eTV شبانه روزی BreakingNewsShow :
روی دکمه صدا (پایین سمت چپ صفحه ویدئو) کلیک کنید
اخبار

وضعیت نامناسب شرکت های هواپیمایی ایالات متحده

سوخت
سوخت
نوشته شده توسط سردبیر

سال 2008 سال دیگری خواهد بود که گزارش می شود سال به سال در ترافیک کاهش یافته است. پنج یا شش سال گذشته نشان داد که بازار واقعاً منقبض شده است.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

سال 2008 سال دیگری گزارش شده است که شاهد کاهش سال به سال در ترافیک است. پنج یا شش سال گذشته نشان داد که بازار واقعاً منقبض شده است. پیش بینی ها از 4 آگوست 2008 هشدار می دهد که صنعت 10 میلیارد دلار در سال جاری از دست خواهد داد ، در حالی که 2001 و 2002 به عنوان سال ضررهای تاریخی رقابت می کند.

در حالی که هزینه ها و بازده صنعت هر دو روند نزولی داشته اند ، اما از سال 2000 به بعد روند افزایشی افزایش یافته است. بر اساس شاخص عملکرد داخلی در مقابل شاخص هزینه ، قیمت سوخت در سال 1998 نشان می دهد که بشکه نفت خام کمی بیش از 10 درصد از قیمت امروز است که نشان دهنده پیامدهای گسترده ای است در حامل ها در دو سه ماهه اول سال 2008 ، بدون استثنا ، تمام شرکت های حمل و نقل ایالات متحده متحمل هزینه های بالای سوخت شده اند. سود توسط Southwest گزارش شد ، با این حال ، درآمد 164 میلیون دلار در سال 2007 و 228 میلیون دلار در سه ماهه اول 2008 نشان می دهد. سال 2007 برای شرکت های هواپیمایی سال خوبی بود ، اما بدون هیچ تغییر اساسی در چیزی غیر از سوخت ، ثروت شرکت های هواپیمایی تقریباً 180 درجه معکوس شده است.

طبق گفته وزارت حمل و نقل ایالات متحده ، بازده واقعی صنعت ایالات متحده از سال 2.6 به طور مداوم به طور متوسط ​​1978 درصد در سال کاهش یافته است. قیمت واقعی بر اساس روند تورم کاهش یافته است. انتظار می رود عملکرد 2008 با عملکرد 2007 سنت یا متوسط ​​درآمد مسافر به ازای هر مایل مسافر کمتر از 13.0 باشد.

بر اساس گزارشات کارشناسان ، از سال 1990 فاکتورهای بار صنعت هواپیمایی ایالات متحده به میزان قابل توجهی افزایش یافته است ، به همین دلیل است که با وجود افت قیمت ، شرکت های هواپیمایی قادر به زنده ماندن هستند. عوامل بار توسط شرکت های هواپیمایی برآورده شده و افزایش یافته اند. به طور متوسط ​​، تقریباً 4 از 5 صندلی در سال 2007 فروخته شد. هواپیمایی US Airways اخیراً ضریب بار 89.9 درصد را گزارش کرده است. یکی دیگر از شرکتهای حمل و نقل ارزان قیمت Allegiant عامل بار را 95٪ در سال 2007-2008 گزارش کرده است. با این وجود Southwest ، در سال 2007 ، بزرگترین شرکت حمل و نقل ایالات متحده از نظر سهم مسافر بوده است ، که 20 درصد از سهم بازار کل را نشان می دهد. از هر 1 مسافر 5 نفر با Southwest سفر می کند.

بزرگترین 230 جفت شهری ، از 40,000،XNUMX در ایالات متحده ، تقریباً نیمی از کل ترافیک داخلی و خارجی ایالات متحده به طور جمعی تقریباً نیمی از کل ترافیک کشور را تشکیل می دهد. نیمی از ترافیک امروز در بازارهای متراکم سفر می کند ، در حالی که نیمی از آن در بازارهای کم تراکم. آنها بخشی حیاتی از تجارت ملی هواپیمایی باقی خواهند ماند. دو بزرگترین شرکت مخابراتی ارزان قیمت مانند مراکز حامل قدیمی یا بزرگ که از هاب های بزرگ یا متوسط ​​خود استفاده می کنند ، مراکز کوچک یا غیر هاب را کار می کنند.

درآمد عملیاتی شرکت های بزرگ حمل و نقل ایالات متحده توسط شبکه های بین المللی آنها پشتیبانی شده است ، نه ترافیک داخلی. گزارش های رسمی راهنمای هواپیمایی (OAG) نشان می دهد که شبکه های داخلی از سال 23.7 تا اواسط سال 2004 رشد -2008 درصدی را تجربه می کنند. شرکت های هواپیمایی ارزان قیمت بار خود را از خطوط هوایی قدیمی بار گرفته اند و از سه ماهه گذشته سال گذشته 77.5 درصد پرواز کرده اند. در نتیجه ، حامل های قدیمی میراث بین المللی را از بین بردند و 2000 درصد از بار خود را تا اواسط سال 9.5 تضمین کردند. شرکت های حمل و نقل ارزان قیمت تقریباً یک سوم مسافران آمریکایی را حمل می کنند که تا سال 2008 سهم 32 درصدی از بازار مسافران را نشان می دهد.

در مورد سوخت ، پیش بینی ها حتی بدترین هستند.

قیمت نفت خام از سال 2000 تاکنون تقریباً چهار برابر شده است و پیش بینی می شود برای آینده قابل پیش بینی در سطوح بالای تاریخی باقی بماند. وزارت انرژی ایالات متحده (اداره اطلاعات انرژی) انتظار می رود قیمت های دسامبر 2008 برای نفت خام ، شیرین سبک حدود 124.7 دلار در هر بشکه باشد ، که بر اساس قیمت 28 ژوئیه 2008 137 دلار است. متوسط ​​قیمت ماهانه سوخت جت بیش از سه برابر میانگین بلندمدت آنها است با متوسط ​​ژوئیه 2008 که مقیاس آن 4.06 دلار برای هر گالن است.

در حال حاضر سوخت تقریباً 30 درصد از کل هزینه های مسافر را تشکیل می دهد ، بیش از دو برابر هزینه 2000. در سه ماهه اول 2008 ، هزینه سوخت به عنوان درصد هزینه برای هر ASM (سنت) 29.4 درصد بود به عنوان مثال برای ATA ، در مقایسه با 13.1 درصد به عنوان مثال ، Orbitz نشان داد که ارزانترین کرایه رفت و برگشت بدون توقف (مصرف 2000 گالن سوخت به ازای هر مسافر) با 79.0 درصد عظیم قیمت بلیط صرف پرداخت سوخت.

این به معنای تغییر درصد عظیمی در عزیمت های داخلی بر اساس اندازه هواپیما (-34.93 درصد تا نوامبر 2008) ، -9.82 درصد در صندلی های داخلی بر اساس اندازه فرودگاه تا نوامبر 2008 است ، که بزرگترین سال کاهش صندلی -9.5 درصد در میان 100 برتر است فرودگاه های ایالات متحده ، تعداد زیادی از مسیرهای داخلی (مسیرهایی که 20 بار پرواز می شوند) توسط همه شرکت های هواپیمایی رها می شوند ، همراه با نقاط انتهایی داخلی که قبلاً عمدتا توسط US Airways ، Airlines Midwest ، Delta و Continental کاهش یافته اند.

"شرکت های هواپیمایی در تلاشند تا هزینه های خود را تأمین کنند. آنها به تمام پولی که می توانند بگیرند نیاز دارند. وقتی نوبت به شارژ هزینه های اضافی چمدان و بالش می رسد ، این راهی است که می تواند هزینه های آنها را با قیمت بلیط هماهنگ کند. "، Daniel Daniel Kasper، LECG LLC گفت.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

سردبیر

سردبیر ، لیندا هوهولز است.