اخبار

آتش سوزی TSA: ایرلاین را به دلیل نقض امنیت مقصر می داند

007_17
007_17
نوشته شده توسط سردبیر

حتی اگر اقدامات بازرس این هواپیما باعث شده تا طی هفته جاری XNUMX هواپیمای عقاب آمریکایی در شیکاگو زمین گیر شوند ، اداره امنیت حمل و نقل می گوید که ممکن است علیه این شرکت هواپیمایی برای

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

حتی اگر اقدامات بازرس این هواپیما باعث شده تا طی هفته جاری XNUMX هواپیمای عقاب آمریکایی در شیکاگو زمین گیر شوند ، اداره امنیت حمل و نقل می گوید که ممکن است علیه خطرات هوایی اقدام به لغو امنیتی کند.

یک بازرس TSA ، به عنوان بخشی از یک بررسی امنیتی نقطه ای ، از کاوشگر حساس هواپیما برای دستیابی به هواپیماهای پارک شده عقاب آمریکایی در فرودگاه اوهار شیکاگو استفاده کرد. شرکت هواپیمایی ایگل آمریکا گفت که "روش های بازرسی غیرمعمول" منجر به بازرسی اضافی از هواپیماها می شود ، "باعث تاخیر در حدود 40 پرواز و ایجاد مزاحمت برای صدها مشتری می شود."

TSA ، با این حال ، به شدت از اقدامات بازرس خود دفاع كرد ، و در بیانیه ای خاطرنشان كرد كه وی توانسته است به داخل XNUMX هواپیما از XNUMX هواپیمایی كه بازرسی كرده دسترسی داشته باشد ، كه این "نقض آشكار برنامه امنیتی خط هوایی است". TSA گفت که بازرسان خود را تشویق می کند تا به دنبال چنین آسیب پذیری هایی بروند و پس از بررسی نتایج بازرسی ، آژانس "می تواند علیه این شرکت هواپیمایی ، حداکثر مجازات های مدنی را شامل شود."

در بیانیه ای ، شرکت هواپیمایی ایگل آمریکا گفت که "اطمینان دارد که تمام مراحل امنیتی مناسب را برای ایمن سازی هواپیما در فرودگاه بین المللی اوهار شیکاگو دنبال می کند." این شرکت هواپیمایی همچنین خاطرنشان کرد که "اگر توسط کارمندان هوشیار ایگل در شیکاگو مشاهده نشود ، اقدامات این بازرس ناشناخته بود و می توانست امنیت مشتریان و خدمه ما را به خطر بیندازد."

TSA اذعان کرد که بازرس خود را با استفاده از یک کاوشگر دمای هوا (TAT) به عنوان یک دستگیره ، خود را به کنار هواپیما کشانده است. کاوشگر TAT که دمای هوای خارج را اندازه گیری می کند و به سیستم های رایانه ای اصلی داخل هواپیما متصل می شود ، برای ایمنی پرواز بسیار مهم تلقی می شود. TSA گفت که هدف آن "ایجاد تأخیر یا آسیب احتمالی به هواپیما در نتیجه بازرسی های ما" نیست و آژانس به سرعت اقدام به "اجرای مجدد آموزش تجهیزات حساس در خارج از هواپیما می کند."

در همین حال ، شبکه Aero-News (ANN) ، منبع اصلی اخبار صنعت هواپیمایی ، گزارش داد که بازرسان O'Hare TSA ظاهراً قبلاً از همین روش برای دسترسی به هواپیماهای پارک شده استفاده کرده است.

در یک یادداشت به دست ANN ، یکی از اعضای خدمه پرواز هواپیمایی شکایت کرد که "این اولین بار نبود که همین مامور TSA این کار را می کرد. بعد از اینکه یکی از مکانیک های ORD (اوهار) ما را وادار به انجام این کار کرد ، توضیح داد که می تواند به سنسور TAT آسیب برساند. این نماینده سپس اعتراف کرد که در گذشته بارها و بارها از همان سنسورها استفاده کرده است. "

این یادداشت همچنین اظهار داشت که در حادثه قبلی ، یک کاوشگر TAT آسیب دیده باعث تاخیر پرواز هواپیمای عقاب آمریکایی در 16 آگوست شد که "مکانیک مظنون به علت همان عامل بوده است."

سردبیر ANN جیم کمبل گفت که خدمه پرواز که یادداشت را ارسال کرده است ، در گذشته منبع اطلاعاتی مطمئنی بوده است.

TSA برای اظهارنظر درباره اقدامات ادعایی گذشته بازرس در دسترس نبود. با این حال ، آژانس در بیانیه خود از صلاحیت بازرسان خود دفاع کرد و خاطرنشان کرد که آنها "یک دوره آموزش مقدماتی 4 هفته ای را تشکیل می دهند که شامل مرور کلی مقررات امنیتی ، روش های بازرسی و توجیهات ایمنی است" و آموزش های ایمنی بیشتری را در هر محل فرودگاه

کمپبل گفت که چنین آموزش هایی تحت مقررات هواپیمایی فدرال ناکافی تلقی می شوند زیرا پرسنلی که اقدامات آنها "می تواند بر قابلیت پرواز هواپیما تأثیر بگذارد باید تحت برنامه های آموزشی خاص هواپیما قرار بگیرند."

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

سردبیر

سردبیر ، لیندا هوهولز است.