فاجعه در پی "هرج و مرج سازمان یافته"

یک هواپیمای مسافربری اسپنایر در حین برخاستن روز چهارشنبه سقوط کرد و 153 کشته در بدترین فاجعه هوایی اسپانیا در 25 سال گذشته برجای گذاشت که هرج و مرج بیشتری را به آینده مبهم و مبهم یک شرکت هواپیمایی در حال مبارزه اضافه کرد.

یک هواپیمای مسافربری اسپنایر در حین برخاستن روز چهارشنبه سقوط کرد و 153 کشته در بدترین فاجعه هوایی اسپانیا در 25 سال گذشته برجای گذاشت که هرج و مرج بیشتری را به آینده مبهم و مبهم یک شرکت هواپیمایی در حال مبارزه اضافه کرد.

Spanair مستقر در پالما، مایورکا، 3,524 کارمند دارد و روزانه 327 پرواز (42 چارتر و 285 پرواز برنامه ریزی شده) انجام می دهد. ناوگانی متشکل از 65 هواپیما دارد که تقریباً نیمی از آنها (36 فروند) MD 82/83 قدیمی به اضافه 22 فروند ایرباس 320/321 و 7 هواپیمای بوئینگ 717 هستند.

این شرکت هواپیمایی که 20 سال پیش با کمک شرکت هواپیمایی اسکاندیناوی SAS (SAS مالک 94 درصد از Spanair است) راه اندازی شد، اخیراً تحت فشار زیادی از همه طرف بوده است - مدیریت در فکر کاهش، خلبانان تهدید به اعتصاب و تلاش مالکان. از شر ایرلاین خلاص شوید تنگنای اعتباری و قیمت نفت نیز کمکی نکرد، فقط به هرج و مرج اسپانایر افزود.

بر اساس این گزارش در Flight International، خلبانان مدیریت را متهم به ناتوانی در تنظیم یک برنامه تجاری محکم کردند.

در سال 2007، SAS Spanair را برای فروش قرار داد، اما مجبور شد آن را پس بگیرد، زیرا سرمایه‌گذاران، که از ضررهای سنگین گزارش شده توسط شرکت هواپیمایی منصرف شده بودند، ناکام ماندند.

سپس ایبریا بود. رقیب بزرگ‌تر اسپانایر، ایبریا، به دنبال خرید و ادغام با آن بود، اما ناگهان در ماه می از مذاکرات کناره‌گیری کرد و در عوض با بریتیش ایرویز مذاکره کرد.

پس از تلاش های ناموفق برای فروش و شکست ایبریا، SAS تنها یک گزینه باقی مانده بود - ساده سازی و کوچک کردن. حداقل بر اساس ابتکار مدیریت گزارش شده توسط فلایت اینترنشنال، کاهش 25 درصدی ظرفیت و حذف 1,000 شغل باعث حفظ پرواز اسپانایر می شود.

این ابتکار توسط SELPA (اتحادیه خلبانان اسپانیا) که ادعا می‌کرد شرکت هواپیمایی در "هرج و مرج سازمان‌یافته" غوطه ور است و مدیریت در کاهش "ضعف ساختاری" شکست خورده بود، مقابله کرد. SELPA گفت: "حمل کنترلی بر هزینه ها ندارد و جنبه هایی مانند سرمایه گذاری در ناوگان محقق نشده است."

سقوط چهارشنبه در دومین تلاش برای بلند شدن رخ داد. خلبان هواپیما در حین آماده شدن برای اولین تلاش برای برخاستن، از خرابی گیجی که دمای خارج از هواپیما را اندازه گیری می کند، خبر داد. گیج ثابت شد و حرکت را به تاخیر انداخت. هواپیمای مورد سانحه MD-82 بود. هواپیمای MD-82 در دهه های 1970 و 80 در بین خطوط هوایی جهان بسیار محبوب بود، اما چندین تصادف مرگبار داشت که مرگبارترین آنها سقوط هواپیمای آدریا ایرویز اسلوونی در کورس در سال 1981 بود که همه 180 سرنشین هواپیما داشتند. فوت کرد.

eTurboNews با SAS، Lufthansa (که Spanair با آنها یک پرواز «کد اشتراک‌گذاری» انجام می‌داد) و Star Alliance (که Spanair یکی از اعضای آن است) تماس گرفته و به دنبال نظراتی درباره سقوط مرگبار است. تاکنون تماس‌های SAS و Lufthansa برقرار نشده است. مارکوس رودیگر، سخنگوی Star Alliance تایید کرد که Spanair یکی از اعضای Star Alliance است. آقای رودیگر در پاسخ به این سوال که آیا Star Alliance الزامات ایمنی و تعمیر و نگهداری داخلی برای اعضای خود دارد یا خیر، پاسخ داد که Star Alliance یک ابزار بازاریابی به جای نظارت بر ایمنی و نگهداری است، اما گواهینامه معتبر ایمنی خطوط هوایی برای پیوستن به گروه مورد نیاز است.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...