یاتا: بازیابی تقاضای بار هوایی ادامه دارد

داده‌های بازار جهانی محموله هوایی ژوئیه 2023 که توسط انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (IATA) منتشر شده است، روند تداوم رشد نرخ رشد را از فوریه نشان می‌دهد.

تقاضای محموله هوایی جولای تنها 0.8 درصد کمتر از سطح سال قبل بود. اگرچه تقاضا در حال حاضر اساساً در مقایسه با سال 2022 ثابت است، اما این بهبود عملکرد ماه های اخیر است که با توجه به کاهش حجم تجارت جهانی و افزایش نگرانی ها در مورد اقتصاد چین بسیار قابل توجه است.

• تقاضای جهانی که بر حسب تن-کیلومتر بار (CTK) اندازه گیری می شود، 0.8 درصد کمتر از سطح جولای 2022 (-0.4 درصد برای عملیات بین المللی) است. این بهبود قابل توجهی نسبت به عملکرد ماه قبل (-3.4٪) بود.

• ظرفیت، اندازه گیری شده بر حسب تن-کیلومتر محموله در دسترس (ACTK)، 11.2 درصد نسبت به جولای 2022 (8 درصد برای عملیات بین المللی) افزایش یافته است. افزایش قوی در ACTK ها نشان دهنده رشد ظرفیت شکم (29.3٪ سال به سال) به دلیل فصل تابستان است.

• چندین عامل در محیط عملیاتی باید مورد توجه قرار گیرد:

• در ماه جولای، هم شاخص مدیران خرید بازده تولیدی یا PMI (49.0) و هم سفارشات صادراتی جدید PMI (46.4) زیر آستانه بحرانی نشان‌دهنده 50 بودند که نشان‌دهنده کاهش تولید و صادرات تولید جهانی است.

• تجارت فرامرزی جهانی در ماه ژوئن برای سومین ماه متوالی کاهش یافت و نسبت به مدت مشابه سال قبل 2.5 درصد کاهش یافت که منعکس کننده محیط تقاضای خنک کننده و شرایط چالش برانگیز اقتصاد کلان است. تفاوت بین نرخ رشد سالانه محموله هوایی و تجارت جهانی کالا در ژوئن به 0.8- واحد درصد کاهش یافت. در حالی که رشد محموله هوایی همچنان در تجارت جهانی عقب مانده است، این شکاف کمترین میزان از ژانویه 2022 است.

• در ماه ژوئیه، PMI زمان تحویل تامین‌کننده جهانی 51.9 بود که نشان‌دهنده تاخیرهای زنجیره تامین کمتر بود. همه اقتصادهای بزرگ، به جز چین، PMI بالاتر از 50 داشتند. ایالات متحده، اروپا و ژاپن به ترتیب PMI 54.2، 57.7 و 50.4 را ثبت کردند.

• تورم در ماه ژوئیه با افزایش قیمت های مصرف کننده ایالات متحده برای اولین بار در 13 ماه گذشته، تصویر متفاوتی را مشاهده کرد. در همین حال، در چین، هم قیمت‌های مصرف‌کننده و هم قیمت‌های تولیدکننده کاهش یافت که نشان‌دهنده یک اقتصاد تورم‌زدایی احتمالی است.

در مقایسه با جولای 2022، تقاضا برای محموله هوایی اساسا ثابت بود. با توجه به اینکه در ژوئن 3.4 درصد کمتر از سطح سال 2022 بودیم، این یک پیشرفت قابل توجه است. و روند تقویت تقاضا را که از فوریه آغاز شده بود ادامه می دهد. اینکه چگونه این روند در ماه‌های آینده تکامل می‌یابد چیزی است که باید با دقت تماشا کرد. بسیاری از محرک‌های اساسی تقاضای محموله هوایی، مانند حجم تجارت و سفارش‌های صادراتی، ضعیف هستند یا رو به وخامت هستند. و نگرانی های فزاینده ای در مورد چگونگی توسعه اقتصاد چین وجود دارد. در عین حال شاهد کوتاه‌تر شدن زمان‌های تحویل هستیم که به طور معمول نشانه‌ای از افزایش فعالیت اقتصادی است. ویلی والش، مدیرکل یاتا گفت: در میان این سیگنال‌های متفاوت، تقویت تقاضا دلیل خوبی برای خوش‌بینی محتاطانه به ما می‌دهد.

عملکرد منطقه ای ژوئیه

• خطوط هوایی آسیا-اقیانوسیه شاهد افزایش 2.7 درصدی حجم محموله هوایی خود در ژوئیه 2023 نسبت به ماه مشابه در سال 2022 بودند. این بهبود قابل توجهی در عملکرد نسبت به ژوئن (-3.3 درصد) بود. شرکت های حمل و نقل در منطقه از رشد در سه مسیر تجاری عمده سود بردند: اروپا-آسیا (رشد سالانه 3.2 درصد)، خاورمیانه-آسیا (از 1.8 درصد در ژوئن به 6.6 درصد در جولای) و آفریقا-آسیا (رشد سالانه 10.3 درصد). بازگشت به رشد دو رقمی 4.8 درصدی نسبت به سال قبل از -7.5 درصدی در ژوئن). علاوه بر این، خط تجارت داخل آسیا نیز در ژوئیه عملکرد قابل توجهی بهتری داشت، با کاهش سالانه CTK های بین المللی به میزان 2022 درصد در مقایسه با کاهش دو رقمی مشاهده شده از سپتامبر 26.0. ظرفیت موجود در منطقه نسبت به جولای 2022 XNUMX درصد افزایش یافت. از آنجایی که ظرفیت شکم بیشتر از سمت مسافر کسب و کار آنلاین شد.

• شرکت‌های حمل‌ونقل آمریکای شمالی ضعیف‌ترین عملکرد را در بین تمام مناطق به ثبت رساندند، با کاهش 5.2 درصدی حجم محموله در جولای 2023 نسبت به ماه مشابه در سال 2022، که پنجمین ماه متوالی است که در آن منطقه ضعیف‌ترین عملکرد را داشت. با این حال، نسبت به ژوئن (-5.9٪) بهبود جزئی داشت. مسیر ترانس آتلانتیک بین آمریکای شمالی و اروپا شاهد کاهش 4.3 درصدی ترافیک در ماه جولای بود که 1.2 درصد بدتر از ماه قبل بود. ظرفیت 0.5 درصد نسبت به جولای 2022 افزایش یافته است.

• شرکت‌های اروپایی شاهد کاهش 1.5 درصدی حجم محموله هوایی خود در ژوئیه نسبت به ماه مشابه در سال 2022 بودند. حجم به دلیل عملکرد فوق الذکر اروپا- آمریکای شمالی و انقباضات در بازارهای خاورمیانه-اروپا (-3.2٪) و بازارهای داخل اروپا (-1.2٪) تحت تأثیر قرار گرفت. ظرفیت در جولای 5.1 نسبت به جولای 5.3 2023 درصد افزایش یافته است.

• شرکت های حمل و نقل خاورمیانه در جولای 1.5 افزایش 2023 درصدی در حجم محموله را تجربه کردند. این نیز نسبت به عملکرد ماه قبل (0.6 درصد) بهبود یافته است. تقاضا در مسیرهای خاورمیانه-آسیا در دو ماه گذشته روند صعودی داشته است. ظرفیت 17.1 درصد نسبت به جولای 2022 افزایش یافته است.

• شرکت های حمل و نقل آمریکای لاتین افزایش 0.4 درصدی در حجم محموله نسبت به جولای 2022 نشان دادند. این کاهش عملکرد نسبت به ماه قبل (2.2 درصد) بود. ظرفیت در ماه جولای نسبت به ماه مشابه در سال 10.0 2022 درصد افزایش یافته است.

• خطوط هوایی آفریقایی قوی ترین عملکرد را در ژوئیه 2023 داشتند، با 2.9 درصد افزایش در حجم بار در مقایسه با ژوئیه 2022. قابل توجه، مسیرهای آفریقا-آسیا رشد قابل توجهی در تقاضای بار (10.3 درصد) داشتند. ظرفیت 11.0 درصد بالاتر از سطح جولای 2022 بود.