ممکن است بخاطر اشتباه در خصوصی سازی معلق آلیتالیا برای طرح یک کمدی رمانتیک جدید ، مثلاً عروسی ایتالیایی بزرگ من چاق ، بخشیده شود. همه عناصر وجود دارد: عروس دست و پا چلفتی و غیرجذاب بودن ، والدین ناامید از ازدواج با هر خواستگاری که می تواند جهیزیه مناسبی بیاورد ، خویشاوندان مایلند اطمینان حاصل کنند که مهریه به اندازه کافی بزرگ است ، یک مشت خواستگار ناامید و پدربزرگ گنگ کننده که اجازه ازدواج عروس با یک خارجی زیبا را نمی دهد.
هفته گذشته اتحادیه های شرکت آلیتالیا نتوانستند با پیشنهاد شرکت هواپیمایی ایرفرانس-کی ال ام برای این شرکت هواپیمایی کنار بیایند. پیشنهاد 1.17 میلیارد دلاری توسط هیئت مدیره آلیتالیا و دولت ایتالیا تأیید شده بود. بعد از هفته ها مذاکره و امتیازات زیاد ، ایرفرانس - کی ال ام تسلیم شد و پیشنهاد خود را پس گرفت. نخست وزیر سابق ایتالیا ، سیلویو برلوسکونی ، که مفهوم "دادن هواپیمایی ملی ما به فرانسوی ها" را فریب داد ، درگیر مشکلات شد. نظر برلوسکونی مهم است ، زیرا در انتخابات هفته آینده ، ائتلافی که وی رهبری می کند در نظر سنجی ها پیشی می گیرد.
مدت هاست که آلیتالیا سبد خرید شرکت های هواپیمایی اروپایی است. از زمان تاسیس در سال 1946 ، تنها یک سال سودآور داشته است. متعلق به دولت ، آلیتالیا تحت مداخلات سیاسی مکرر قرار دارد. دولت همیشه در حال تغییر ایتالیا (نخست وزیران از سال 20 به طور متوسط فقط 1946 ماه روی کار بوده اند) این شرکت هواپیمایی را از پیگیری استراتژی تجاری سازگار باز داشته است. دوستی تاریخی ایتالیا برای کار به این معنی بود که مانند سایر روشهای حمل و نقل ، آلیتالیا اغلب قربانی اعتصابات می شد. مطمئناً ، هر زمان که آلیتالیا ضرر می کرد ، می توانست حساب بزرگترین سهامدار خود - جمهوری ایتالیا را وثیقه بدهد.
کمکهای مالی تضمین شده طبق قوانین اتحادیه اروپا که آنها را منع می کند ، پایان یافت. با افزایش بدهی ها و تنها 180 میلیون یورو پول نقد ، آلیتالیا نیاز به یافتن خریدار برای سهم دولت 49.9٪ دارد. این فرآیند در سال 2006 با درخواست پیشنهادات از گروه های سهام ویژه ، افراد و سایر شرکت های هواپیمایی آغاز شد. دولت محدودیت های زیادی را در پیشنهادات ایجاد کرده است - بدون اخراج کارگران ، تغییر چند مسیر - به طوری که همه نامزدهای احتمالی انصراف دادند.
دور دوم رخ داد و در دسامبر 2007 ، دو نامزد نهایی اعلام شدند: شرکت هواپیمایی کوچک ایتالیایی Air One و Air France – KLM. پیشنهاد Air One این بود که هزینه بسیار کمی برای سهام بپردازد اما با حفظ مالکیت ایتالیا هزینه های زیادی را برای بهبود خطوط هوایی صرف کند. Air France – KLM پیشنهاد خرید سهام با تخفیف کمتر و از بین بردن مرکز آلیتالیا در میلان و تمرکز پرواز به داخل و خارج از رم را داد.
هیئت مدیره و دولت آلیتالیا پیشنهاد ایرفرانس را انتخاب كردند ، اما قبل از اظهار نظر برخی از اعضای دولت. به گفته معاون نخست وزیر ، "آلیتالیا باید بهترین شریک را پیشنهاد دهد ، اما دولت همچنین مسئولیتی دارد ... [منافع کشور] در معرض خطر است. فرزندان ، شرکت های ما از کجا می روند تا به چین یا هند بروند؟ آیا آنها باید از پاریس یا حتی فرانکفورت پرواز کنند یا اینکه می توانند از میلان یا رم عزیمت کنند؟ "
همانطور که برت اسنایدر ، نویسنده وبلاگ معروف "Cranky Flier" (که شامل ویژگی منظمی با عنوان "Alitalia: Worst Airline Ever" است) ، می نویسد: "کسی به این پسر کتاب اقتصادی می دهد. اگر تقاضا برای پروازهای بین رم و چین یا هند وجود داشته باشد ، می دانید که پروازهای بدون توقف در آنجا انجام خواهد شد ، صرف نظر از اینکه صاحب این شرکت هواپیمایی است. … اگر کار خود را به خوبی انجام دهید و کشور خود را به عنوان مرکز تجارت و گردشگری در آورید ، مردم به آنجا و از آنجا خواهند رفت. "
و اکنون Air France – KLM پیشنهاد خود را پس گرفته و رئیس Alitalia با ناامیدی استعفا داده است. به نظر می رسد اتحادیه ها لحظه ای دیرهنگام ورشکستگی پیش رو را درک کرده اند و رهبران آنها سر و صداهای سازشی می کشند. اما این شرکت هواپیمایی همچنان خونریزی می کند و تا زمان انتخابات در وضعیت راکد به سر می برد. برلوسکونی قول داده بود حمایت دولت از پیشنهاد ایرفرانس - KLM را لغو کند ، احتمالاً سرنوشت آلیتالیا را مهر و موم می کند.
حتی اگر برلوسکونی خواستار پیشنهاد داخلی شده و ادعا می کند که یک گروه ایتالیایی برای خرید این شرکت هواپیمایی ظهور می کند ، اما هیچ کس علنا قدم جلو نگذاشته است. اما به نظر می رسد که او به اسلحه های ملی گرای خود پایبند باشد. وی گفت: "حتی یونان و پرتغال نیز دارای هواپیمایی ملی هستند." "نمی توان فقط از آلیتالیا صرف نظر كرد."
برای کسانی که فکر می کنند برلوسکونی یک بازاریاب آزاد است ، این نظرات ممکن است نادرست باشد. اما همانطور که یورگن رینهودت از AEI نشان می دهد ، علی رغم داشتن یک مأموریت قوی (طبق استانداردهای ایتالیا) ، نتایج برلوسکونی هرگز با سخنان وی مطابقت نداشت. در انتخابات آوریل ، رهبر چپ میانه والتر ولترونی در حال انجام یک سکوی اصلاحات معقولانه است ، مانند ایجاد ثبات در سیستم انتخابات ایتالیا ، شروع کار را برای سهولت کار و کاهش هزینه های عمومی - نوع اصلاحاتی که راینهود معتقد است برای آنها آسان تر است چپ برای تصویب. ولترونی همچنین از پیشنهاد Air France – KLM پشتیبانی کرد.
احساساتی مانند برلوسکونی چیز جدیدی در هوانوردی نیست. سایمون کالدر ، سردبیر سفر روزنامه ایندیپندنت می نویسد: "در بیشتر قرن اول هواپیمایی مجهز به هواپیما ، انتظار می رفت که مسافر به یک صنعت ناامیدکننده ناامید کننده یارانه بدهد." "هواپیمایی به عنوان الحاقی برای دولت های فردی رشد کرد ، نمادی از ملت به اندازه پرچم و یک سرود بسیار مهم است - گرچه بسیار گران تر است." اما صرفاً دلیلی برای گره زدن هواپیمایی به ملیت وجود ندارد.
هنوز هم احساسات خوب صورت حساب آلیتالیا را پرداخت نمی کند ، و با احتمال اینکه دولت قریب الوقوع برلوسکونی شانس دستیابی آلیتالیا را بهم بزند ، ورشکستگی اجتناب ناپذیر به نظر می رسد.
زمان برای عروس آلیتالیا در حال اتمام است. فقط اتحادیه های آلیتالیا و دولت جدید ایتالیا می توانند تصمیم بگیرند که آیا عروسی بزرگ من چربی ایتالیایی یک کمدی عاشقانه خواهد بود - یا یک مضحک مسخره.
forbes.com
