آیا پرواز با هواپیمای تجاری ایمن است؟ آخرین!

آیا پرواز با هواپیمای تجاری دوباره ایمن است؟ آخرین!
حسن شهیدی crop3
آواتار یورگن تی اشتاینمتز
نوشته شده توسط یورگن تی اشتاینمتز

طبق بنیاد ایمنی پرواز ، سوار شدن به هواپیما دوباره ایمن است. دکتر حسن شهیدی ، رئیس جمهور و مدیر عامل بنیاد از یورگن اشتاین متز پیوستند eTurboNews و صندلی rebuilding.travel برای بحث در مورد چگونگی ایمن بودن مسافر و همچنین پرواز خدمه در طی یک بیماری همه گیر ویروس کرونا ویروس.

دکتر حسن شهیدی ، یک مدیر ارشد دیرینه در شرکت با نفوذ MITER و رهبر در ایمنی هواپیمایی و مدیریت ترافیک هوایی به عنوان رئیس و مدیر عامل شرکت بنیاد ایمنی پرواز در سال 2019

بنیاد ایمنی پرواز یک سازمان بین المللی مستقل ، غیرانتفاعی و غیرانتفاعی است که برای بهبود ایمنی هواپیمایی در زمینه تحقیقات ، آموزش ، وکالت و ارتباطات فعالیت می کند. مأموریت بنیاد اتصال ، نفوذ و هدایت ایمنی هواپیمایی جهانی است.

متن مصاحبه

یورگن اشتاین متز:
Aloha صبح همگی بخیر. نام من یورگن اشتاین متز است که از livestream.travel در هونولولو ، هاوایی به شما می پیوندد. امروز با من یک آقایی داریم که از واشنگتن دی سی به ما می پیوندد. دکتر حسن شهیدی ، و او رئیس و مدیرعامل بنیاد ایمنی پرواز است. بنیاد ایمنی پرواز سازمانی است که در زمینه های آنچه که می گوید همکاری کرده است ، حدس می زنم در ایمنی بجنگند. در مورد پیش زمینه کمی بیشتر برای ما بگویید.

دکتر حسن شهیدی:
بازم از شما ممنونم و خوبم که در کنار شما هستم. و با تشکر از شما برای بنیاد ایمنی پرواز دعوت ، در دهه 1940 به عنوان یک سازمان غیرانتفاعی تنها با هدف پیشرفت ایمنی هواپیمایی در سطح جهان و همکاری مشترک با سازمان های غیردولتی سازمان های غیردولتی ، دولت ها و صنعت برای بهبود ایمنی هواپیما برای مسافران و همه تاسیس شد. و ما در کار حمایت از مسائل ایمنی و کار در ارائه اطلاعات به مسافران و مسافرت های عمومی و ایجاد مسائل مربوط به انواع مسائل ایمنی و مسائل امنیتی ، از جمله مناطق درگیری و ویروس کرونا و مواردی از این قبیل هستیم.

یورگن اشتاین متز:
خوب ، شما باید مشغول باشید. حتماً اخیراً مشغول وضعیت فعلی بوده ام ، زیرا سوال بزرگی است ، مارک. اگر نشان دهید که واقعاً سوار هواپیما شده اید یا سوار هواپیما نشده اید و وقتی اطلاعیه مطبوعاتی شما را می خوانم ، به مردم می گویید که واقعاً ، سوار شدن به هواپیما اشکالی ندارد.

دکتر حسن شهیدی:
خوب ، آیا می دانید ، ما از ابتدای ابتلا به این همه گیری ، شبانه روز در سراسر کره زمین مشغول کار هستیم ، تمام داده ها ، تمام اطلاعات را حتی قبل از اقدامات امنیتی مانند ماسک ها و موارد دیگر بررسی می کنیم. مثل آن که در جای خود بودند. بنابراین ما بسیار دقیق آنچه که نه فقط در ایالات متحده اتفاق می افتد بلکه همانطور که در سطح جهانی اشاره کردم را مشاهده کرده ایم ، و موارد را بررسی کرده ایم و داده ها را مشخص کرده ایم و بخصوص آنچه که شرکت های هواپیمایی و فرودگاهها از نظر بهداشت و بهداشت انجام می دهند تمام اقداماتی که انجام شده است ، و تجزیه و تحلیل ما اساسا نشان داد که وجود دارد ، خطرات بسیار کم است. و در حقیقت ، موارد بسیار کمی از انتقال تأیید شده روی هواپیما وجود دارد. بنابراین نتیجه گرفتیم که برای مسافران اگر پرواز می کنید ، پرواز آنها ایمن است. اگر از قوانین و شرایط بهداشتی و ماسک پیروی کنید و اگر این کار را انجام دهید ، می توانید سفری ایمن داشته باشید.

یورگن اشتاین متز:
بنابراین شما احتمالاً با پل هادسون موافقت می کنید ، ما هفته گذشته در رابطه با ماسک پوشیدن یک Paul در حال نمایش بود ، من

یورگن اشتاین متز:
به ترتیب FAA یا FCC به مواردی فکر کنید که چه کاری انجام نمی دهد ، چه چیزی باعث می شود که ماسک پوشیدن اجباری نیست ، اما داوطلبانه است ، حتی اگر ظاهراً توسط شرکت های هواپیمایی بزرگ اعمال می شود ، اما لزوماً توسط هیچ شرکت هواپیمایی سوم در ایالات متحده اجرا نمی شود. چگونه با شرایط مربعات جمعی در هواپیما ایستاده اید؟

دکتر حسن شهیدی:
ما کاملا موافقیم که شما باید ماسک داشته باشید. و در واقع ، تمام شرکت های هواپیمایی نیاز به ماسک دارند ، تقریباً تقریباً همه شرکت های هواپیمایی. و ما یک بنیاد درون پرواز Sage ، بنیاد ایمنی پرواز.org را منتشر کرده ایم. اگر به این قوانین طلایی نگاه کنید ، یکی از اولین قوانین طلایی گوردون برای استفاده از ماسک و رعایت روش های عقل سلیم از نظر بهداشت. بنابراین استفاده از ماسک کاملاً مهم است.

یورگن اشتاین متز:
اکنون ، وقتی نوبت به تمیزکاری می رسد ، داستان های زیادی در مورد نحوه تمیز کردن هواپیما به هواپیما گفته شده است. و من قطعاً در این زمینه متخصص نیستم ، اما شما ممکن است با رنگ قرمز فوق العاده و سایر تکنیک های مدرن دیگری که در واقع می تواند ویروس را از بین ببرد ، همراه باشید و باید بین هر پرواز انجام شود. و سپس ما داستانهایی را شنیدیم که در ایالات متحده انجام نشده است زیرا انجام آن ساده نیست. وقت کافی نیست ما با این کجا ایستاده ایم؟

دکتر حسن شهیدی:
خوب ، اول از همه ، من فکر می کنم بینندگان و شنوندگان باید بدانند که هواپیماهای موجود ، دارای چندین لایه بهداشت و محافظت از کیفیت هوا هستند. اول از همه شنوندگان شما ممکن است بدانند که آن هواپیما به فیلترهای خاصی مجهز است که فیلترهای HEPA نامیده می شوند ، فیلترهای با کارایی بالا که در واقع اتاق عمل بیمارستان هستند ، فیلترهای عالی که 99.99٪ کل ذرات موجود در هوا را تصرف می کنند. هر دو یا سه دقیقه تبادل هوای تازه انجام می شود. جریان هوا در هواپیما عمودی است ، به این معنی که از سقف می آید و از کف از زمین مکیده می شود تا حرکت افقی هوا ، به حداقل برسد. و همانطور که اشاره کردید ، بهداشت و نظافت در داخل کابین وجود دارد. بنابراین من فکر می کنم همه این موارد به عنوان یک استراتژی لایه ای ، یک رویه لایه ای برای به حداقل رساندن خطر ویروس ، انتقال و از بین بردن ، از بین بردن ویروس و از بین بردن آن استفاده می شود.

یورگن اشتاین متز:
آیا این بستگی به هواپیما یا هواپیمای تجاری بهتر نیست که پرواز کنید؟ بنابراین فکر می کنید چه هواپیمایی باید پرواز کنید که ایمن تر از بقیه باشد؟ آیا لیستی وجود دارد یا تجربه ای وجود دارد؟

دکتر حسن شهیدی:
خوب ، همه هواپیماهای مدرن L مجهز به همه هواپیماهای مدرن هستند یا هواپیماهای تجاری مجهز به این فیلترهای HEPA و مواردی هستند که از نظر آنها ذکر کردم ، و همه اینها ، همه استاندارد ، بوئینگ ، ایرباس و مانع هستند. همه این تولیدکنندگان از استانداردها و برنده های عملکرد و فناوری یکسانی برخوردار هستند.

یورگن اشتاین متز:
و ما در مورد فاصله اجتماعی بسیار صحبت کرده ایم و به سادگی ، انجام و رعایت فاصله اجتماعی شش فوت ممکن نیست. و حالا برخی می گویند این ، 10 پا است و برخی دیگر در اروپا ، مرحله سه پا. بنابراین ما واقعاً نمی دانیم که وسط صندلی را دقیقاً ترک کرده ایم. Open در ابتدا جاه طلبی بود. اکنون ، بسیاری از شرکت های هواپیمایی عقب نشینی کرده و می گویند ، خوب ، در واقع هیچ تفاوتی ایجاد نمی کند ، اما تجربه شما از فاصله اجتماعی در هواپیما چیست؟

دکتر حسن شهیدی:
درست. بنابراین من فکر می کنم اکثر شرکت های هواپیمایی مطمئناً L A ایالات متحده و جاهای دیگر با باز نگه داشتن صندلی وسط به آن پایبند هستند. و این برای ایجاد اعتماد به نفس در مسافران خوب است ، و ، می دانید ، راحت تر و تا آنجا که می توانند راحت ترند ، اما ، می دانید ، حداقل در این میان مدت که می دانید ، فراهم می شود ، اما فاصله اجتماعی ، خواه ترک کنید صندلی وسط باز یا نه به دست نمی آید. بنابراین چون شما شخصی در فرانسه دارید ، شخصی در عقب و دیگری در آنسوی راهرو بنابراین آنچه بنیاد ایمنی پرواز می گوید رویکرد لایه ای است بهترین روش است که در آن مواردی است که ماسک از بهداشت پیروی می کند ، دستان خود را بشویید ، دهان خود را لمس نکنید و چشمهایی که باید روی بینی و دهان شما را بگیرد. و اگر همه این کارها را انجام دهید ، در امان خواهید بود. به عنوان مثال ، شما ممکن است در یک پیشخوان بلیط باشید ، ممکن است مهاجرت داشته باشید ، به عنوان مثال ، ممکن است در منطقه چمدان باشید. بنابراین ، بنابراین فاصله اجتماعی ممکن است در هر نقطه از سفر حاصل نشود. بنابراین اگر این روش لایه لایه را دارید و فقط عقل سلیم را دنبال می کنید ، در امان خواهید بود.

یورگن اشتاین متز:
جواب منفی. وقتی شما ، وقتی مسافت بیشتری را طی می کنید ، به عنوان مثال ، در اینجا در هاوایی ، همه چیز طولانی تر می شود. پنج ساعت طول می کشد تا به نزدیکترین نقطه از سرزمین اصلی ایالات متحده برسید. آیا این خطر شما را به طور کلی برای پرواز بیشتر می کند ، بگذارید بگوییم از هاوایی به سرزمین اصلی ایالات متحده؟

دکتر حسن شهیدی:
بنابراین ما هیچ مدرکی مشاهده نکرده ایم که در سطح بین المللی پروازهای مسافت طولانی را انجام دهد ، حتی 12 ساعت تا 18 ساعت بین آسیا و اروپا و آسیا و و دیگر نقاط دیگر که شاهد بوده ایم که این مدت تأثیر بر میزان انتقال. به طوری که ، البته ، این داده ها همچنان در حال توسعه هستند ، اما ما آن را همانطور که ذکر کردم ، موارد تأیید شده ای که دیده ایم ، مشاهده نکرده ایم. و در واقع ، در مجلات پزشکی منتشر شده است ، تعداد بسیار کمی ، دو ده مورد است. و پروازهای کوتاه مدت ، کوتاه مدت و پروازهای طولانی انجام شده است ،

یورگن اشتاین متز:
جواب منفی. در برخی از شرکت های هواپیمایی یا فکر می کنم همه آنها در خطوط دیگر ایالات متحده به دلیل اقدامات احتیاطی ایمنی خدمات خود را به شدت کاهش داده اند. و من شخصاً نمی فهمم که چرا این ، این ، و واقعاً چه چیزی را کاهش می دهند. وقتی آن را خطوط هوایی یونایتد می نامم ، 3 میلیون نفر هستم ، آگهی پرواز من با یونایتد. بنابراین تا آخر عمر با آنها در ردیف اول قرار دارم. و از او س askedال کردم ، بنابراین اگر این پرواز را به آلمان برسانم ، به چه چیزی فکر می کنم و به دلیل اینکه غذایی دریافت نمی کنم به تجارت می پردازم و ظاهراً غذای زیادی دریافت نمی کنم. و در حال قطع خدمات لازم است. منظور من این است که آیا افزایش خدمات لذت بیشتری نخواهد داشت ، بنابراین مردم احساس راحتی بیشتری می کنند و می توانند زمان را بهتر بکشند.

دکتر حسن شهیدی:
درست است. نه ، حق با شماست و من فکر می کنم چیزی که اساساً منجر به کاهش میزان حرکت در داخل کابین می شود. این واقعاً همان چیزی است که در آن خلاصه می شود. خوب ، همانطور که می دانید ، اتفاقاً ، خدمه هواپیمایی که مهمانداران به طور منظم آزمایش می شوند. و در واقع ، آزمایش آنها نشان می دهد که آنها کسری هستند ، آنها انتقال دهنده هستند یا ویروس انتقال دهنده دارند و کرونا بخشی از جمعیت عمومی است. بنابراین ما می دانیم که آنها ایمن هستند اما در واقع هر حرکتی را که در داخل کابین می دانید به حداقل می رساند. و خواهید دید که می دانید غذا روشن است ، می دانید که هنگام رفتن نوشیدنی ها و تنقلات روی صندلی شماست. و بنابراین آنها مجبور نیستند بیایند و ، و ، و به شما و شما می دانند ، در این میان برای پس گرفتن صلاحیت مسافر ، فکر می کنم این سیاست خوبی است. و فقط باید منتظر روزهای بهتری باشیم که واکسن با ما است تا خدمات خوبی دریافت کنیم.

یورگن اشتاین متز:
و سپاسگزارم. و بعداً به نظر می رسد که کاملاً متفاوت بوده است و برخی از افراد می گویند هنگام شروع مجدد پروازها ، در مناطق خلیج فارس با امارات با رویکرد پیشرفته تری برخورد می کنند. من می دانم که اولین پروازهای آنها از دبی به تونس بود ، آنها در جایی تبلیغ می شوند که همه باید آزمایش کنند و 10 دقیقه تست کنند. 10 دقیقه طول می کشد که این کار را مثل یک ساعت یا بیشتر قبل از پرواز انجام دهید. بنابراین همه هستند ، بگذارید با دقت 68٪ بگوییم. بنابراین 68٪ این احتمال را دارد که هیچ کس ویروس نداشته باشد. بنابراین اگر امارات می تواند این کار را انجام دهد و ظاهراً سیاست های تمیزکاری متفاوت از آنچه در ایالات متحده می بینیم را نیز الزام می کند. FTI ، با راه های هوایی قطر و بسیاری از شرکت های حمل و نقل در منطقه خلیج فارس ، همین است. چرا نمی توانیم مطابق با آن استاندارد عمل کنیم؟

دکتر حسن شهیدی:
بنابراین در حال حاضر هیچ استاندارد بین المللی وجود ندارد ، آزمایشات مختلفی وجود دارد که توسط ایرلاین های مختلف و کشورهای مختلف ارائه می شود. آنچه در آن خلاصه می شود این است که واقعاً هدف از این آزمایشات این است که اگر شما بتوانید این آزمایش را برای همه جا انجام دهید ، برای 1.2 میلیارد مسافری که از ژانویه در جهان پرواز کرده اند ، البته ایده آل خواهد بود ، اما عملا از نظر هزینه و در حال حاضر بسیاری از موارد به همان اندازه ممکن نیستند ، اما فناوری آزمایش به سرعت در حال پیشرفت است. همانطور که می دانید ، با ، می دانید ، اخبار مختلف را دیده اید. در آنجا ، اکنون آزمایش های مختلفی در حال انجام است ، که در عرض پنج دقیقه ، 10 دقیقه ، 15 دقیقه شما می توانید نتایج آزمایشات آنتی بادی آنها ، آزمایشات ، آزمایش های آنتی ژن و آزمایشات ویروسی را که در حال انجام است ، بدست آورید ، و سطح دقت آنها متفاوت است.

دکتر حسن شهیدی:
و هدف واقعی در پشت این آزمایشات واقعاً مقابله با این نیازهای قرنطینه است. هاوایی 14 روز فرصت دارد. اگر وارد شوید ، می دانید ، شما باید به یک اتاق بروید و ، و به مدت 14 روز ، اساساً قرنطینه ، خوب ، اگر شما یک آزمایش دارید که نشان می دهد شما بدون ویروس هستید ، پس شما می توانید تجارت خود را انجام دهید ، بازدید کنید شما را با عزیزان خود یا ، یا ، یا با تعطیلات به کار خود ادامه دهید. بنابراین در حال حاضر ، آنچه در سطح جهانی اتفاق می افتد ، و بنیاد درگیر دنیس است که چهار کشور و دولتها با یکدیگر همکاری می کنند ، برای دستیابی به یک استاندارد تست سریع و مقیاس پذیر می توان من را اداره کرد تا مسافر بتواند این کار را انجام دهد و برود به مقصد بروید و به قرنطینه نروید.

یورگن اشتاین متز:
و این قطعاً ایده خوبی است. و شما به هاوایی اشاره کردید و این به صورت محلی است ، یک بحث بزرگ در اخبار محلی ما ، اخبار اضافی هاوایی آنلاین ، جایی که ما احتمالاً می خواهیم این پادکست را به یک لینک دهیم ، زیرا ما اکنون در مورد هاوایی صحبت می کنیم ، هاوایی قرار است در پانزدهم اکتبر ما در اینجا قفل شده ایم. من از ماه مارس تاکنون به جایی نرسیده ام. وقتی که من از یک برلین غیر موجود در ITB برلین از آلمان برگشتم. و بعد از گفتنش دلخراش است. و برای شخصی مثل من که بیش از نیمی از عمر من 15 سال در اینجا زندگی کرد ، وقتی به خیابان رنگی در وایکیکی می روید ، چیزی که معمولاً در هر زمان با مردم از سراسر جهان سر و صدا دارد ، گفته شده است به معنای واقعی کلمه می تواند در وسط جاده اتومبیل رنگی بخوابد و احتمالاً هیچ کس مزاحم شما نخواهد شد. بنابراین گردشگری عامل اصلی درآمد در بسیاری از مقاصد است.

یورگن اشتاین متز:
هاوایی قطعاً یکی از آنهاست ، اما پس از آن ما ، این بدان معناست که مردم اینجا در هاوایی سرمایه گذاری گران قیمتی انجام می دهند ، چه با پول ، چه زمانی که از نظر احساسی می خواهند این نوار را ایمن نگه دارند و نظرات مختلف وجود دارد ، آیا واقعاً باید برای گردشگری باز می شود؟ اکنون ، آخرین بحث پس از اینکه از قبل تصمیم گرفته شد که ما تلاش می کنیم که پیش آزمون داشته باشیم ، به افراد از سرزمین اصلی ایالات متحده اجازه می دهد بدون عبور از ماشین و تیم به اینجا بیایند که در واقع باید دو آزمایش در جزیره هاوایی انجام شود ، به عنوان جزیره بزرگ این در برنامه پیش آزمون شرکت نمی کند. نه ، شهردار تصمیم گرفت که هنوز زمان آن نرسیده است. بنابراین هنگامی که آن را به جزیره بزرگ نیز سفر کردید و می خواهید آتشفشان را ببینید یا به کونا بروید ، هنوز باید دو هفته در اتاق هتل خود بمانید. اکنون ، شهردار هاوایی گفت ، ما همه 15,000 از بچه های آزمایش کننده پیگیری را خریداری می کنیم.

یورگن اشتاین متز:
و استاندار گفت ، اوه ، نه ، نه ، نه ، ما نمی توانیم چنین کاری کنیم. بنابراین آنها در حال جنگ با ماوی ، مولی هستند. آنها آنقدر ناامید شده اند که شهردار گفت ما فقط به هر توریستی توصیه می کنیم آزمایش دوم را برای ما انجام دهد ، چه غیر واقعی است و یا گردشگران اگر شما را بدست آورند ، آنها می خواهند به ساحل بروند و آزمایش دیگری نمی گیرند. و ممکن است او از هونولولو گرفتار شده باشد. من دیروز با او صحبت کردم ، گفتم او از آزمایش دوم پشتیبانی می کند ، اما او نمی خواهد آن را اجباری کند. و بنابراین شما در کجا ایستاده اید؟ و آزمون دوم چیست و با داشتن آزمون دوم کجا ایستاده اید؟

دکتر حسن شهیدی:
ایده بسیار خوبی و این مربوط به دوره جوجه کشی است ، درست است؟ این یک دوره جوجه کشی پنج روزه ، شش روزه است ، جایی که اگر من یک swap و بدون swap بگیرم که یک آزمایش ویروسی است و 24 ساعت طول می کشد ، می دانید ، برای گرفتن ، نتیجه بگیرید. خوب ، از زمانی که آزمون می گیرم تا زمانی که به پیشخوان بلیط می روم و سوار هواپیما می شوم ، می دانید ، ما می دانیم که ما نمی دانیم چه اتفاقی افتاده است. بنابراین من نگرانی مسافر در آن دوره جوجه کشی بدون علامت را درک می کنم ، درست در جایی که کاملاً مشخص نیست که آیا این مسافر واقعاً ویروس دارد یا خیر ، اما مطمئناً این آزمایشات ویروسی بسیار دقیق هستند. اگر آن را داشته باشید ، نشان می دهد که این ویروس را با دقت 95٪ دارید. بنابراین این خیلی خوب است.

دکتر حسن شهیدی:
اکنون نکته در مورد یک آزمایش دوم ، که می تواند برای مسافران اختیاری باشد ، رسیدن شما به مقصد ، هاوایی است که ممکن است یک تست آنتی بادی باشد که شما 10 ، 15 دقیقه بسیار سریع انجام می دهید. و به شما خواهد گفت که شما می دانید ، چه آلوده باشید و چه در این صورت می توانید از این طریق برای دولت تهیه کنید که بگوید من آلوده نیستم و می توانم به کار خود بپردازم. بنابراین این واقعاً گفتگویی است که ما بنیاد در سطح جهانی فراخوانده ایم و یک رژیم آزمایش موثر ، خواه یک تست باشد یا دو آزمون ، ترکیبی از دو میز برای مقابله با مسئله جوجه کشی ، این واقعاً همان است که ، آنچه در معرض خطر است و آنچه در مورد آن بحث شده است. و ما از آنچه علم می گوید پیروی می کنیم و پیرامون چگونگی اطمینان از به حداقل رساندن آن ، و به حداکثر رساندن ایده اطمینان از آلودگی به کسی.

یورگن اشتاین متز:
دیروز مقوا در مورد آزمایش دوم و اینکه چگونه او این را می بیند ، او ، به نکته جالب توجه اشاره کرد. مثل این نیست که بعد از اینکه شما ممکن است دو هفته آزمایش شوید ، دو روز قبل از رفتن به هاوایی ، و یک آزمایش فوری می گیرید ، یک تست می گیرید و باید در کل منتظر XNUMX باشید بین دو آزمون برای موثر واقع شدن آن روز است. حالا برای اینکه این کار موثر باشد ، آیا به تیم فعلی توصیه می کنید که بین این مدت بگوید ، شما یک آزمون می گیرید ، سه روز سفر کرده اید ، داده ها ، به هاوایی می روید ، اگر چهار سال در Jeroboam خود باشید چند روز یا بیشتر برای راه رفتن در اطراف ماه مه یا کلکیت؟ من می توانم چیزهایی را به شما بگویم که ما باید در آنها گشت بزنیم. و اگر ویروس داشتید ، ما ردیاب های تماس داریم که می توانند هرکسی را ردیابی کنند. چیزی که البته واقع بینانه نیست ،

دکتر حسن شهیدی:
من فقط می گویم که ما می خواهیم این سیاست را علم اطلاع رسانی کند. و من فکر می کنم ، همانطور که اشاره کردم ، دوره انکوباسیون ، یعنی همان مسافر بدون علامت است ، که مشخص نیست ، آیا این مسافر ویروس دارد یا خیر. این همان چیزی است که علم در حال حاضر می گوید. پنج روزه بنابراین اگر دو روز قبل ، یک آزمون ، یک سفر خود دارید ، این دو روز از روز سفر است. این سه روز است ، می دانید ، دو روز دیگر به طور بالقوه تا آزمایش دوم خود در قرنطینه باقی می مانند ، که در واقع بخش راست [نامفهوم] را حفظ می کند. و با انجام آن آزمایش دوم ، می توانید بگویید ، من ویروس ندارم ، زیرا شما اکنون آن دوره انکوباسیون را پشت سر گذاشته اید ، اما من دوباره طرفدار و طرفدار بنیاد ایمنی پرواز هستم ، اجازه می دهید این رژیم رژیم را تعیین کند که موثرترین و قابل اجرا ،

یورگن اشتاین متز:
درست؟ و بنابراین بیایید فرض کنیم شما آزمایش شده اید ، سوار هواپیما می شوید اما در واقعیت بیمار هستید. شما فقط در مورد آن نمی دانید. اتفاقی که برای بقیه مسافران باید بیفتد ، بقیه مسافران و خدمه ایمن هستند ، زیرا یک آشفتگی نگران کننده وجود داشت. و ما با این کجا ایستاده ایم؟

دکتر حسن شهیدی:
خوب ، همانطور که اشاره کردم ، ما در طی شش ماه گذشته و همه داده ها و همه موارد ، در سراسر جهان ، 1.2 میلیارد مسافر را از ژانویه در حال بررسی و بررسی کرده ایم. و یک دوره قبل از مارس وجود داشت ، حتی در ماه مارس ماسک صورت واژه حتی اجباری نبود. و بعداً برای بسیاری از خطوط هوایی به وجود آمد. و آنچه ما مشاهده کردیم این است که شما مواردی از انتقال در فرودگاه یا داخل هواپیما ندارید. فقط چند مورد تأیید شده وجود دارد که ژورنال هایی را منتشر کرده و به آنها مراجعه کرده اند که دو یا سه مورد را در MC مستقل نشان داده اند. بنابراین آنچه که ما اعتقاد داریم اتفاق افتاده مربوط به کلیه بهداشت و سیستم هایی است که در هواپیما وجود دارد و رویکرد لایه لایه برای شما اساساً شما خطر انتقال در هواپیما را به حداقل می رسانید.

یورگن اشتاین متز:
و ما در حال گردشگری هستیم ، کالین. دیروز در بحثی که داشتیم ، و در واقع می توانید در همان جریان مستقیم سفر پیدا کنید. سفر و بازسازی. بحث در مورد سفر ، حباب های سفر شده در بالای سفر است. من فکر می کنم آنها در مورد آنچه بین لندن و نیویورک است صحبت کرده اند. اکنون هم لندن و هم نیویورک شهرهای بزرگی هستند. بسیاری از افراد ویروس دارند ، شما نمی توانید از آن جلوگیری کنید. چگونه می توانید یک حباب بطری مسافرتی ایمن بین این دو شهر بزرگ داشته باشید ،

دکتر حسن شهیدی:
درست. و من فکر می کنم این دقیقاً همان چیزی است که در حال حاضر توسط سازمان ملل متحد IKO که سعی در دستیابی به استانداردهای جهانی در مورد چگونگی ایجاد این حباب ها یا راهروهای مسافرتی دارد ، کار نمی کند. و همانطور که می دانید ، تعدادی از بازیکنان در این مهم و مهمترین بازیکنان دخیل هستند. این روزها دولت ها و سازمان های بهداشتی در هر یک از دولت ها هستند ، نه لزوماً سازمان هواپیمایی کشوری یا در ایالات متحده به عنوان FAA ، بلکه در جهان ، اما CDC و سازمان های دیگر. و آنها باید در مورد پروتکل های این سفر به توافق برسند تا اطمینان حاصل کنند که در حقیقت ، اگر مسافران بدون علامتی داشته باشیم که در آن راهرو سفر می کنند ، در واقع از طریق آزمایشات قبل یا بعد از آزمایش سفر می توانیم تشخیص دهیم که آیا آنها ویروس دارند و اگر ویروس داشته باشند دیگر نمی توانند سفر کنند

یورگن اشتاین متز:
در کل ، آیا شما می خواهید بگویید به بیشتر بروید ، اگر می خواستید سفر کنید ، و من فکر می کنم همه ما ، همه ما می خواهیم سفر کنیم ، اما اگر شما سفر می کنید ، ما در مورد بازسازی سفرهای داخلی و منطقه ای صحبت کرده ایم . این بدان معناست که مسافرت آنچه ممکن است به طور کلی شامل هواپیما نباشد ، یا فقط یک پرواز کوتاه باشد ، آیا این کار ایمن تری است یا اینکه واقعاً تفاوتی ایجاد نمی کند؟

دکتر حسن شهیدی:
به نظر من هیچ تفاوتی نمی کند. می دانید ، آنچه در مسافران از طریق بررسی های خود مشاهده می کنیم این است که دو نگرانی وجود دارد. اگر به فرودگاه بروم و اگر سوار هواپیما شوم ، پرواز ایمنی است و سوال دوم این است که وقتی به مقصد می رسم ، آیا گیر کرده ام؟ می دانید ، منظورم این است که می دانید ، اگر می خواهم عزیزانم را ببینم ، یا اگر می خواهم در تعطیلات باشم ، گیر می افتم. این دو نگرانی اصلی است. و اکثر مسافران و مردم دغدغه قسمت دوم را ندارند ، یعنی توانایی انجام کار شما و ، وقتی که به مقصد رسیدید ، زندگی خود را ادامه دهید. و این واقعاً اکنون مورد توجه این حباب های سفر و پروتکل های آزمایشی است تا به مسافران اجازه دهد هنگام ورود بتوانند آزاد شوند ، می دانید که می توانند تجارت خود را انجام دهند. بنابراین این به نوعی نشان می دهد که کجا ، کجا ، آنچه را می بینیم و تجزیه و تحلیل ما نشان می دهد.

یورگن اشتاین متز:
بنابراین شاید سرانجام ، در بسیاری از نقاط جهان درباره نگه داشتن مردم در استراحتگاه ها صحبت ها و ابتکارات زیادی انجام شده باشد. منظورم ، استراحتگاه فراگیر است. من می دانم که صندل ها ، یکی از دوستان خوب ما ، استراحتگاه استقامت در جامائیکا این وظیفه را بر عهده داشته است تا امکانات آنها را به همان اندازه ایمن نگه دارند که تحت هر استاندارد استاندارد بتوانند انجام دهند. اما توصیه می شود افراد به طور مستقیم یا غیرمستقیم از استراحتگاه خارج نشوند. من می دانم که حتی در استراحتگاههای هاوایی در جزیره هاوایی سعی شده است تا شرایط فعلی نوجوانان را نادیده بگیرند تا زمانی که مردم در استراحتگاههایی که به امان اردن می روند که با عقبه به عنوان یک شهر تفریحی امتحان شده است و سیشل ها حتی یک قدم پیش می روند به علاوه. و هنگامی که افراد آلوده می شوند و آن را در یک استراحتگاه آزمایش می کنند ، آنها دارای استراحتگاه های دیگری هستند که این افراد آلوده می توانند در کنار یکدیگر بمانند و از تعطیلات خود لذت ببرند. خوب ، نظر شما در مورد همه اینها چیست؟

دکتر حسن شهیدی:
خوب ، من مطمئن نیستم که هستم ، من در استراحتگاه ها تخصص دارم. دامنه من سفر هوایی است ، اما نظر شما را می بینم. و من فکر می کنم با رفتن به این مسیر ، فکر می کنم که باید محیط و پروتکل هایی ایجاد کنیم تا مطمئن شویم که ویروس را مدیریت می کنیم و در نتیجه انتقال ویروس به ترانسی که می دانید ختم نمی شویم. و استراتژی های مختلفی وجود دارد که می توانید در آن به آن دست یابید. و آنچه می خواهیم انجام دهیم این است كه این كار را به گونه ای انجام دهیم كه باری نباشد. و این ، این است ، این توسط علم به شما اطلاع داده می شود و از طریق روش های عملی اطلاع می یابد که در آن می توانید اطمینان حاصل کنید که اگر فرد بدون علامتی داشته باشید ، مسافری که آن مسافر شناخته شده است ، ما ردیابی تماس داریم و ما قادر به جداسازی هستیم آن فرد و باقی مانده مسافر را ایمن نگه دارید.

یورگن اشتاین متز:
خیلی ممنونم. و این یک درس جذاب بود که شما به همه آموختید. پس شما چیست ، توصیه نهایی شما چیست؟ می خواهید مردم چه چیزی بدانند؟ چگونه ، با صنعت هواپیمایی ، از کجا می خواهیم از اینجا برویم؟

دکتر حسن شهیدی:
خوب ، من فکر می کنم همانطور که در آنجا می دانید ، تأثیر زیادی در حمل و نقل هوایی جهانی دارد و در مورد برخی از این نقاط داغ در سراسر جهان تحقیقاتی انجام داده است ، همانطور که در اخبار دیده اید کمکی به وضعیت نمی کند. برخی از شرکت های هواپیمایی با مشکل روبرو هستند. و بنابراین آنچه که ما می خواهیم ببینیم ، خیلی زود واکسنی در سطح وسیع برای همه در دسترس خواهد بود. در ضمن ، برای مسافرانی که باید برای دیدن عزیزانشان یا تعطیلات به مسافرت بروند ، اگر از قوانین طلایی که در وب سایت خود منتشر کرده ایم پیروی کنید ، که دارای عقل سلیم ، از جمله استفاده از ماسک است ، سفری ایمن خواهید داشت و می توانید به دیدار عزیزانتان بروید ،

یورگن اشتاین متز:
دکتر ششی ، D. این بسیار جالب بود ، امیدوارم که خیلی زود دوباره از شما صحبت کنیم. و بنابراین می توانید ما را در مورد آنچه در سازمان شما ، با بنیاد ایمنی پرواز و به طور کلی صنعت هواپیمایی می گذرد ، به روز نگه دارید. بسیار از شما متشکرم. و ما از اینجا می گوییم Mahalo ، و امیدوارم که ما نیز با هم در ارتباط باشیم. باشه. بنابراین من این موضوع را قطع کردم ، اما بسیار متشکرم. من قدردان آن هستم و امیدوارم ، شما می توانید نگاهی به بازسازی سفر اسکله بیندازید. اگر وقت نداشته باشید شاید یکی از اعضای تیم شما باشد ، اما هر کسی می تواند به آن بپیوندد. به نظر من ادامه این بحث خوب است.

دکتر حسن شهیدی:
این آموزنده بود.

یورگن اشتاین متز:
آره. خوب ، بسیار متشکرم ، و دوباره متشکرم ، و امیدوارم که ، ما قطعا در تماس خواهیم بود. دیدار شما عالی است مراقب باش. متشکرم. خداحافظ.

# سفرسازی مجدد

اطلاعات بیشتر در مورد بازسازی. سفر اینجا کلیک کنید

درباره نویسنده

آواتار یورگن تی اشتاینمتز

یورگن تی اشتاینمتز

یورگن توماس اشتاین متز از نوجوانی در آلمان (1977) به طور مداوم در صنعت مسافرت و جهانگردی کار می کرد.
او فهمیده بود eTurboNews در سال 1999 به عنوان اولین خبرنامه آنلاین برای صنعت جهانگردی مسافرتی جهانی.

به اشتراک گذاشتن برای...