جهانگردی در دسترس اخبار فرودگاه اخبار هواپیمایی شکستن سفر اخبار اخبار سفر تجاری صنعت هتلداری بروزرسانی اخبار جهانگردی اخبار سفر سیم اخبار جدید اخبار سفر ایالات متحده آمریکا

آسان نیست: دسترسی به فرودگاه

, NOT EASY: Airport Accessibility, eTurboNews | eTN
تصویر از E.Garely

آرزوها برای توانایی انتقال مولکول ها در فضا ("اسکاتی، ما را پرتو کن"، پیشتازان فضا) مانند پشه ها پرواز می کنند.

SME در سفر؟ اینجا کلیک کنید!

در حالی که بسیاری از مردم مشتاق سفر هستند، یکی از اصلی ترین عوامل بازدارنده از حرکت از اینجا به آنجا، مقابله با هرج و مرج، سردرگمی و مسافت های طولانی است. در فرودگاه ها که حتی زیرک ترین و ورزشکارترین ها را به چالش می کشد.

از نیاز به پیاده روی کیلومترها از دروازه ای به دروازه دیگر، هوای بی کیفیت و توالت های کثیف و غیرقابل دسترس، تا غذای گران قیمت و کارمندان مزخرف، همراه با بی توجهی تقریباً کامل به مسافران دارای معلولیت - همه موانعی هستند برای افزایش دفعات سفر. . چه کسی را مقصر بدانیم؟ این مسائل را می توان به پای مقامات دولتی، طراحان فرودگاه، و مدیران شرکت های فرودگاهی/ایرلاین قرار داد.

تصمیمات تاثیرگذار

اداره سرشماری تخمین زد که بیش از 42.6 میلیون نفر در ایالات متحده (13 درصد)، نوعی ناتوانی دارند که ممکن است بر تحرک، بینایی، شنوایی یا شناخت آنها تأثیر بگذارد. این دفتر همچنین دریافته است که افراد مسن بیشتر احتمال دارد دچار معلولیت شوند و تعداد سالمندان به سرعت در حال افزایش است. در سطح جهانی، تقریباً 1.2 میلیارد نفر (بین 15 تا 20 درصد از جمعیت جهان) با معلولیت زندگی می کنند. تا سال 2050، تعداد افراد بالای 60 سال به 2.1 میلیارد نفر خواهد رسید.

از آنجایی که سفر هوایی به یک روش "معمولی" برای سفر و در برخی موارد تنها راه برای رسیدن از نقطه ای به نقطه دیگر تبدیل می شود، افراد مسن و افراد دارای معلولیت به تعداد بیشتری سفر می کنند. با این حال، بدون امکانات رفاهی (یعنی کمک مناسب از پیشخوان ورود به گیت، یا ارتباط موثر اطلاعات پرواز از طریق فناوری یا وسایل دیگر)، سفر هوایی برای افراد دارای معلولیت می‌تواند بسیار چالش برانگیز و آزاردهنده باشد.

این قانون است

به طور کلی، فرودگاه‌ها و خطوط هوایی ملزم به ارائه تسهیلات در دسترس و اقامتگاه‌های معقول از طریق قوانین فدرال هستند، اما بسیاری از آنها (اگر نه بیشتر) از این امتیاز کوتاهی می‌کنند.

با توجه به قانون آمریکایی های دارای معلولیت (ADA):

• اگر فردی دارای نقص جسمی یا ذهنی باشد که حداقل یک فعالیت اصلی زندگی را به طور قابل ملاحظه ای محدود می کند، دارای معلولیت است.

قانون دسترسی حامل هوایی (ACAA) افراد دارای معلولیت را تعریف می کند:

• فردی که دارای نقص جسمی یا ذهنی است که به طور دائم یا موقت، یک یا چند فعالیت اصلی زندگی را به طور قابل ملاحظه ای محدود می کند.

• دارای سابقه کاهش ارزش یا دارای نقص تلقی می شود

با توجه به فرودگاه‌ها و تجربه مسافر، نقطه شروع ورودی فرودگاه است که تا دروازه خروج امتداد دارد و شامل استفاده از امکاناتی از جمله سرویس‌های بهداشتی، دسترسی به چمدان‌ها و ختم به منطقه حمل‌ونقل زمینی است.

میلیون ها محدود شده است

اداره آمار حمل و نقل (BTS) تعیین کرد که 27 میلیون آمریکایی (5 سال و بالاتر) دارای ناتوانی های محدود کننده سفر هستند (2019). ADA "تبعیض را ممنوع می کند و فرصت های برابر را برای افراد دارای معلولیت در استخدام، خدمات دولتی و محلی، اقامتگاه های عمومی، تسهیلات تجاری و حمل و نقل تضمین می کند." در سال 2021، وزارت حمل و نقل (DOT) 1394 شکایت مربوط به معلولیت دریافت کرد که 54 درصد افزایش نسبت به سال 2019 نشان می‌دهد. DOT (2018) داده‌هایی را منتشر کرد که 32,445 شکایت مرتبط با معلولیت را گزارش می‌کرد - که نسبت به سال 7.5 2017 درصد افزایش داشت. تقریباً 50 درصد از شکایات گزارش شده مربوط به عدم ارائه کمک کافی به مسافرانی است که از ویلچر استفاده می کنند.

درست است که ADA شامل مسافران خطوط هوایی نمی‌شود، اما به این معناست که افراد دارای معلولیت حق دارند از امکانات خاصی مانند مترجمان و فناوری TTY استفاده کنند که ممکن است سازماندهی سفر مسافران معلول را ایمن‌تر کند.

مسافران دارای معلولیت بر اساس قانون دسترسی حمل‌ونقل هوایی (ACAA) به طور رایگان از اقامتگاه‌های خاصی برخوردار هستند.

این قانون بیان می‌کند که تمامی پروازهای داخلی و بین‌المللی که مقصد یا مبدا آمریکا را دارند، ملزم به ارائه تسهیلات لازم به افراد دارای معلولیت برای اطمینان از سفر ایمن هستند.

فقط اشتباه است

تحقیقات (2021) نشان داد که زیرساخت‌ها در برخی از فرودگاه‌ها، از جمله ساختمان‌های ترمینال و امکانات مسافری مرتبط، دسترسی برابر به خدمات فرودگاهی را برای مسافران با انواع معلولیت‌ها فراهم نمی‌کند. ظرفیت محدود آسانسور تنگناهایی را ایجاد می کند که بر مسافران دارای معلولیت حرکتی در پایانه های شلوغ تأثیر منفی می گذارد. اندازه‌ها، سن‌ها و وضعیت بازسازی ساختمان‌های ترمینال فرودگاه بر قابلیت دسترسی تأثیر می‌گذارد. فرودگاه‌های بزرگ نسبت به فرودگاه‌های کوچک‌تر، فواصل طولانی‌تری برای عبور و مرور بین دروازه‌ها دارند و بسیاری از فرودگاه‌ها با طرح‌بندی‌های پیچیده نیاز به تلاش‌های شناختی و فیزیکی برای پیمایش دارند.

از آنجایی که همه فرودگاه‌ها متفاوت هستند، مسافران نمی‌توانند سفر خود را برنامه‌ریزی کنند تا مطمئن شوند که دروازه‌شان در نزدیکی امکانات دسترسی مانند فناوری برای کمک به مسافران ناشنوا یا ساخت گذرگاه‌های رایگان برای افراد کم‌بینا و افراد واکر و ویلچر قرار دارد. فناوری و/یا کارکنان آموزش دیده ممکن است در یک ترمینال در دسترس باشند، اما نه در ترمینال دیگر، یا فقط در مکان‌های مشخصی مانند یک یا دو دروازه. در بسیاری از موارد، اطلاعات حیاتی (به عنوان مثال، وضعیت پرواز و سوار شدن، دستورالعمل‌های واکنش اضطراری، نحوه حرکت از نقطه‌ای به نقطه دیگر) در دسترس نیست. مسافران نابینا یا کم‌بینا ممکن است در استفاده از سیستم‌های اطلاعاتی فرودگاه‌ها که اطلاعات پرواز و وضعیت پرواز، دستورالعمل‌های واکنش اضطراری، و مکان/چگونگی رسیدن به پرواز اتصال را ارسال می‌کنند، مشکل داشته باشند. افرادی که دچار کم شنوایی هستند ممکن است اطلاعات مهم ارائه شده از طریق بلندگو را از دست بدهند، در حالی که برای افراد دارای ناتوانی های شناختی یا کم بینایی ممکن است رمزگشایی تابلوهایی که به هم ریخته، نامشهود یا دارای حروف با کنتراست پایین هستند، مشکل باشد.

, NOT EASY: Airport Accessibility, eTurboNews | eTN

پول

مسافران دارای اختلال حرکتی سالانه تقریباً 58.2 میلیارد دلار برای سفر هزینه می کنند و به طور مداوم تقریباً به اندازه افراد توانمند سالانه سفر می کنند. از هر ده پاسخ‌دهنده، شش نفر در نظرسنجی اخیر، زمان انتظار طولانی‌تری را در فرودگاه قبل یا بعد از پرواز خود تجربه کردند، زیرا مجبور بودند برای کمک حرکت منتظر بمانند، در حالی که 40 درصد کمک‌های حرکتی خود را در طول سفر هوایی از دست داده یا آسیب دیده‌اند.

موانع، انسداد

ارتباطات بخشی از تجربه فرودگاهی است. با این حال، مسافران دارای معلولیتی که بر شنوایی، صحبت کردن، خواندن، نوشتن، و/یا درک آن‌ها تأثیر می‌گذارند و از روش‌های متفاوتی برای برقراری ارتباط نسبت به افرادی که این معلولیت‌ها را ندارند، استفاده می‌کنند، هنگام دسترسی به فرودگاه‌ها در معرض آسیب جدی قرار می‌گیرند.

1. پیام‌های کتبی ارتقای سلامت اغلب از دریافت پیام توسط افراد دارای اختلالات بینایی جلوگیری می‌کند، زیرا چاپ بسیار کوچک است و نسخه‌های چاپی بزرگ در دسترس نیستند و خط بریل یا نسخه‌هایی برای افرادی که از صفحه‌خوان استفاده می‌کنند در دسترس نیست.

درباره نویسنده

آواتار

دکتر Elinor Garely - ویژه eTN و سردبیر ، wines.travel

اشتراک
اطلاع از
مهمان
0 نظرات
بازخورد درون خطی
مشاهده همه نظرات
0
لطفا نظرات خود را دوست دارم ، لطفاً نظر دهید.x
به اشتراک گذاشتن برای...