آژانس مسافرتی جدید nemesis: یادداشت های بدهی از شرکت های حمل و نقل ایالات متحده

قبلاً آژانس های مسافرتی از فروش بلیط هواپیما پول می گرفتند. امروزه خطوط هوایی راه‌هایی برای معکوس کردن بازی پیدا کرده‌اند و اکنون از آژانس‌های مسافرتی درآمد کسب می‌کنند.

قبلاً آژانس های مسافرتی از فروش بلیط هواپیما پول می گرفتند. امروزه خطوط هوایی راه‌هایی برای معکوس کردن بازی پیدا کرده‌اند و اکنون از آژانس‌های مسافرتی درآمد کسب می‌کنند.

هنگامی که کمیسیون خطوط هوایی ایالات متحده سیاست کمیسیون صفر را بر آژانس های مسافرتی در سال 2002 تحمیل کرد، تلاش مشترک برای فروش سفر هوایی بین خطوط هوایی ایالات متحده و آژانس های مسافرتی ایالات متحده به فراموشی سپرده شد. تلاش هایی مانند شکایت برای مبارزه با حرکت خطوط هوایی انجام شد، اما در نهایت چنین تلاش هایی بی نتیجه ماند. پارادایم تغییر کرده بود. آژانس های مسافرتی در سراسر ایالات متحده به دنبال راه هایی برای زنده ماندن بودند، و خوشبختانه، بسیاری از آنها راه هایی برای انجام این کار پیدا کردند.

با افزایش هزینه سوخت و شرایط اقتصادی کنونی، نوبت خطوط هوایی ایالات متحده است تا کاری را که آژانس های مسافرتی در آن زمان انجام می دادند انجام دهند - جست و جوی راه هایی برای زنده ماندن. اول بادام زمینی ها رفتند بعد بالش ها و پتوها. مطمئناً لیست طولانی تر و طولانی تر خواهد شد. اما یک چیز اجتناب ناپذیر است، دیر یا زود، درست مانند بسیاری از آژانس های مسافرتی که در هنگام اعمال سیاست کمیسیون صفر انجام دادند، برخی از خطوط هوایی هیچ گزینه ای جز تعطیل کردن فعالیت های خود ندارند. در واقع، برخی قبلاً این کار را انجام داده اند Aloha تخمین دیوید بانمیلر، مدیرعامل خطوط هوایی، بسته شدن آنها، همراه با بسته شدن خطوط هوایی ATA، "تنها نوک کوه یخ است."

آنچه در حال حاضر مایه تاسف است این است که برخی از خطوط هوایی تصمیم گرفته اند از طریق یادداشت های بدهی مجدداً به آژانس های مسافرتی ضربه بزنند. مورد مورد نظر: خطوط هوایی دلتا. eTurboNews نامه ای از یک آژانس مسافرتی خشمگین از کالیفرنیا در مورد شکایتی که او علیه خطوط هوایی دلتا دارد دریافت کرده است.

کارولین سوینی می‌نویسد: «می‌خواهم خشم خود را از اتهامی که دلتا برای رزرو تصادفی یک خانواده 3 نفره در همان پروازها برای چند روز ارزیابی می‌کند، ابراز کنم. وقتی دوباره برای ایجاد دوباره کرایه برای مشتریان انجام دادم، متوجه نشدم که اولین رزرو را لغو نکرده بودم.

به گفته او، به محض اینکه خطا کشف شد، خطوط هوایی دلتا به آژانس او ​​"پیام فریبنده احتمالی" ارسال کرد که باعث شد هر دو رزرو را لغو کند. رزروها در اواخر ماه مه برای سفر در دسامبر در پروازهای اتصال با 4 بخش برای هر نفر انجام شد.

برای این کار، خطوط هوایی دلتا برای آژانس سوئینی 50 دلار آمریکا به ازای هر بخش به ازای هر نفر، مجموعاً 600 دلار آمریکا، فاکتور کرده است. سوینی شکایت کرد: «آنها فرصت کافی برای فروش این صندلی‌ها در ماه‌های میانی خواهند داشت، بنابراین سخت است که ببینیم چنین اتهامی چقدر موجه است.» "کجا این همه آسیب به آنها وارد شده است؟"

سوینی اضافه کرد که او دو نامه نوشته است «خواهان درک در این شرایط است، اما فقط یک آدرس ایمیل برای برقراری ارتباط دارد». او پاسخ‌های خطوط هوایی دلتا را به عنوان «دو پاسخ ایمیلی بسیار کوتاه، روباتیک و بدون امضا» توصیف کرد. طبق پیش بینی، درخواست او توسط دلتا رد شد. توضیح دلتا برای اتهامات چه بود؟ شرکت هواپیمایی به او گفته است که "در کمال انصاف برای سایر آژانس های مسافرتی"، آنها باید 600 دلار آمریکا از آژانس او ​​دریافت کنند.

به گفته سوئینی، خطوط هوایی دلتا مقررات جدیدی برای پیش نویس حساب برای هر گونه بدهی که آنها مشروع می دانند، دارد. سوینی گفت: "بدیهی است که آنها به آژانس های مسافرتی به عنوان منبع درآمد جدیدی نگاه می کنند." من از این موضوع بسیار منزجر هستم و احساس ناتوانی می کنم.

eTurboNews همچنین با یک آژانس مسافرتی مستقر در لس آنجلس در مورد مسائل مربوط به کاهش کمیسیون و یادداشت‌های بدهی صحبت کرده است و پاسخ نگران‌کننده‌تری پیدا کرده است. او از ترس انتقام ایرلاین ها به شرط ناشناس ماندن صحبت کرد.

ما احساس بسیار وحشتناکی [در مورد کاهش کمیسیون] داریم. این بسیار ناامیدکننده است، اصلاً دلگرم کننده نیست. همانطور که هست، صنعت سفر ایالات متحده به دلیل تروریسم و ​​قوانین سختگیرانه ویزا/گذرنامه رنج می برد، و با این حال، این خطوط هوایی - فکر می کنم در حدود سال 2000 یا 2001 با کاهش کمیسیون از 8 درصد به 5 درصد شروع به کار کردند. 3 درصد به 10 دلار کمیسیون یک طرفه در داخل کشور و در نهایت بدون کمیسیون در داخل کشور و پس از آن در مسیرهای بین المللی نیز کارمزد صفر است.

تاریخ واقعی برای اعمال سیاست کارمزد صفر 15 مارس 2002 است، و شاید تعجب آور نباشد، خطوط هوایی دلتا بود که این روند را هدایت کرد و راه خود را در سراسر بازار جهانی پیدا کرد. آژانس مسافرتی مستقر در لس آنجلس به یاد می آورد که از همکارانش پرسیده بود که چه کاری انجام دهند. سپس به او گفته شد: «حدس می‌زنم همه ما می‌توانیم مقداری پول جمع کنیم تا یک چادر بزنیم، و این مانند یک جلسه هق هق برای همه آژانس‌های مسافرتی است که احتمالاً می‌توانیم بنشینیم و ناراحتی‌هایمان را تخلیه کنیم.» به گفته وی، "هیچ تلاش مشترکی از سوی هیچ آژانس یا آژانس یا عضویتی مانند انجمن آژانس های مسافرتی آمریکا (ASTA) صورت نگرفته است، که اساساً نمی تواند کاری انجام دهد و هنوز هم هزینه ای سالانه از آژانس ها دریافت می کند تا برخی از آنها ASTA را به رسمیت بشناسند. که واقعاً معنایی ندارد.»

این آژانس مسافرتی مستقر در لس آنجلس علاوه بر ناامیدی خود از کاهش کمیسیون، همچنین ادعا می کند که خطوط هوایی ایالات متحده با صدور یادداشت های بدهی در زمانی که تغییرات برنامه پرواز تایید نمی شود، درآمد کسب می کنند. او گفت: «شرکت‌های هواپیمایی خیلی، خیلی وقت‌ها در حال تغییر برنامه هستند. مانند تغییرات جدید من، که در آن زمان از [a] 5:15 حرکت به 5:20 تغییر می کند یا شماره پرواز تغییر می کند، و ساعت ثابت می ماند. خطوط هوایی، از طریق سیستم رزرواسیون، به عنوان احترام به نمایندگان و آژانس های خود اطلاع می دادند تا ما از تغییرات ایجاد شده مطلع شویم و ما نیز به نوبه خود، مشتریان خود را از تمام تغییرات ایجاد شده در هواپیما مطلع کنیم. رزرو."

آن موقع هم همینطور بود. در حال حاضر، آن یک بازی توپ متفاوت است. اگر بخواهیم رزرو را تأیید کنیم و این تغییرات را تأیید کنیم، مشکلی نیست، اما اگر اذعان کنیم، مشکل دیگری وجود دارد، و آن این است که وقتی رزرو الکترونیکی بلیت می‌کنید، گاهی اوقات دفتر پشتیبان مشکل ایجاد می‌کند. تغییرات ایجاد شده است و در حین صدور مجدد بلیط یا ایجاد برخی تغییرات جدی، ما باید بدون هیچ کمیسیونی که از هیچ شرکت هواپیمایی دریافت می کنیم، دردسرهای زیادی را تحمل کنیم.

به گفته وی، حتی اگر آژانس مسافرتی این تغییر را یادداشت کند و آن را در سیستم تصدیق نکند، «شرکت‌های هواپیمایی برای چک نکردن صف‌های ما، حتی اگر آن را بررسی کنیم، یادداشت بدهی می‌فرستند، اما هیچ راهی وجود ندارد که بتوانیم به آنها بگوییم. که ما آن را یادداشت کردیم، اگر آنها اهمیتی ندهند - ما باید آن را تصدیق کنیم.»

به همین دلیل او احساس می کند که "به عنوان یک عامل، به عنوان یک آژانس، ما از هر گوشه و کناری در حال بازنده هستیم." وی افزود: «ما [آژانس‌های مسافرتی] از قرار گرفتن در این شرایط متنفریم و خطوط هوایی بی‌رحم هستند، اهمیتی نمی‌دهند، خوب صحبت نمی‌کنند، مودب نیستند، صمیمی نیستند و این همه آژانس مسافرتی پشتیبانی وب‌سایت‌هایی که خطوط هوایی ساخته‌اند بی‌فایده هستند.»

آژانس مسافرتی مستقر در لس آنجلس از رفتار خطوط هوایی با آنها خشمگین است. او گفت: «شرکت‌های هواپیمایی اتریش یا یکی از این خطوط هوایی اخیراً برای من ایمیلی ارسال کردند که اگر این بلیط‌ها را بفروشی، یک کارت هدیه ۲۵ دلاری استارباکس به شما می‌دهیم. این یک سیلی به صورت ماست! این وضعیت به حدی رسیده است که ما باید ۲۵ دلار از یک کارت هدیه استارباکس به عنوان تشویقی برای فروش آن شرکت هواپیمایی بگیریم.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...