سفرهای دریایی به عنوان مکان مناسبی برای تعطیلات به بازار عرضه می شوند. نوازش و خودپسندی به کمال رسیده و هوی و هوس با حداقل تلاش برآورده می شود. در سال 2007، بیش از 12 میلیون آمریکایی تصمیم گرفتند با کشتی های کروز سفر کنند. متأسفانه اکثر آنها از آسیب پذیری خود در برابر جرم و جنایت در دریاهای آزاد بی اطلاع بودند.
خطر در دریاهای آزاد
از آوریل تا آگوست 2007، صنعت خطوط کروز 207 جنایت مشکوک، از جمله 41 تجاوز جنسی (که 19 مورد آن تجاوز به عنف بودند) گزارش کرد. با توجه به شرکت حقوقی Lipcon، Marguiles، & Alsina PA، صلاحیت کیفری در مورد تجاوز جنسی و تجاوز جنسی در کشتی ها وجود دارد. با این حال، از نقطه نظر اجرای قانون کیفری، بسیار کم اتفاق می افتد، و تنها دعاوی مدنی برای جبران خسارت مالی به عنوان وسیله ای برای احقاق عدالت باقی می ماند. این شرکت حقوقی تشخیص داد که از 174 شکایت تجاوز جنسی یا تجاوز جنسی در کشتیهای خطوط مسافربری بزرگ در طول یک دوره 4 ساله، یک نفر نه تحت تعقیب قرار گرفته و نه محکوم شده است.
از صحنه جرم محافظت کنید
اگر از تماشای برنامههای تلویزیونی مانند «قانون و نظم» و «سیاسآی: میامی» چیز دیگری یاد نگرفتهایم، باید بدانیم که پس از هر جنایتی، از جمله تجاوز جنسی و تجاوز جنسی، حفظ صحنه جرم تا زمان رسیدن مجری قانون مهم است. بازرسان صحنه جرم با پوشیدن دستکش و چکمه مسئول جمع آوری نام، آدرس و شماره تلفن هر شاهد و خدمه احتمالی و گرفتن فوری اظهارات و عکس های آنها هستند.
قربانی نباید قبل از تکمیل معاینه تجاوز جنسی توسط پزشک اجازه خوردن، نوشیدن، دوش گرفتن، حمام کردن، مسواک زدن یا حتی استفاده از توالت را داشته باشد. همچنین باید فوراً نمونه خون از قربانی گرفته شود و مجموعه کاملی از عکس ها نشان دهنده کبودی، پارگی و سایر جراحات باشد. به طور همزمان، اطلاع رسانی FBI ضروری است و دستورالعمل های آنها برای رسیدگی به جرم باید دنبال شود.
جنایات روی کشتی
جنایات کشتی های کروز از تجاوز جنسی به مسافران توسط خدمه تا تجاوز جنسی توسط مشاوران گروه های نوجوان را شامل می شود. زنان مسافر در نوشیدنی های خود "رافی" داشته اند. "کودکان" زیر سن قانونی که اجازه ورود به دیسکوها را داده بودند مشروبات الکلی سرو شده و مورد تجاوز جنسی قرار گرفته اند، در حالی که پرستاران کشتی توسط افسران و کادر پزشکی مورد تجاوز و تجاوز قرار گرفته اند.
چه کسی می دانست
نماینده کارولین مالوی (D-NY) دریافت که، "...جرم کشتی های کروز اغلب نادیده گرفته می شود، و مصرف کنندگان به اطلاعاتی که می تواند در ایمن نگه داشتن آنها در تعطیلات کمک کند، دسترسی ندارند."
نماینده تد پو (R-TX) تعیین کرده است که "در حال حاضر هیچ نظارت یا پاسخگویی در مورد ایمنی و امنیت مسافران کشتی کروز وجود ندارد."
نماینده دوریس ماتسوی (D-CA) درخواست کرده است "شفافیت بیشتر جنایات گزارش شده و نظارت بیشتر بر استانداردهای امنیتی کشتیرانی ... (به طوری که مردم از احتمال وقوع جرم در دریاهای آزاد آگاه شوند."
در حال حاضر، اپراتورهای کروز ملزم به همکاری نزدیک با مقامات محلی، ایالتی، فدرال و بینالمللی از جمله مجریان قانون در همه بنادر (از جمله گارد ساحلی ایالات متحده، گمرک ایالات متحده، حفاظت از مرز، FBI و اینترپل) هستند و هر کشتی دارای یک افسر امنیتی است. سوار شوید تا از مسافران و خدمه محافظت کنید. با این حال، نماینده کنگره کریستوفر شایس (R-CT.) از وضعیت فعلی قوانین خطوط کشتیرانی ناامید شده است. "این صنعت ممکن است به شدت توسط دولت های ایالتی، فدرال و بین المللی تنظیم شود، اما از آنجا که همه درگیر هستند، هیچ کس مالکیت آن را نمی پذیرد."
مرگ جورج اسمیت چهارم باعث تغییر می شود
در طی تحقیقاتی در مورد مرگ جورج اسمیت چهارم، که در ماه عسل خود در سفر دریایی مدیترانه در دریا گم شده بود، دفتر شایس داستان مسافران را مستند کرد که جزئیات اعضای خانواده گمشده را که هرگز از این حادثه مطلع نشدند، ثبت کرد. بدتر از همه، پرسنل خط کروز دارایی فرد را گرفتند، آنها را در یک بخش گمشده و پیدا کردند و سپس آنها را فروختند. آنها همچنین گزارش های دست اولی از تجاوزات جنسی، سرقت ها و عدم ارائه گزارش به مجریان قانون را شنیدند.
قانون آمار ایمنی دقیق خط کروز (قانون کلاس)
کریستوفر شایس، نماینده کنگره با همکاری کارولین مالونی (D-NY)، به دنبال بهبود روند گزارش جنایات کشتی های کروز است. با یافتن این صنعت که اساساً «خود تنظیم شده» است، دفتر او با خانوادههای قربانیان همکاری کرده است تا لایحهای تهیه کند که گزارش جنایات مربوط به آمریکاییها را در کشتیهای کروز بهبود بخشد، اطمینان حاصل کند که این کشتیها ظرفیت بررسی یک فعالیت مجرمانه را دارند و اطلاعات را در دسترس قرار میدهند. عموم و مسافران بالقوه کشتی کروز.
بری اسمیت، یکی از اعضای سازمان بین المللی قربانیان کروز (ICV)، با اظهار نظر در مورد پیشنهاد Shays، تشخیص داد که این یک گام اولیه مهم در نهایت پاسخگویی اپراتورهای خطوط کروز برای ایمنی و امنیت مسافران است.
قانون آمار ایمنی دقیق خط کروز نیازمند موارد زیر است:
-صاحبان کشتیهای کروز که در بندرهای ایالات متحده سفر میکنند، باید هر گونه جنایت، حادثه مرد در دریا یا فرد مفقودی را که در داخل کشتی اتفاق میافتد که شامل یک شهروند آمریکایی میشود، حداکثر تا چهار ساعت پس از اطلاع فرمانده کشتی کروز به وزارت امنیت داخلی (DHS) گزارش کنند. حادثه.
-سازمانهای کروز باید گزارش فصلی از هر جنایت، مفقودی یا مردی که در کشتی رخ میدهد به DHS ارائه کنند و اطلاعات را در اینترنت در دسترس قرار دهند.
-DHS باید هر کشتی تفریحی را که در ایالات متحده پهلو می گیرد بازرسی کند تا اطمینان حاصل شود که کشتی دارای تجهیزات کافی و پرسنل آموزش دیده برای بررسی جنایات است.
-شرکت کروز باید خریداران احتمالی بلیط سفر دریایی را با آمار جرم و جنایت به سایت اینترنتی معرفی کند و نام هر کشوری که کشتی از آن بازدید می کند و محل سفارت و کنسولگری آمریکا در هر کشور را ارائه کند.
- صاحبان کشتی های کروز در صورت عدم گزارش جرم، مرد در دریا یا مفقودی طبق قانون، داشتن تجهیزات ناکافی و پرسنل آموزش دیده یا عدم ارائه اطلاعات مورد نیاز به خریدار قبل از انجام معامله، تا سقف 250,000 دلار مسئول هستند. .
-وزارت امنیت داخلی می تواند از ورود هر کشتی کروز به بندر آمریکایی در صورت عدم رعایت قانون یا عدم پرداخت جریمه جلوگیری کند.
تنظیم یک استاندارد
رویال کارائیب گفته است که قصد دارد درهای کابین را با سوراخهایی (مشابه شرایط اتاق هتل) بازسازی کند. آنها همچنین نگهبانان امنیتی بیشتری را در هر کشتی قرار می دهند و دو بازرس زن باتجربه را به تیم امنیتی خود اضافه می کنند تا بر تحقیقات تجاوز جنسی نظارت کنند و با بازرسان خصوصی با آموزش های تخصصی برای پاسخگویی به حوادث مهم در کشتی قرارداد بسته اند. این سازمان همچنین امکان دسترسی 24 ساعته تلفنی به خط تلفن تجاوز جنسی را برای مسافران فراهم می کند. در حال بحث توسعه یک "پایگاه داده لیست سیاه" در صنعت است، به طوری که خطوط کروز کارکنان مشکل را از سازمان های دیگر استخدام نکنند.
هنگامی که قانون Shays در نهایت تصویب شد (در حال حاضر سه سال از این روند می گذرد) مصرف کنندگان کشتی کروز در موقعیت بهتری برای تصمیم گیری آگاهانه خواهند بود. هنگامی که خطرات به رسمیت شناخته شد، اقدامات احتیاطی برای "ایمن ماندن" می تواند اجرا شود.