آفریقای جنوبی می تواند درآمد 3.6 میلیارد دلاری گردشگری را از دست بدهد

خطوط هوایی خارجی ممکن است مجبور شوند پروازهای خود به آفریقای جنوبی را به دلیل افزایش هزینه ساخت فرودگاه بین المللی جدید در دوربان و افزایش گسترده تعرفه های فرودگاهی توسط شرکت فرودگاه های آفریقای جنوبی (ACSA) کاهش دهند.

طبق گزارش انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (IATA)، برنامه‌هایی برای افزایش 133 درصدی تعرفه‌های فرودگاه‌های محلی از سال آینده، هزینه‌های فرودگاه‌های آفریقای جنوبی را در زمانی که صنعت هوانوردی بین‌المللی با یکی از بدترین بحران‌های خود مواجه است، به یکی از بالاترین هزینه‌ها در جهان تبدیل می‌کند.

این انجمن که نماینده خطوط هوایی بزرگ جهان است، هشدار داد که این هزینه ها با دلسرد کردن گردشگران خارجی به اقتصاد آفریقای جنوبی آسیب می رساند و مسافران تجاری را از معامله با بازارهای خارجی باز می دارد.

یاتا تخمین می‌زند که این افزایش‌ها می‌تواند بازدید از آفریقای جنوبی را بین ۱۱۰ تا ۱۵۰ هزار مسافر در سال طی دو سال آینده کاهش دهد - که معادل کاهش ۳ درصدی بازدیدکنندگان است - و ۳.۶ میلیارد روپیه درآمد بالقوه را از دست بدهد. بخش گردشگری در طول دو سال

جف پول، سخنگوی یاتا، در نامه‌ای به کمیته تنظیم تعرفه‌های وزارت حمل‌ونقل گفت که انجمن او به‌ویژه نگران افزایش هزینه‌ها برای ساخت فرودگاه گرین‌فیلد در نزدیکی لا مرسی، دوربان است. او گفت که 3.1 میلیارد ریال برای پروژه فرودگاه کینگ شاکا بین سال‌های 2007 تا 2012 در نظر گرفته شده است، اما آخرین برآوردهای Acsa نشان می‌دهد که این فرودگاه اکنون 6.8 میلیارد روپیه هزینه خواهد داشت.

جامعه خطوط هوایی برای توسعه این فرودگاه جدید گرین فیلد درخواستی نکرده است، اما تحت سیستم قیمت گذاری شبکه فعلی، همچنان موظف به پرداخت هزینه آن خواهد بود. این درست است چه شرکت های هواپیمایی از امکانات استفاده کنند یا نه... از شرکت های هواپیمایی و مسافران نباید برای سرمایه گذاری سرمایه ای که در نهایت بیش از دو برابر بودجه اصلی آن هزینه دارد، خواسته شود.

اما ACSA انتقاد یاتا را به چالش کشیده و گفته است که فکر نمی‌کند افزایش تعرفه پیشنهادی «تأثیر مادی» بر حجم ترافیک به آفریقای جنوبی داشته باشد.

نیکی کنپ، سخنگوی ACSA، گفت: «ACSA معتقد است که افزایش آن ممکن است بخش بسیار کمی از مسافران را منصرف کند، همانطور که در زمانی که خطوط هوایی هزینه های اضافی سوخت خود را معرفی کردند و قیمت سوخت در بالاترین حد خود بود، منعکس شد.

او همچنین ادعاهایی مبنی بر اینکه هزینه ساخت فرودگاه جدید بیش از دو برابر شده است را رد کرد. او گفت که برآورد یاتا بر اساس یک تفسیر نادرست اساسی از برآوردهای هزینه اولیه است. اولین "حدس زدن" مناسب برای پروژه کینگ شاکا حدود 5.8 میلیارد R بود، نه 3.1 میلیارد R همانطور که توسط یاتا پیشنهاد شد.

با این وجود، یاتا از محمد سیزو، رئیس کمیته تنظیم تعرفه‌های وزارت حمل‌ونقل درخواست کرده است تا «درخواست‌های غیرقابل قبول» ACSA را تحریم نکند.

یاتا با نگرانی شما در مورد آشفتگی هایی که چنین افزایش هایی در صنعت هواپیمایی ایجاد می کند، شریک است و بسیار نگران است که این پیشنهادات هزینه های ACSA را در مقایسه با فرودگاه هایی با اندازه مشابه، بالاترین هزینه در جهان قرار دهد. ما اکنون به دنبال اقدام فوری شما برای رد رسمی پیشنهادها در اسرع وقت هستیم.» پول دو ماه پیش در نامه ای به Sizwe گفت.

ما معتقد نیستیم که ACSA تأثیر منفی این افزایش‌ها بر تقاضا را در نظر گرفته است. افزایش هزینه ها، با بزرگی پیشنهاد شده توسط ACSA، همچنین می تواند با خارج کردن ظرفیت از بازار و محدود کردن رشد آینده، به اقتصاد آفریقای جنوبی آسیب برساند.

او گفت که هزینه سرمایه گذاری 6.8 میلیارد روپیه برای کینگ شاکا محور اصلی این مناقشه است، زیرا خطوط هوایی خارجی و مسافران بین المللی باید بخش عمده ای از هزینه های ساخت آن را بپردازند، حتی اگر به آنجا پرواز نکنند.

یاتا اشاره کرد که برخی از خطوط هوایی خارجی ممکن است تصمیم بگیرند در صورت ادامه افزایش تعداد پروازها، تعداد پروازها را کاهش دهند.

کاهش حجم مسافران می‌تواند برخی از خدمات را بی‌سود کند، که در نتیجه ممکن است کاهش یابد. این می تواند به اقتصاد آفریقای جنوبی آسیب بیشتری وارد کند.

فرکانس و تعداد مقاصد نه تنها برای مسافران تفریحی و بخش گردشگری مهم است، بلکه برای مسافران تجاری برای دسترسی و دسترسی به بازارهای خارج از کشور نیز ضروری است.

یاتا پذیرفت که برخی توجیهات واقعی برای افزایش تعرفه ممکن است خارج از کنترل Acsa باشد، اپراتور فرودگاه "عملکرد ناقص" داشته است و همچنین نشانه های قوی از "یک جزء بزرگ از ناکارآمدی که قرار است به خطوط هوایی و پرداخت کرایه منتقل شود" وجود دارد. عمومی".

ACSA این ادعاها را رد کرد و خاطرنشان کرد که یک نظرسنجی در سال 2008 توسط Jacobs Consultancy هزینه های فرودگاه آفریقای جنوبی را به عنوان 46 گران ترین، به مراتب ارزان تر از تورنتو، آتن، لندن یا پاریس رتبه بندی کرد. این رده بندی با اعمال تعرفه های جدید چگونه تغییر خواهد کرد.