به پذیرش هزینه ها صرفاً به دلیل تصدیق آنها به قیمت بالاتر گاز نیست. مصرف‌کنندگان هزینه‌های خدمات را برای همه چیز از بلیط‌های نمایش‌های برادوی و کنسرت‌های راک گرفته تا امکانات رفاهی در کشتی‌های کروز مشاهده کرده‌اند.

در سرتاسر اقتصاد، بازاریاب ها رویه پرداختن به موارد اضافی را به یک هنر تبدیل کرده اند و مسافران خطوط هوایی را برای چیزی که اکنون اجتناب ناپذیر به نظر می رسد، نرم می کنند.

عامل دیگری نیز مطرح است. یک شبه، حملات 11 سپتامبر، سفر را از یک ماجراجویی به سختی تبدیل کرد، با بررسی های امنیتی سرزده که مسافران اگر بخواهند سوار هواپیما شوند، باید تحمل کنند.

همه را اضافه کنید و چشم انداز مسافران هوایی به شدت تغییر کرده است.

این جابجایی باعث می شود تا کارشناسان کهنه کار خدمات مشتریان سر خود را تکان دهند. مری گیلی، استاد بازاریابی در دانشگاه کالیفرنیا، ایروین، می‌گوید: «من فکر می‌کنم شرکت‌های هواپیمایی نسبتاً غیرصادقانه عمل می‌کنند و آن را «قیمت‌گذاری الاکارته» می‌خوانند. لطفا. این یک منوی چینی نیست.»

با این حال به نظر می رسد خطوط هوایی گوش خود را نسبت به هرگونه غرغری که در راهروهای فرودگاه شنیده می شود و در وب سایت های صنعتی طنین انداز می شود، بسته اند.

این تعجب آور نیست، با توجه به پولی که آنها در مدت کوتاهی با دریافت هزینه های رایگان قبلی به دست آورده اند. JetBlue در سه ماهه دوم با دریافت هزینه اضافی برای صندلی هایی با فضای پای بیشتر، 40 میلیون دلار جمع آوری کرد.

در همین حال، یونایتد انتظار دارد در سال جاری 275 میلیون دلار از هزینه بار برای چمدان درآمد کسب کند.

از آنجایی که آنها پویایی انتظارات مشتریان را برای کرایه های هوایی خود تنظیم می کنند، شرکت های حمل و نقل به دنبال دریافت هزینه برای همه چیز هستند، از انتخاب یک صندلی - هر صندلی، نه فقط یک صندلی پنجره یا راهرو، یا صندلی با فضای پای اضافی - تا اتصالات اینترنت بی سیم.

آنها همچنین در حال بررسی نوع جدیدی از بلیط با تمام هزینه هستند که شامل تمام "خدمات" است که اکنون برای آنها هزینه اضافی دریافت می کنند.

به عبارت دیگر، این یک راه آسان و یک مرحله ای برای پرداخت هر چیزی است که چند ماه پیش رایگان بود.

کلمه "پر زرق و برق" مدت زیادی است که برای سفرهای هوایی کاربرد ندارد.

اما مسافرانی مانند لئو لانوی، 59 ساله، یک پزشک در پرنس آلبرت، ساسکاچوان، به یاد می آورد که چه زمانی این اتفاق افتاد.

او پروازهای شادی را به یاد می آورد که حتی مسافران کلاس اتوبوس می توانستند تمام کوکتل هایی را که می خواستند، رایگان بنوشند، و زمانی که تنها شکایت این بود که ایر کانادا صرفاً استیک سرو می کرد، نه انتخابی از غذاها.

لانوی که اخیراً در شیکاگو در یونایتد پرواز کرده است، گفت: «من فکر می‌کنم مردم معمولاً طوری رفتار می‌کنند که با هزینه‌ها مشکلی ندارند، زیرا احساس نمی‌کنند که انتخابی دارند.

"همه خطوط هوایی این کار را انجام می دهند، بنابراین اینطور نیست که بتوانید کسب و کار خود را به جای دیگری ببرید."

بانواری میتال، استاد بازاریابی در دانشگاه کنتاکی شمالی و کارشناس رفتار مصرف کننده، گفت: چنین احساس درماندگی گسترده است.

میتال گفت: «مصرف‌کنندگان وقتی هدف تلافی را پیدا کنند، که یک شرکت خاص یا یک شخص خاص است، عصبانی می‌شوند.

اما وقتی محیط کلان باشد، چیزی برای عصبانی شدن وجود ندارد.

گیلی گفت، علاوه بر این، مسافران آموخته اند که تخلیه خشم خود بر سر یک کارمند هواپیمایی به این معنی است که ممکن است توسط مقامات فدرال از محل خارج شوند.

او گفت: «شما در استارباکس شکایت می‌کنید، یک پول رایگان دریافت می‌کنید، اگر در فرودگاه یک فیت پرتاب کنید، ممکن است TSA شما را بگیرد.»

این به توضیح این موضوع کمک می کند که چرا حتی بحث برانگیزترین تغییرات، مانند تصمیم اخیر US Airways مبنی بر شروع هزینه 1 دلار برای قهوه و چای، و 2 دلار برای آب بطری، بدون مخالفت زیاد از بین رفته است.

قبل از اعمال این اتهام در ماه جاری، اتحادیه مهمانداران در US Airways قول داده بود که مهمانداران نوشیدنی‌های رایگان را برای آرام کردن مسافران خشمگین ارائه کنند.

با این حال، شورش های آبی محقق نشدند و این شرکت هواپیمایی در خبرنامه اخیر کارکنان خود گفت که این تغییر بدون مشکل انجام شده است.

«بازخورد؟ خیلی خوبه!» شرکت هواپیمایی اعلام کرد.