- در حال حاضر وضعیت کلی از دیدگاه هواپیمایی در آفریقا.
- شرکت های هواپیمایی آفریقایی فرصتی برای جستجوی حمایت از دولت خود در زمینه کمک های مالی به دلیل COVID-19 نداشتند.
- ایجاد ترافیک بیش از مسافران هواپیمایی برای جلوگیری از روند و تأمین بودجه.
پیتر هاربیسون از CAPA Live ، با Tewolde Gebremariam ، مدیرعامل شرکت هواپیمایی اتیوپی ، در آدیس آبابا گفتگو کرد تا درباره آینده هواپیمایی آفریقا گفتگو کند. در زیر متن آن بحث آموزنده آورده شده است.
پیتر هاربیسون:
خوب ، مدت زمان طولانی است و بسیاری از اتفاقات در این بین رخ داده است. همه آنها خوب نیستند. اما امیدوارم با این کار بتوانیم به برخی از یادداشت های مثبت پایان دهیم. به من بگو ، توولده ، برای شروع ، از دیدگاه شما در مرکز شمال آفریقا ، واقعاً یک مرکز اصلی بین بیشتر آفریقا و بقیه جهان ، واقعاً ، اما مطمئناً اروپا و آسیا ، وضعیت کلی یک شرکت هواپیمایی چیست؟ چشم انداز در آفریقا در حال حاضر؟ از نظر نحوه تأثیر ویروس کرونا بر شما.
توولده جبرماریام:
ممنون پیتر من فکر می کنم قبلا ، همانطور که شما به خوبی می دانید ، ما اکنون سالها صنعت را دنبال می کنیم. بنابراین ، صنعت در آفریقا ، [غیر قابل شنیدن 00:02:05] در آفریقا حتی قبل از COVID نیز در وضعیت مطلوبی نبود. این صنعتی است که ضرر کرده است ، به خصوص صنعت هواپیمایی ، برای من می گویم شش ، هفت سال متوالی ضرر کرده است. بنابراین ، شرکت های هواپیمایی در هنگام بحران جهانی همه گیر در بهترین وضعیت خود نبودند. این یک صنعت است که در شکل بسیار بدی گرفتار شده است. سپس حتی COVID صنعت هواپیمایی آفریقا را بسیار بیشتر و بسیار بدتر از بقیه صنایع هواپیمایی و سایر نقاط جهان تحت تأثیر قرار داده است. به چند دلیل
شماره یک ، من می گویم که کشورهای آفریقایی اقدامات شدید از نظر بستن مرزها انجام داده اند. بنابراین تقریباً هر کشور آفریقایی مرزهای خود را بسته است و این مدت طولانی نیز باقی مانده است. می گویم بین مارس و سپتامبر. بنابراین این امر خطوط هوایی آفریقا را تحت تأثیر قرار داده است زیرا تقریباً تمام هواپیمایی های آفریقایی در آن دوره طولانی زمین گیر شدند. بنابراین به خصوص این واقعیت که ما اوج تابستان را از دست دادیم از نظر توانایی پشتیبانی از فعالیت های شرکت هواپیمایی در این قاره معنی های زیادی دارد. دلیل دیگر این است ، از طرف دیگر ، همانطور که می دانید ، میزان ویروس کرونا در آفریقا چندان بد نیست. اما ترس ، ترس از آفریقا برای داشتن خدمات بهداشتی بسیار پایین و غیراستاندارد ، بنابراین کشورهای آفریقایی بسیار نگران بودند که در صورت عدم خدمات بهداشتی قادر به پشتیبانی نخواهند بود که تحت فشار بیماران همه گیر قرار بگیرند. بنابراین ، به دلیل این ترس ، آنها اقدامات شدید برای مسدود کردن و بستن مرزها را انجام دادند. بنابراین این یک دلیل است ، و آنها این کار را برای مدت طولانی بیش از بقیه جهان انجام دادند. به خصوص اروپا و آمریکا که کمی معتدل بودند.
یکی دیگر از شرکت های هواپیمایی آفریقایی است که فرصت جستجوی حمایت از دولت خود از نظر کمک مالی را ندارند ، زیرا دولت های آفریقایی و اقتصادهای آفریقایی به شدت تحت تأثیر همه گیر قرار گرفتند. بنابراین [غیرقابل شنیدن 00:05:03] تقریباً برای همه کشورهای آفریقایی ، خطوط هوایی مانند ... بسیار تأسف آور است که ما [SJ 00:05:11] را از دست دادیم ، یک خط هوایی بسیار بزرگ ، یک خط هوایی بسیار خوب. هوا موریس و غیره. موارد دیگر مانند [نامفهوم] نیز به طور قابل توجهی کاهش یافته است. بنابراین ، دلیل سوم این است که بازار سرمایه در آفریقا وجود ندارد ، بنابراین آنها نمی توانند اوراق قرضه بفروشند. آنها نمی توانند از بانک ها یا از م institutionsسسات مالی مانند اروپا و آمریکا وام بگیرند. من می گویم آفریقا را بسیار بد ، بسیار بد کرده است. به شدت آسیب دیده.
پیتر هاربیسون:
اکنون خطوط هوایی اتیوپی، شما در مورد چگونگی بی سود بودن شرکت های هواپیمایی دیگر برای چندین سال یا به طور کلی صنعت صحبت کردید. حدس می زنم هواپیمای آفریقای جنوبی نمونه خوبی از آن باشد. اما خطوط هوایی اتیوپی با سالها سودآوری ، بسیار برجسته یا بسیار برجسته بوده است. این واقعاً باید یک عقب گرد بسیار بزرگتر برای شما باشد ، به عنوان یک مرکز بین بقیه آفریقا و بقیه جهان. اساساً ، در هر کجای شمال اروپا یا آسیا. منظورم این است که شما از لحاظ جغرافیایی هنوز کاملا واضح هستید. چه عواملی باعث ادامه کار شما شده است و چگونه می بینید ... ما ابتدا در مورد آن صحبت خواهیم کرد ، اما بعد از آن فراتر از آن ، چگونه موقعیت خود را می بینید که وقتی اوضاع شروع به بهبود می کند ، همانطور که ناگزیر بهبود خواهد یافت؟ اما در این بین ، چگونه جریان نقدینگی را حفظ می کنید؟
توولده جبرماریام:
من فکر می کنم ، همانطور که پیتر گفتید ، به درستی ، ما در چشم انداز 2025 ما در یک دهه گذشته بسیار خوب عمل کرده ایم. بنابراین ، یک دهه بین 2010 و 2020 برای شرکتهای هواپیمایی اتیوپی از نظر سودآوری از نظر سودآوری بسیار خوب بوده است. سرمایه گذاری مجدد سود خود برای رشد و توسعه ، نه تنها در ناوگان ، بلکه در جستجوی منابع انسانی و توسعه منابع انسانی. بنابراین ، این ما را در شرایط بهتری قرار داده ، در موقعیت بهتری برای مقابله با این چالش قرار داده ایم. حداقل در موقعیت بهتری نسبت به بقیه همسن و سالانمان است. دوم اینکه ، فکر می کنم در ماه مارس وقتی همه وحشت داشتند و همه مردم را وحشت زده کرده بودند ، فکر می کنم ما خیلی خوب عمل کرده ایم. ایده ای بسیار خلاقانه که تجارت کالا به دو دلیل در حال رونق بود. یکی از این ظرفیت ها به دلیل زمین گیر بودن هواپیماهای مسافربری خارج شد. از طرف دیگر ، PPE و سایر وسایل حمل و نقل پزشکی یک تجارت پر رونق برای حمایت و نجات جان در اروپا ، آمریکا ، آفریقا ، آمریکای جنوبی و غیره بود.
بنابراین ، با درک این موضوع ، تصمیم بسیار خوبی گرفتیم ، یک تصمیم سریع برای ایجاد هرچه بیشتر ظرفیت در تجارت بار خود گرفتیم. ما در حال حاضر 12 هواپیما ، [غیر قابل شنیدن 00:08:36] هفت باری اختصاصی و 27 ، 37 باری داریم. اما ما همچنین این هواپیماهای مسافربری را با برداشتن صندلی ها به محموله های موقت رسانده ایم. ما حدود 25 هواپیما [غیرقابل شنیدن 00:08:53] انجام دادیم ، بنابراین در زمان مناسب ظرفیت قابل توجهی برای محموله های ما افزایش یافت. بنابراین ، بازده بسیار خوبی بود. تقاضا بسیار زیاد بود. بنابراین ، ما در فرصت مناسب از این فرصت استفاده کردیم. بنابراین ، چابکی ، سرعت تصمیم گیری ، انعطاف پذیری را که به ما کمک کرده است نشان داده ایم. و هنوز هم تاکنون به ما کمک می کنیم. بنابراین ، برای پاسخ به س yourال شما ، یک جریان نقدی بسیار قوی داریم. بنابراین ، ما همچنان در حال مدیریت جریان نقدی خود در داخل منابع داخلی خود ، بدون هیچ گونه پول نجات یا بدون هیچ گونه وام برای اهداف نقدینگی ، و بدون هیچ گونه اخراج یا کاهش حقوق هستیم. بنابراین ، من می گویم عملکرد شگفت انگیزی است ، اما این بدان دلیل است که ما در 10 سال گذشته یک ظرفیت داخلی مناسب برای هر نوع چالش ایجاد کرده ایم. بنابراین ، ما کار شگفت انگیزی انجام داده ایم.
پیتر هاربیسون:
منظورم این است که به نظر می رسد خود تبریک باشد ، اما من فکر می کنم شما در واقع متواضع هستید زیرا واقعاً در طی این سال ها کار قابل توجهی انجام داده اید. آیا فقط برای اینکه در این مورد روشن باشید می گویید که واقعاً مثبت بوده اید؟
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- Tell me, Tewolde, to start with, from your perspective sitting in the North of Africa hub, really a major hub between most of Africa and the rest of the world, really, but certainly Europe and Asia, what’s the overall situation from an airline perspective in Africa at the moment.
- But the fear, the fear of Africa having very low and substandard health services, so African countries were very concerned that they will not be able to do support in case of health services were to be overwhelmed by the pandemic patients.
- This must really be a much, much bigger setback to you as a hub between the rest of Africa and the rest of the world, really.
