Southwest قصد دارد مجازات های FAA را به چالش بکشد

شرکت هواپیمایی Southwest ، پنج ماه پس از آنکه ناظران خواستار پرداخت 10.2 میلیون دلار مجازات نقض ایمنی شدند ، تصمیم گرفت با مجازات پیشنهادی مبارزه کند.

شرکت هواپیمایی Southwest ، پنج ماه پس از آنکه ناظران خواستار پرداخت 10.2 میلیون دلار مجازات نقض ایمنی شدند ، تصمیم گرفت با مجازات پیشنهادی مبارزه کند.

با جلوگیری از قطعنامه در آخرین لحظه ، اختلافات پس از اینکه وکلای شرکت هواپیمایی و اداره هواپیمایی فدرال به مواضع مخالف دست کشیدند و به نظر می رسد برای مصالحه در حال اتمام هستند ، به دادگاه منتهی می شود.

در ماه مارس ، FAA بزرگترین مجازات مدنی را كه تاكنون علیه یك ناو آمریكایی وضع شده است ، پیشنهاد كرد و گفت Southwest آگاهانه بدون انجام بازرسی های ساختاری اجباری ، 46 بوئینگ 737 مدل قدیمی را به پرواز درآورد. این حادثه آتش سوزی جنجالی را برانگیخت.

گری کلی ، مدیر اجرایی Southwest در آن زمان و اکنون رئیس ، روزهای پس از اعلامیه FAA لحن انتقاد آمیزی را نشان داد ، اما پس از ماه ها مذاکره ، هر دو طرف اکنون حاضر به عقب نشینی نیستند. ده روز پیش ، FAA اعلام کرد که به دلیل جدی بودن خطرات ایمنی ، قصد کاهش اندازه مجازات را ندارد. در نامه ای ، آژانس به شرکت هواپیمایی اطلاع داد که انتظار دارد تا روز جمعه پرداخت شود.

به گفته سخنگوی بت هاربین ، روز سه شنبه در یک مکالمه تلفنی با مقامات FAA ، این شرکت هواپیمایی به آژانس گفت: "ما قصد پرداخت هزینه نداریم." وی گفت كه مقامات جنوب غربی امیدوارند "ما می توانیم به حل مساله دوستانه ادامه دهیم ، هرچند كه طول بكشد" ، اما "ما نمی دانیم كه FAA در حال حاضر چه خواهد كرد." سخنگو افزود ، در جستجوی سازش "در مورد آنچه که برای وقایع مناسب است ،" به سادگی با [مجازات] موافق نیستیم و می خواهیم در مورد آن بیشتر صحبت کنیم. "

مقامات FAA به طور خصوصی تأکید کرده اند که قصد ندارند گفتگوها را تا ماه سپتامبر ادامه دهند. سخنگوی FAA از اظهار نظر خودداری کرد ، مگر اینکه گفت "ما این هفته بحث های خود را ادامه می دهیم." به طور معمول ، گام بعدی این است که آژانس از وزارت دادگستری بخواهد که از طرف خود شکایت کند.

با وجود تعداد دیگری از پرونده های قابل اجرا در زمینه اجرای مجازات در برابر سایر شرکتهای حمل و نقل ، برای رهبری FAA اکنون عقب نشینی مشکل ساز خواهد بود.

FAA در ماه مارس اعلام کرد که صدها هزار مسافر از ژوئن 2006 تا مارس 2007 با هواپیمای آسیب دیده پرواز کردند ، زمانی که Southwest داوطلبانه بازرسی های از دست رفته را به مقامات دفتر FAA در دالاس اعلام کرد. مقامات آژانس محلی به جای اینکه هواپیما بلافاصله زمین بخورد ، برای Southwest تصویب شفاهی دادند که پروازها را بیش از یک هفته ادامه دهد تا بررسی ها به پایان برسد. بازرسی های اجباری برای یافتن ترک هایی در قسمت های خاصی از بدنه بود که می تواند پوست آلومینیوم را ضعیف کند و منجر به شکستگی های بالقوه خطرناک یا حتی از فشار خارج شدن در حین پرواز شود. FAA در اطلاعیه اصلی خود اعلام کرد که میزان مجازات "منعکس کننده ماهیت جدی آن تخلفات عمدی است."

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...