انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (IATA)، انجمن هوانوردی تجاری اروپا (EBAA) و انجمن خطوط هوایی مناطق اروپایی (ERA) هشدار دادند که کاهش پیشنهادی تعداد پروازها در فرودگاه Schiphol نباید تحت رهبری یک دولت موقت انجام شود. این موضوع در دادگاه ها باقی می ماند و روند پیشنهادی به شدت توسط صنعت هواپیمایی مخالفت می شود. بنابراین، به هیچ وجه نمی توان این را "بدون بحث" تلقی کرد. تا چند ماه دیگر، این دولت پاسخگوی عواقب شدیدی که ممکن است از آن به وجود آید، نخواهد بود اسپیپول تصمیم، به ویژه در رابطه با روابط با شرکای تجاری هلند، و از دست دادن مشاغل و رفاه در داخل.
چنین حرکت پیامد و بحث برانگیزی مستلزم بررسی دقیق دموکراتیک و پاسخگویی سیاسی است. تمایل دولت برای کاهش اجباری تعداد پروازهای سالانه شیپول به 460,000 بر اساس یک "مقررات تجربی" در ابتدا توسط دادگاه هلند مسدود شد و دادگاه هلند آن را مغایر با تعهدات هلند تحت قوانین اتحادیه اروپا و موافقت نامه های دوجانبه خدمات هوایی مرتبط با رویکرد متوازن دانست. به سر و صدا
رویکرد متوازن یک فرآیند توافق شده بین المللی طولانی مدت برای مدیریت نویز در جوامع فرودگاهی است که وزن قانون را در حوزه های قضایی ملی، از جمله در اتحادیه اروپا و بسیاری از شرکای تجاری آن، به دوش می کشد. یک اصل اصلی رویکرد متوازن این است که محدودیت‌های عملیاتی و کاهش پرواز آخرین راه‌حل هستند که تنها زمانی در نظر گرفته می‌شوند که تعدادی گام دیگر برای دستیابی به اهداف کاهش نویز برداشته شده باشد. رویکرد متوازن به طور خاص برای اطمینان از احترام به نیازهای جامعه محلی، محافظت از مزایای گسترده تر اتصال هوایی به کشور و احترام به اقدامات در سطح بین المللی استفاده می شود.
دولت با موفقیت درخواست تجدید نظر کرد و تصمیم اولیه را لغو کرد و دادگاه استیناف تصمیم گرفت که رویکرد متوازن در مورد مقررات تجربی اعمال نمی شود. جامعه هواپیمایی بین المللی که توسط IATA، سایر انجمن های هواپیمایی و شرکت های هواپیمایی، عمیقاً نگران پیامدهای این تصمیم بسیار بحث برانگیز هستند. ائتلاف شرکت‌های هواپیمایی و انجمن‌ها، رسیدگی به دادگاه عالی را در اعتراض به این موضوع آغاز کرده‌اند.
کاهش پروازها به این بزرگی در Schiphol به معنای کاهش تعداد اسلات است که تأثیر منفی بر خدمات مسافری و حمل و نقل خواهد داشت. هیچ مکانیزم داخلی یا بین المللی برای توافق با این کاهش ها وجود ندارد. تسریع در انجام این فرآیند می‌تواند منجر به اقدام تلافی جویانه بین‌المللی و چالش‌های حقوقی بیشتر، از جمله از سوی دولت‌هایی که از حقوق خود بر اساس موافقت‌نامه‌های بین‌المللی و معاهدات دوجانبه دفاع می‌کنند، شود.
در چنین شرایطی، هر تلاشی از سوی وزیر هاربرز و یک دولت شکست خورده در حالت موقت برای گذر از کاهش پروازها در اسخیپول در چندین سطح غیرمسئولانه خواهد بود.
- این بی‌اعتنایی به بررسی‌های دموکراتیک و قانونی لازم برای چنین پیشنهادی بسیار نامنظم و از نظر اقتصادی مضر را نشان خواهد داد.
- این کشور هلند را کاملاً در تضاد با شرکای تجاری خود قرار می دهد که از حقوق خود بر اساس توافقات بین المللی و معاهدات دوجانبه دفاع می کنند.
- باید اتحادیه اروپا را به دفاع از قوانین خود که مستلزم اجرای دقیق رویکرد متوازن است تحریک کند، و
- آسیب قابل توجهی به اقتصاد و مشاغل وارد می کند.
شرکت های هواپیمایی کاملا متعهد به رسیدگی به مسائل مربوط به نویز در فرودگاه ها تحت یک فرآیند مناسب متوازن هستند. ضروری است که هر تصمیمی تا استقرار یک دولت کاملاً کارآمد و پاسخگو با یک مأموریت جدید به تعویق بیفتد. این پیشنهاد بی‌سابقه و پیچیده می‌تواند به دقت مورد بررسی قرار گیرد، با مسائل حقوقی حل‌شده و حقایق و مفاهیم کامل درک شده و در حوزه عمومی، و با زمان کافی برای صنعت حمل‌ونقل هوایی تا در صورت لزوم، زمانی که تصمیم نهایی مشخص شد، سازگار شود. ویلی والش، مدیرکل یاتا گفت.
